Citroën Grand C4 Picasso 1.6 e-HDi 115 KM 6MT 2013 (II) opinie
Citroën Grand C4 Picasso II w tej konfiguracji przekonuje przede wszystkim funkcjonalnością. Kabina jest bardzo przestronna, przeszklona i wygodna dla rodziny, a siedem miejsc ma realną użyteczność, jeśli trzeciego rzędu nie traktuje się jako pełnowymiarowej kanapy na dalekie trasy dla dorosłych. Auto dobrze wypada też pod względem ergonomii codziennej jazdy: wysoka pozycja, dobra widoczność i miękko zestrojone zawieszenie sprawiają, że nawet dłuższe odcinki nie męczą kierowcy ani pasażerów.
Silnik 1.6 e-HDi 115 KM najlepiej czuje się poza miastem. Przy spokojnym tempie odwdzięcza się niskim spalaniem i wystarczającą elastycznością, ale w pełni obciążonym aucie nie ma już dużego zapasu mocy. To nie jest konfiguracja dla osób oczekujących szybkich wyprzedzeń bez redukcji, tylko dla użytkowników stawiających na przewidywalność i ekonomię. Manualna skrzynia pomaga lepiej wykorzystać moment obrotowy i zwykle jest bezpieczniejszym wyborem serwisowym niż bardziej skomplikowane automaty w podobnym budżecie.
Od strony trwałości najważniejsza jest jakość wcześniejszej obsługi. Zaniedbane wymiany oleju, jazda głównie po mieście i odkładanie drobnych usterek szybko odbijają się na DPF-ie, EGR-ze, turbinie czy dwumasie. Sam silnik nie jest zły konstrukcyjnie, ale jak większość nowoczesnych diesli nie toleruje eksploatacji „do oporu”. Egzemplarz z potwierdzonym serwisem i trasową przeszłością potrafi być znacznie mniej problematyczny niż pozornie tańsza sztuka z importu bez historii.
Na rynku wtórnym Grand C4 Picasso II 1.6 e-HDi 115 KM kusi relacją przestrzeni do ceny. Nie ma wysokiego prestiżu i nie utrzymuje wartości jak niemieckie SUV-y, ale oferuje rzeczywistą użyteczność, której wiele modniejszych aut zwyczajnie nie daje. To rozsądny wybór dla rodziny robiącej większe przebiegi, pod warunkiem że przed zakupem dokładnie sprawdzi stan osprzętu silnika, elektronikę wnętrza i ogólną jakość obsługi serwisowej.
- bardzo przestronne i funkcjonalne wnętrze
- niskie zużycie paliwa w trasie
- komfortowe zawieszenie na długie odcinki
- manualna skrzynia ogranicza ryzyko kosztownych usterek
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- typowe ryzyka diesla: DPF, EGR, turbo i dwumasa
- elektronika komfortu bywa kapryśna
- umiarkany prestiż i przeciętne trzymanie wartości
Citroën Grand C4 Picasso II z silnikiem 1.6 e-HDi 115 KM i manualną skrzynią to jedna z bardziej logicznych propozycji dla kierowcy, który potrzebuje siedmiomiejscowego vana bez paliwożernego charakteru. Jednostka DV6C nie daje sportowych wrażeń, ale w trasie okazuje się wystarczająco elastyczna, a przy spokojnej jeździe potrafi zejść do bardzo rozsądnego zużycia paliwa. Duża kabina, wysoka pozycja za kierownicą i dobrze rozwiązana modułowość wnętrza sprawiają, że auto realnie spełnia potrzeby rodziny, a nie tylko dobrze wygląda w katalogu. Największy znak zapytania dotyczy typowych dla nowoczesnych diesli elementów osprzętu. EGR, DPF, turbo i dwumasa nie są tu wyjątkowo awaryjne, ale przy zaniedbanych egzemplarzach potrafią zamienić okazję cenową w kosztowny projekt serwisowy. Warto szukać samochodów z udokumentowanymi wymianami oleju i serwisem poza samym planem minimum. Pomaga też to, że manualna skrzynia jest mniej ryzykowna od zautomatyzowanych konstrukcji znanych z wcześniejszych lat PSA. Na rynku wtórnym odmiana 115-konna zwykle przegrywa popularnością z benzynowym PureTechiem w mieście, ale dla kierowców robiących dłuższe odcinki ma więcej sensu. Komfort jazdy stoi na dobrym poziomie, wyciszenie jest przyzwoite, a bagażnik i trzeci rząd siedzeń czynią z tego auta pełnoprawny środek rodzinnego transportu. Trzeba jednak zaakceptować przeciętny prestiż marki i umiarkowane tempo utraty wartości, bo nie jest to model kupowany sercem. Jeśli priorytetem jest praktyczność, ekonomia i dobra ergonomia na co dzień, Grand C4 Picasso II 1.6 e-HDi 115 KM pozostaje mocnym kandydatem. Klucz tkwi w selekcji egzemplarza: lepiej dopłacić do auta z historią serwisową niż później finansować pakiet napraw układu oczyszczania spalin, sprzęgła i elektroniki komfortu.
Citroën Grand C4 Picasso 1.6 e-HDi 115 KM 6MT 2013 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo praktyczne nadwozie rodzinne
- oszczędny diesel na trasę
- wysoki komfort jazdy
- duży bagażnik nawet w wersji 7-osobowej
- manualna skrzynia sprzyja kontroli kosztów
- osiągi tylko przeciętne
- wrażliwość na zaniedbania serwisowe
- DPF i EGR podnoszą ryzyko wydatków
- elektronika wnętrza potrafi irytować
- słabsze trzymanie wartości niż część rywali