Fiat 500L 1.4 T-Jet 120 KM 6MT 2012 (312) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie rodzinnej funkcjonalności z silnikiem, który po prostu daje radę. Fiat 500L ma wysoką linię dachu, wygodne fotele, szeroko otwierane drzwi i dobrą widoczność, więc świetnie odnajduje się jako auto dla rodziny z dzieckiem albo dla kierowców, którzy cenią łatwe wsiadanie. Przy 120 KM auto przestaje być ospałe, a elastyczność w średnim zakresie obrotów okazuje się wystarczająca również poza miastem. To nie jest poziom dynamicznego crossovera, ale jak na małego minivana rezultat jest po prostu sensowny.
Silnik 1.4 T-Jet ma dobrą opinię wśród osób, które wolą starszą szkołę konstrukcji benzynowych turbo niż nowoczesne, bardziej skomplikowane jednostki z bezpośrednim wtryskiem. Przy regularnej wymianie oleju i spokojnym traktowaniu na zimno potrafi być trwały, a ewentualne naprawy zwykle są bardziej przewidywalne kosztowo niż w wielu nowszych silnikach konkurencji. Warto jednak sprawdzić stan turbiny, cewek zapłonowych, szczelność układu dolotowego i historię serwisu. Zaniedbany egzemplarz będzie szybko zdradzał objawy nierównej pracy, spadku mocy albo zwiększonego apetytu na paliwo.
Pod względem kosztów utrzymania 500L 1.4 T-Jet wypada uczciwie, choć nie tak tanio jak słabsze wolnossące wersje. Spalanie w mieście i przy krótkich trasach potrafi wejść w okolice 9 l/100 km, natomiast na spokojnej trasie da się zejść niżej. Manualna skrzynia 6-biegowa dobrze pasuje do charakteru auta i pomaga utrzymać rozsądne obroty przy prędkościach drogowych. Trzeba natomiast brać poprawkę na typowe dla modelu drobiazgi: zawieszenie przednie, elementy klimatyzacji czy sporadyczne humory elektroniki komfortu. To bardziej lista irytacji niż poważnych katastrof, ale przy oględzinach używanego egzemplarza warto być dokładnym.
Na rynku wtórnym ta odmiana ma sens przede wszystkim dla kierowcy, który faktycznie potrzebuje przestronnego, nietrudnego w obsłudze auta rodzinnego, a nie chce diesla. T-Jet 120 KM jest zauważalnie lepszym wyborem na mieszane użytkowanie niż podstawowe 95 KM, bo nie wymaga tak częstego redukowania biegów i lepiej znosi obciążenie. Dobrze utrzymany Fiat 500L odwdzięcza się wygodą, funkcjonalnością i dość przewidywalnym serwisem. Słabiej wypada prestiżem, wyciszeniem i trzymaniem wartości, ale jako używany rodzinny pragmatyk nadal broni się całkiem mocno.
- Lepsza dynamika niż w 1.4 95 KM
- Praktyczne, wysokie nadwozie rodzinne
- Stosunkowo prosta benzyna turbo bez nadmiernej komplikacji
- Dobra dostępność części i serwisów niezależnych
- Spalanie w mieście nie jest niskie
- Elektronika komfortu bywa kapryśna
- Przeciętne wyciszenie przy szybszej jeździe
- Prestiż i wartość rezydualna są umiarkowane
Fiat 500L z silnikiem 1.4 T-Jet 120 KM jest jedną z tych wersji, które najlepiej pokazują sens całego modelu. Nadwozie pozostaje praktyczne, wysokie i przyjazne rodzinie, ale dopiero mocniejsza turbobenzyna sprawia, że auto nie męczy kierowcy przy komplecie pasażerów, w trasie i podczas wyprzedzania. To nadal nie jest samochód sportowy, natomiast w codziennym użytkowaniu daje zauważalnie więcej swobody niż bazowe 1.4 95 KM. Pod tym względem to rozsądny kompromis między prostotą a osiągami. Jednocześnie trzeba pamiętać, że T-Jet lubi regularny serwis i jakościowy olej, bo zaniedbania szybko odbijają się na turbosprężarce, zapłonie i kulturze pracy.
Fiat 500L 1.4 T-Jet 120 KM 6MT 2012 (312) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Udany kompromis między osiągami a prostotą
- Bardzo praktyczna kabina i łatwe wsiadanie
- Elastyczny silnik dobrze radzi sobie z obciążeniem
- Manualna skrzynia 6MT pasuje do charakteru auta
- Dostępność części pozostaje dobra
- W mieście auto potrafi sporo spalić
- Zawieszenie i drobna elektryka wymagają uwagi
- Kabina nie jest dobrze wyciszona przy autostradzie
- To nadal dość wysokie i miękko zestrojone auto
- Wartość odsprzedaży nie należy do mocnych stron modelu