Fiat 500X 1.3 MultiJet 150 KM 6MT 2014 (334) opinie
Fiat 500X 1.3 MultiJet 150 KM 6MT najlepiej czuje się w trasie, gdzie potrafi połączyć dobrą elastyczność z niskim zużyciem paliwa. To wersja wyraźnie żwawsza od bazowych diesli i przy normalnej jeździe nie wymaga ciągłego redukowania biegów. Manualna skrzynia pasuje do charakteru auta, bo pozwala łatwo wykorzystać moment obrotowy i utrzymać spalanie na sensownym poziomie.
W mieście przewagą 500X pozostaje kompaktowy format, wygodna pozycja za kierownicą i dobra widoczność. Trzeba jednak pamiętać, że nowoczesny diesel nie lubi bardzo krótkich odcinków. Jeśli auto będzie użytkowane głównie lokalnie, szybciej pojawią się problemy z filtrem DPF, zaworem EGR albo niedogrzaniem jednostki, co z czasem podnosi koszty eksploatacji.
Pod względem trwałości 500X wypada uczciwie, ale nie bezwarunkowo. Najwięcej zależy od jakości serwisu: częstsza wymiana oleju, dobra diagnostyka i unikanie odkładania drobnych napraw realnie poprawiają szanse na spokojną eksploatację. Sam manual jest mniej ryzykowny kosztowo niż automaty stosowane w innych wersjach, choć przy dużych przebiegach trzeba liczyć się ze zużyciem sprzęgła i koła dwumasowego.
Na rynku wtórnym warto szukać aut z potwierdzonym przebiegiem, regularnym serwisem i dłuższymi trasami w historii użytkowania. Egzemplarze zaniedbane kuszą ceną, ale potrafią szybko wygenerować wydatek na DPF, osprzęt dolotu czy zawieszenie. Dobrze utrzymany Fiat 500X 1.3 MultiJet 150 KM może być natomiast sensowną alternatywą dla bardziej przewidywalnych, lecz mniej charakterystycznych crossoverów konkurencji.
- Bardzo rozsądne spalanie w trasie jak na 150-konny crossover
- Manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich napraw automatu
- Udane połączenie stylu i praktyczności na co dzień
- Elastyczny diesel dobrze radzi sobie poza miastem
- Diesel nie lubi krótkich miejskich odcinków
- DPF i EGR wymagają pilnowania stanu technicznego
- Drobna elektronika potrafi bywać kapryśna
- Wyciszenie przy autostradowych prędkościach jest przeciętne
Fiat 500X po liftingu długo pozostawał autem kupowanym bardziej sercem niż kalkulatorem, ale wersja 1.3 MultiJet 150 KM 6MT potrafi obronić się także liczbami. To odmiana dla osób, które naprawdę jeżdżą, a nie tylko szukają modnego miejskiego crossovera. W trasie auto jest elastyczne, przy 150 koniach nie brakuje mu oddechu przy wyprzedzaniu, a manualna skrzynia pozwala utrzymać spalanie na sensownym poziomie. W codziennym użytkowaniu ważnym atutem jest też prostszy i tańszy serwis niż w cięższych odmianach 4x4 z automatem. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że to mały diesel z rozbudowanym osprzętem emisji spalin, więc krótkie odcinki i zaniedbania serwisowe szybko odbiją się na kondycji DPF, EGR czy turbosprężarki. Sam silnik nie uchodzi za zły, ale nie lubi taniego oleju, przeciąganych interwałów i eksploatacji wyłącznie po mieście. Dochodzą do tego typowe dla 500X drobne bolączki elektroniki i wnętrza: sporadyczne komunikaty czujników, szybciej starzejące się plastiki oraz przeciętne wygłuszenie przy wyższych prędkościach. Jeśli jednak szukasz używanego crossovera segmentu B-SUV/C-SUV na dojazdy, rodzinne wyjazdy i regularne trasy, 500X 1.3 MultiJet 150 KM ma sens. Wyróżnia się stylem, ma przyzwoity bagażnik, wygodną pozycję za kierownicą i nie jest tak banalny jak część konkurencji. Najważniejsze przed zakupem są historia serwisowa, stan DPF, kultura pracy dwumasy i brak śladów tanich napraw blacharskich. Dobrze utrzymany egzemplarz może być rozsądnym kompromisem między charakterem, osiągami i kosztami.
Fiat 500X 1.3 MultiJet 150 KM 6MT 2014 (334) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny diesel w trasie
- dobra elastyczność silnika
- rzadsza i ciekawa konfiguracja
- manual tańszy w serwisie niż automat
- wygodna pozycja za kierownicą
- DPF i EGR nie lubią miasta
- sporadyczne kaprysy elektroniki
- przeciętne wyciszenie
- dwumasa może podnieść koszty przy dużym przebiegu
- trudniej znaleźć zadbany egzemplarz