Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 90 KM 2007 (Mk1) opinie
Najmocniejszą stroną Xsary Picasso pozostaje praktyczność. To auto zaprojektowane w czasach, gdy rodzinny van miał przede wszystkim wozić ludzi i bagaże, a nie udawać sportowego crossovera. Wysoka pozycja za kierownicą, duża ilość miejsca nad głową, łatwy dostęp do tylnej kanapy i duży bagażnik nadal robią robotę w codziennym życiu. Jeżeli ktoś wozi dzieci, rowerki, psa albo po prostu nie chce walczyć z niskim dachem i małym otworem załadunkowym, stary Citroën wciąż potrafi być zadziwiająco sensowny.
Silnik 1.6 HDi 90 KM pasuje do charakteru tego auta lepiej niż sugerują suche liczby. Nie daje żadnej sportowej dynamiki, ale 205 Nm wystarcza do spokojnego wożenia rodziny, zakupów i normalnej jazdy w trasie. To diesel, który najlepiej czuje się przy regularnym użytkowaniu i rozsądnym serwisie olejowym. Właśnie wtedy potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem oraz przewidywalnym charakterem, bez późniejszych komplikacji pokroju AdBlue.
Trzeba jednak patrzeć na Xsarę Picasso bardzo trzeźwo. To model stary, często z dużymi przebiegami i po wielu właścicielach. Zawieszenie, tylna oś, elektryka komfortu, stan foteli, klimatyzacja i zwykłe ślady zmęczenia materiału dużo mówią o życiu konkretnego egzemplarza. W dieslu PSA dochodzą jeszcze typowe tematy osprzętu: turbo, EGR, uszczelnienia wtrysków i ogólna historia wymian oleju. Tu naprawdę liczy się stan auta, a nie sam fakt, że „to tylko prosty stary Citroën”.
Jeżeli jednak egzemplarz przejdzie selekcję, Xsara Picasso potrafi bronić się zaskakująco dobrze. Nie daje prestiżu i nie prowadzi się nowocześnie, ale ma komfortowy, spokojny charakter, którego brakuje wielu młodszym i twardszym autom. Dlatego dla pragmatyka, który szuka przestrzeni, prostoty i niskiego ciśnienia w codziennym użytkowaniu, wersja 1.6 HDi może być rozsądniejsza niż znacznie droższy, a wcale niekoniecznie lepszy rywal z nowszych lat.
- Potrzebujesz naprawdę praktycznego auta rodzinnego z wysoką kabiną i dużym bagażnikiem za możliwie małe pieniądze.
- Robisz normalne przebiegi i wiesz, że stary diesel odwdzięcza się wtedy bardziej niż przy ciągłej jeździe tylko wokół osiedla.
- Kupujesz konkretny egzemplarz po oględzinach tylnej osi, klimatyzacji, osprzętu silnika i zwykłych śladów wieku, a nie po samych zdjęciach z ogłoszenia.
- Akceptujesz spokojne osiągi oraz staromodny charakter auta w zamian za komfort, prostotę i funkcjonalność.
- Szukasz nowoczesnego prowadzenia, dobrego wyciszenia przy autostradowym tempie i poczucia, że jedziesz autem o generację młodszym.
- Jeździsz prawie wyłącznie na bardzo krótkich odcinkach i liczysz, że stary diesel nie będzie wymagał żadnej profilaktyki.
- Nie chcesz sprawdzać historii serwisowej, stanu tylnej osi, klimatyzacji, turbiny ani elektryki komfortu przed zakupem.
- Priorytetem jest łatwa odsprzedaż, prestiż marki albo nowoczesne multimedia, bo Xsara Picasso wygrywa tylko funkcją i ceną.
Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 90 KM jest jednym z tych samochodów, które nie próbują imponować niczym poza użytecznością. Wysoka kabina, miękkie fotele, duży bagażnik i prosty układ napędowy sprawiają, że nawet dziś ten model potrafi być logicznym wyborem dla rodziny albo kierowcy szukającego spokojnego, wygodnego vana za małe pieniądze. Jednocześnie to samochód z innej epoki, więc jego największym ryzykiem nie jest sama konstrukcja, tylko wiek egzemplarza, historia obsługi i to, czy ktoś przez lata serwisował go profilaktycznie, czy wyłącznie „na przegląd”. Dobrze wybrana Xsara Picasso może być bardzo uczciwym autem użytkowym. Zaniedbana szybko przypomni, że tani zakup starego diesla rzadko bywa naprawdę tani.
Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 90 KM 2007 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo praktyczne nadwozie, wysoka kabina i duży bagażnik sprawiają, że Xsara Picasso nadal dobrze znosi codzienne rodzinne obowiązki.
- Miękkie, spokojne zestrojenie zawieszenia daje więcej komfortu niż w wielu nowszych i twardszych samochodach używanych.
- Diesel 1.6 HDi 90 KM potrafi być oszczędny i prostszy w eksploatacji niż późniejsze jednostki z AdBlue oraz bardziej rozbudowaną chemią spalin.
- Części do modelu i silnika PSA są szeroko dostępne, a konstrukcja jest dobrze znana niezależnym warsztatom.
- Na rynku wtórnym nadal da się znaleźć egzemplarze w uczciwym budżecie, jeśli kupujący patrzy na stan, a nie wyłącznie na rocznik.
- To samochód stary, więc zużycie wnętrza, elektryki, klimatyzacji i zwykłych elementów eksploatacyjnych trzeba traktować jako realny koszt wejścia.
- Osiągi są wyłącznie użytkowe, a wyższe nadwozie i miękkie zestrojenie nie sprzyjają szybkiej jeździe ani dynamicznym zmianom kierunku.
- Tylna oś i elementy zawieszenia potrafią wymagać większej uwagi niż sugeruje pozornie prosty charakter modelu.
- Silnik 1.6 HDi nie wybacza długich interwałów olejowych i ignorowania objawów ze strony turbo, EGR czy uszczelnień wtrysków.
- Wartość rezydualna i wizerunek modelu są słabe, więc to auto dla pragmatyka, nie dla kogoś, kto szuka świeższego odbioru na rynku wtórnym.