DS 4 1.6 THP 160 KM 6MT 2011 (I) opinie
DS 4 I nadal wyróżnia się na tle zwykłych kompaktów, bo stawia bardziej na styl i poczucie wyjątkowości niż na czystą praktyczność. Nadwozie ma efektowną linię, wnętrze potrafi sprawiać dobre wrażenie materiałami, a pozycja za kierownicą jest przyjemna na dłuższych trasach. To samochód dla osób, które chcą czegoś mniej oczywistego niż Golf, Astra czy Focus.
Jednostka 1.6 THP 160 KM zapewnia temu modelowi odpowiednią lekkość w codziennej jeździe. Auto sprawnie przyspiesza od niskich obrotów, nie wymaga ciągłej redukcji i dobrze wypada podczas wyprzedzania. Manualna przekładnia 6MT jest tu rozsądnym wyborem, bo zwykle okazuje się prostsza i mniej kosztowna w długim użytkowaniu niż bardziej złożone alternatywy.
Największe ryzyko dotyczy klasycznych tematów silnika THP: rozrządu na łańcuchu, nagaru, cewek, świec, układu wysokiego ciśnienia oraz osprzętu turbo. Właśnie dlatego przed zakupem trzeba szukać egzemplarzy po częstej wymianie oleju i z sensowną dokumentacją serwisu. Brak historii nie powinien być tu traktowany jako drobiazg, lecz jako realne ostrzeżenie.
Koszty utrzymania nie muszą być dramatyczne, jeśli auto trafia do właściciela, który serwisuje je profilaktycznie i nie odwleka napraw. Mechanicznie DS 4 ma sporo wspólnego z innymi autami PSA, więc dostępność podstawowych części jest niezła. Najtrudniejsze bywa znalezienie zadbanego egzemplarza oraz pogodzenie się z tym, że niszowy, efektowny kompakt nie sprzeda się tak łatwo jak bardziej popularni konkurenci.
- oryginalny design i przyjemne wnętrze
- dobra elastyczność silnika 1.6 THP
- manual 6MT ogranicza koszty względem trudniejszych konfiguracji
- niezły kompromis między komfortem a prowadzeniem
- silnik THP źle znosi zaniedbania serwisowe
- ryzyko kosztownych napraw rozrządu i osprzętu
- praktyczność gorsza niż w klasycznych kompaktach
- niszowy charakter utrudnia odsprzedaż
DS 4 pierwszej generacji w wersji 1.6 THP 160 KM z manualną skrzynią biegów to ciekawa propozycja dla kierowcy, który nie chce kolejnego przewidywalnego kompaktu. Auto nadal wygląda oryginalnie, ma bardziej prestiżowy klimat niż typowe modele segmentu C i potrafi dać sporo przyjemności z jazdy. Silnik benzynowy turbo dobrze współpracuje z 6-biegowym manualem, zapewnia sensowną dynamikę w mieście i na trasie, a przy spokojnej jeździe nie odstrasza spalaniem. Problem polega na tym, że 1.6 THP nie wybacza zaniedbań. Historia olejowa, jakość paliwa, stan rozrządu, nagar na zaworach i osprzęt doładowania mają tu większe znaczenie niż sam przebieg z ogłoszenia. Dobrze utrzymana sztuka może być satysfakcjonującym i dość komfortowym autem na co dzień, natomiast egzemplarz kupiony wyłącznie po cenie szybko stanie się drogim projektem serwisowym. Manualna skrzynia jest akurat mocnym argumentem za tą konfiguracją, bo upraszcza eksploatację względem bardziej skomplikowanych zestawień i daje kierowcy lepszą kontrolę nad charakterem auta. W praktyce to wersja dla świadomego kupującego: warto zapłacić więcej za udokumentowany stan, bo późniejsze ratowanie zaniedbanego THP zwykle kosztuje znacznie więcej niż różnica przy zakupie.
DS 4 1.6 THP 160 KM 6MT 2011 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oryginalna stylistyka
- dobra elastyczność w trasie
- manualna skrzynia sprzyja kontroli kosztów
- komfortowe zestrojenie zawieszenia
- bogate wyposażenie w lepszych wersjach
- silnik THP wymaga bardzo pilnego serwisu
- nagar i rozrząd to realne ryzyka
- tył kabiny i widoczność nie zachwycają
- odsprzedaż jest wolniejsza niż u popularnych rywali
- zaniedbane egzemplarze potrafią generować wysokie koszty