Fiat Qubo 1.3 MultiJet 95 KM 5MT 2008 (I) opinie
Fiat Qubo jest małym vanem zbudowanym wokół praktyczności. Nadwozie ma niecałe cztery metry długości, ale wysoka linia dachu, duże otwory drzwiowe i przesuwne tylne drzwi sprawiają, że na co dzień korzysta się z niego wygodniej niż z wielu klasycznych aut miejskich. To szczególnie ważne w mieście, gdzie Qubo łatwo zaparkować, a jednocześnie bez problemu przewiezie wózek, rowerek dziecięcy albo większe zakupy.
Silnik 1.3 MultiJet 95 KM jest rozsądnym kompromisem między osiągami a ekonomią. 200 Nm momentu obrotowego dostępne nisko pozwala sprawnie ruszać i nie męczyć się z autem załadowanym pasażerami lub bagażem. W trasie nie jest to rakieta, ale 167 km/h prędkości maksymalnej i sprint do setki w niecałe 12 sekund wystarczają do zwykłej codziennej eksploatacji. Największą zaletą pozostaje spalanie, zwłaszcza przy spokojnej jeździe poza miastem.
Po stronie słabości trzeba uczciwie wskazać typowe ryzyka małego diesla używanego na krótkich odcinkach. Zapychający się DPF, zawór EGR, przewody podciśnienia, drobne nieszczelności dolotu czy zużyte sprzęgło to tematy, które pojawiają się regularnie. Egzemplarz z potwierdzonym serwisem, częstszą wymianą oleju i przebiegami robionymi także poza miastem jest dużo bezpieczniejszym zakupem niż tani samochód po pracy dostawczej.
Koszty codziennego utrzymania są zwykle rozsądne. Części eksploatacyjne nie należą do drogich, niezależne warsztaty dobrze znają jednostkę 1.3 MultiJet, a sam dostęp do mechaniki jest przyzwoity. Trzeba tylko rozsądnie ocenić stan osprzętu i nie kupować auta wyłącznie po cenie. Dobrze utrzymane Qubo 1.3 MultiJet 95 KM potrafi być bardzo praktycznym, oszczędnym i zaskakująco wszechstronnym partnerem na kilka kolejnych lat.
- Bardzo praktyczne nadwozie przy krótkiej długości auta
- Niskie spalanie i dobry moment obrotowy diesla 1.3 MultiJet
- Przesuwne drzwi ułatwiają codzienne użytkowanie w mieście
- Tanie i łatwo dostępne części eksploatacyjne
- DPF i EGR nie lubią wyłącznie krótkich miejskich tras
- Kabina jest głośniejsza niż w zwykłych autach osobowych
- Jakość plastików i wyciszenie są wyraźnie budżetowe
- Sprzedaż używanego egzemplarza może potrwać dłużej
Fiat Qubo z dieslem 1.3 MultiJet o mocy 95 KM jest ciekawszą odmianą niż bazowe słabsze wersje, bo wreszcie oferuje dynamikę wystarczającą nie tylko do miasta, ale też do spokojnej jazdy poza nim. Samochód pozostaje bardzo kompaktowy z zewnątrz, dzięki czemu łatwo nim parkować, ale wysoka kabina, przesuwne drzwi i pionowo poprowadzona tylna część nadwozia dają wyraźnie lepszą funkcjonalność niż w zwykłym hatchbacku segmentu B. To auto dla osób, które przewożą dzieci, zakupy, psa albo sprzęt do pracy i wolą praktyczność od stylu. Największym atutem tej wersji jest silnik. 1.3 MultiJet potrafi być naprawdę oszczędny, ma dobry moment obrotowy od niskich obrotów i przy regularnym serwisie potrafi przejechać duże przebiegi. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal mały diesel używany często w mieście, więc problemy z EGR, DPF, osprzętem turbiny czy zaniedbanym olejem nie są niczym niezwykłym. Zawieszenie jest proste i dość trwałe, a części eksploatacyjne łatwo dostępne. Minusy? Komfort akustyczny jest przeciętny, materiały wykończeniowe są typowo użytkowe, a prowadzenie przy wyższych prędkościach nie zachęca do dalekich autostradowych tras. Rynek wtórny nie traktuje Qubo jako auta modnego, więc odsprzedaż bywa wolniejsza niż w przypadku klasycznych miejskich modeli. Jeśli jednak priorytetem są niskie koszty jazdy i funkcjonalne nadwozie, to odmiana 95 KM jest jedną z najbardziej sensownych wersji tego modelu.
Fiat Qubo 1.3 MultiJet 95 KM 5MT 2008 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo funkcjonalne nadwozie i wysoka kabina
- oszczędny diesel z sensowną dynamiką
- przesuwne drzwi i wygodne wsiadanie
- rozsądne koszty podstawowego serwisu
- dobry samochód do miasta i lekkiej pracy
- wrażliwość diesla na jazdę wyłącznie po mieście
- słabe wyciszenie przy wyższej prędkości
- przeciętna jakość materiałów wnętrza
- średnia wartość rezydualna na rynku wtórnym
- część egzemplarzy ma za sobą ciężką flotową eksploatację