Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 109 KM 5MT 1999 (Mk1) opinie
Największą zaletą Xsary Picasso pozostaje czysta funkcjonalność. To klasyczny rodzinny van z epoki, w której liczyły się praktyczne fotele, duża ilość miejsca nad głową, wygodny dostęp do kabiny i bagażnik zdolny przyjąć wózek, walizki i codzienne zakupy bez walki o każdy litr. Dla rodziny szukającej taniego auta do codziennych obowiązków taki układ nadwozia nadal ma więcej sensu niż wiele modnych crossoverów z podobnego budżetu.
Silnik 1.6 HDi 109 KM jest w tym modelu sensownym kompromisem między osiągami a spalaniem. 240 Nm momentu pozwala sprawniej ruszać spod świateł, lepiej ciągnąć auto w trasie i nie męczyć się przy pełnym obciążeniu tak bardzo jak słabsza wersja 90 KM. W praktyce nadal trzeba jechać spokojnie i bez sportowych ambicji, ale elastyczność jest wyraźnie lepsza, a zużycie paliwa zwykle pozostaje w bardzo rozsądnym zakresie około 5,8–6,8 l/100 km.
Kluczowa jest jednak historia obsługi. W dieslu PSA największą różnicę robi jakość i częstotliwość wymian oleju, stan turbo, drożność dolotu, praca EGR oraz szczelność wtrysków. Do tego dochodzi temat tylnej osi, która w Xsarze Picasso jest jednym z najważniejszych punktów oględzin przed zakupem. Auto może wydawać się tanie, ale zaniedbany egzemplarz szybko zamieni niski próg wejścia w serię wydatków na zawieszenie, klimatyzację i osprzęt silnika.
Jeżeli jednak znajdziesz auto kupowane przez kogoś rozsądnego, z normalnym serwisem i bez udawania młodszego niż jest w rzeczywistości, Xsara Picasso 1.6 HDi nadal potrafi się obronić. Nie daje prestiżu, nie prowadzi się nowocześnie i nie imponuje multimediami, ale odwdzięcza się spokojnym komfortem, prostą codzienną użytecznością i rachunkami niższymi niż w wielu nowszych rywalach. To wybór dla pragmatyka, nie dla łowcy wizerunku.
- Potrzebujesz taniego, przestronnego auta rodzinnego z dużym bagażnikiem i wygodnym dostępem do kabiny.
- Robisz regularne trasy i wiesz, że stary diesel lubi normalne rozgrzewanie oraz terminowy serwis olejowy.
- Kupujesz konkretny egzemplarz po sprawdzeniu tylnej osi, osprzętu diesla, klimatyzacji i ogólnego zużycia wnętrza.
- Zależy Ci bardziej na użyteczności i kosztach niż na prestiżu, nowoczesnych ekranach czy modnym wyglądzie.
- Jeździsz niemal wyłącznie na krótkich odcinkach po mieście i chcesz całkowicie bezobsługowego starego diesla.
- Nie planujesz kontroli tylnej osi, historii serwisu ani diagnostyki turbo, EGR i wtrysków przed zakupem.
- Szukasz auta dynamicznego, dobrze wyciszonego przy autostradzie i prowadzącego się jak młodszy kompakt.
- Priorytetem jest łatwa odsprzedaż, prestiż marki lub nowoczesne wyposażenie multimedialne.
Citroën Xsara Picasso z silnikiem 1.6 HDi 109 KM to jedna z tych konfiguracji, które trzeba oceniać bardziej przez pryzmat konkretnego egzemplarza niż rocznika czy samego cennika. Sam samochód jest bardzo praktyczny: wysoka kabina, duży bagażnik, dobra widoczność i miękki komfort jazdy sprawiają, że jako rodzinne narzędzie nadal potrafi być wyjątkowo użyteczny. Mocniejsza wersja diesla DV6 lepiej radzi sobie z trasą, bagażem i wyprzedzaniem niż odmiana 90-konna, a przy spokojnym użytkowaniu nie odbiega od niej kosztami paliwa. Problem w tym, że to już wiekowy van, więc zaniedbania serwisowe, tylna oś, osprzęt diesla i zwykłe zużycie materiału mają dziś większe znaczenie niż sama marka czy przebieg w ogłoszeniu. Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz z sensowną historią i po bazowym serwisie startowym, Xsara Picasso 1.6 HDi może być jednym z najbardziej logicznych sposobów na dużo przestrzeni za małe pieniądze.
Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 109 KM 5MT 1999 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo przestronna kabina i duży bagażnik nadal świetnie sprawdzają się w rodzinnych obowiązkach.
- Silnik 1.6 HDi 109 KM daje lepszą elastyczność niż słabsza odmiana 90 KM bez dużej kary przy dystrybutorze.
- Miękkie zestrojenie zawieszenia zapewnia spokojny, wygodny charakter na co dzień.
- Części i obsługa modelu są dobrze znane niezależnym warsztatom.
- Na rynku wtórnym wciąż można znaleźć sensowne egzemplarze w uczciwych pieniądzach.
- To stary van, więc zużycie wnętrza, klimatyzacji i elektryki trzeba wkalkulować od początku.
- Tylna oś jest ważnym i potencjalnie kosztownym punktem kontroli przed zakupem.
- Diesel PSA nie lubi zaniedbań olejowych ani ciągłej jazdy wyłącznie po krótkich odcinkach.
- Osiągi nadal są użytkowe, a nie dynamiczne.
- Model słabo trzyma wartość i nie daje żadnego prestiżu przy późniejszej odsprzedaży.