DS 4 2.0 HDi 160 KM 6AT 2011 (I) opinie
DS 4 I w wersji 2.0 HDi 160 KM z automatem najlepiej wypada jako samochód dla kierowcy, który ceni spokój, wygodę i elastyczność w trasie. Już od niskich obrotów silnik ma wyczuwalny zapas momentu, dlatego auto nie sprawia wrażenia ciężkiego ani ospałego. Automat Aisin dobrze pasuje do takiego charakteru i zamiast sportowej nerwowości daje płynną, uporządkowaną jazdę.
To także jedna z tych wersji, w których realnie czuć przewagę nad słabszymi dieslami. Moc i moment wystarczają do sprawnego wyprzedzania oraz utrzymywania wysokiego tempa na autostradzie, a jednocześnie spalanie wciąż pozostaje rozsądne. W połączeniu z wygodnymi fotelami i dobrym wyciszeniem daje to auto, które lepiej wypada na dłuższych odcinkach niż w typowo miejskim użytkowaniu.
Słabsza strona tej konfiguracji to wrażliwość na zaniedbania serwisowe. EGR, DPF i ogólnie osprzęt nowoczesnego diesla nie lubią jazdy na krótkich dystansach. Również automat warto serwisować profilaktycznie, bo teoria o bezobsługowości może skończyć się szarpaniem, opóźnioną reakcją lub wyraźnie wyższymi kosztami naprawy przy większym przebiegu.
Przed zakupem warto sprawdzić historię wymian oleju silnikowego i ATF, działanie skrzyni na zimno i po rozgrzaniu, stan zawieszenia oraz ewentualne błędy elektroniki. Jeśli egzemplarz jest zadbany, DS 4 2.0 HDi 160 6AT odwdzięcza się komfortem, stylem i dojrzałym charakterem. To nie będzie najłatwiejsze auto do szybkiej sprzedaży, ale dla świadomego kupującego może być znacznie ciekawsze niż bardziej oczywiste kompakty premium.
- Bardzo dobra elastyczność silnika i spokojna jazda w trasie.
- Automat Aisin dobrze pasuje do komfortowego charakteru auta.
- Dobre wyciszenie i wygodne fotele na dłuższe odcinki.
- Wyróżniający się design nadwozia i wnętrza.
- DPF i EGR źle znoszą eksploatację wyłącznie po mieście.
- Automat wymaga regularnej wymiany oleju mimo marketingu o bezobsługowości.
- Drobna elektronika potrafi irytować komunikatami i błędami czujników.
- Odsprzedaż jest trudniejsza niż w przypadku popularniejszych rywali.
DS 4 pierwszej generacji w odmianie 2.0 HDi 160 KM z 6-biegowym automatem Aisin to jedna z najciekawszych konfiguracji dla osób, które chcą czegoś bardziej charakternego niż typowy kompakt. Auto nadal wyróżnia się stylistyką, ma przyjemnie wyciszoną kabinę i zapewnia poziom komfortu, którego często brakuje bardziej oczywistym rywalom z rynku wtórnego. Silnik 2.0 HDi dobrze pasuje do charakteru tego modelu, bo oferuje wysoki moment obrotowy i spokojną, płynną elastyczność w trasie. Automat nie robi z DS 4 samochodu sportowego, ale dobrze sprawdza się w codziennej jeździe i lepiej podkreśla jego grand touringowy charakter niż manual. Największe zalety tej wersji widać przy regularnych dłuższych przebiegach: spalanie nadal pozostaje rozsądne, a auto nie męczy ani akustycznie, ani ergonomicznie. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że nie jest to wariant dla każdego. Krótkie odcinki, miejska eksploatacja i odkładanie serwisu mogą szybko zemścić się problemami z DPF-em, EGR-em oraz osprzętem automatycznej skrzyni. Sama przekładnia Aisin uchodzi za trwałą, ale tylko wtedy, gdy traktuje się ją jak normalny automat wymagający wymian oleju, a nie element rzekomo bezobsługowy. Do tego dochodzą typowe dla DS 4 drobne kaprysy elektroniki i mniej praktyczna forma nadwozia niż sugeruje segment. Jeśli jednak kupujący znajdzie egzemplarz z udokumentowanym serwisem, dobrym stanem skrzyni i bez zaniedbań w układzie emisji spalin, DS 4 2.0 HDi 160 6AT potrafi być bardzo przyjemnym, dojrzałym autem do codziennej jazdy i dalszych wyjazdów. To rozsądna alternatywa dla bardziej przewidywalnych kompaktów premium, pod warunkiem że priorytetem jest komfort i styl, a nie najłatwiejsza odsprzedaż.
DS 4 2.0 HDi 160 KM 6AT 2011 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Elastyczny i oszczędny diesel 2.0 HDi.
- Komfortowy automat do spokojnej jazdy.
- Bardzo dobre wyciszenie na tle klasy.
- Oryginalna stylistyka i bogate wyposażenie wielu aut.
- Dobry samochód na dłuższe trasy.
- Nie jest to dobry wybór do ciągłej jazdy wyłącznie po mieście.
- DPF, EGR i osprzęt diesla mogą generować wysokie koszty.
- Automat trzeba serwisować profilaktycznie.
- Elektronika bywa kapryśna.
- Słabsza płynność odsprzedaży niż u niemieckich kompaktów.