Citroën C4 Picasso 2.0 BlueHDi 150 KM 6AT 2013 (II) opinie
Wersja 2.0 BlueHDi 150 KM z automatem EAT6 to jedna z najbardziej dojrzałych konfiguracji Citroëna C4 Picasso II. Silnik ma wystarczająco dużo momentu, by sprawnie rozpędzać rodzinnego vana nawet przy pełnym obciążeniu, a automat dobrze wpisuje się w spokojny, komfortowy charakter auta. W codziennym użytkowaniu oznacza to płynniejsze ruszanie, mniej pracy w korkach i większy luz podczas dłuższych podróży.
Sam model nadal ma wiele argumentów praktycznych. Kabina jest przestronna, drugi rząd siedzeń pozostaje funkcjonalny dla rodziny, a bagażnik bez problemu mieści wakacyjny wyjazd. Zawieszenie skutecznie tłumi nierówności, dlatego C4 Picasso II wypada bardzo dobrze na gorszych drogach i podczas autostradowych przelotów. To auto stawia na wygodę i użyteczność, a nie na sportowe wrażenia, i właśnie dlatego trafia w potrzeby wielu rodzin.
Największe ryzyka nie dotyczą samej dynamiki, ale złożoności współczesnego diesla i automatu. Układ AdBlue, DPF oraz EGR nie lubią krótkich miejskich odcinków, a skrzynia EAT6 odwdzięcza się regularną wymianą oleju mimo opowieści o dożywotnim zalaniu. Jeżeli poprzedni właściciel oszczędzał na obsłudze lub ignorował pierwsze objawy problemów, koszty po zakupie mogą szybko wzrosnąć. Dlatego konieczna jest dokładna diagnostyka i weryfikacja historii serwisowej.
Gdy egzemplarz jest zadbany, ta wersja naprawdę ma sens. Oferuje dobrą elastyczność, sensowne spalanie w trasie i znacznie wyższy komfort codziennej jazdy niż odmiany z manualem dla kierowców preferujących automat. To ciekawa propozycja dla osób, które chcą rodzinnego auta na długie przebiegi, ale nie potrzebują SUV-a. Do typowo miejskiej eksploatacji wybór pozostaje mniej oczywisty, bo wtedy przewaga diesla i automatu nie zawsze rekompensuje większą złożoność techniczną.
- Bardzo dobra elastyczność i spokojna praca układu napędowego
- Automat EAT6 poprawia komfort codziennej jazdy
- Przestronne wnętrze i wysoka funkcjonalność rodzinna
- Rozsądne spalanie podczas regularnych tras
- Układ AdBlue i DPF podnoszą ryzyko drogich napraw
- EAT6 wymaga profilaktycznej obsługi olejowej
- Elektronika komfortu potrafi sprawiać drobne kłopoty
- Miasto i krótkie odcinki to słaby profil dla tej wersji
Citroën C4 Picasso II z silnikiem 2.0 BlueHDi 150 KM i automatem EAT6 jest jedną z najciekawszych konfiguracji tego modelu dla kierowców oczekujących rodzinnej praktyczności bez rezygnacji z wygody na długich dystansach. Mocniejszy diesel dobrze radzi sobie z obciążeniem, a wysoki moment obrotowy sprawia, że auto nie męczy przy wyprzedzaniu ani na autostradzie. Automat pasuje tu lepiej niż mogłoby się wydawać, bo podkreśla spokojny, komfortowy charakter vana i czyni codzienną jazdę bardziej relaksującą. W praktyce to wersja, która najlepiej pokazuje, czym C4 Picasso II potrafi przekonać rodzinę. Kabina jest przestronna, fotele wygodne, a zawieszenie nadal skutecznie tłumi nierówności. Bagażnik i funkcjonalność wnętrza spokojnie wystarczają na wakacyjne wyjazdy, a wysoka pozycja za kierownicą poprawia poczucie kontroli. Właśnie w trasie i podczas dłuższych dojazdów ten Citroën ma najwięcej sensu, bo łączy vanową użyteczność z dojrzałym układem napędowym. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to nie jest bezproblemowy wybór dla każdego. Diesel 2.0 BlueHDi ma DPF, EGR i AdBlue, a automat EAT6 także lubi regularną obsługę olejową, nawet jeśli część aut sprzedawano jako bezobsługowe. Egzemplarze użytkowane głównie po mieście lub serwisowane po kosztach mogą generować poważniejsze wydatki. Przed zakupem warto więc sprawdzić historię napraw, pracę skrzyni na zimno i ciepło, ewentualne błędy SCR oraz oznaki odkładanego serwisu. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi się jednak obronić. Na rynku wtórnym ta wersja jest atrakcyjna dla rodzin robiących duże przebiegi i szukających wygodnego, oszczędnego auta na trasę. Jeśli profil jazdy pasuje do diesla, a auto ma rzetelną historię, 2.0 BlueHDi 150 KM 6AT należy do najbardziej sensownych wariantów C4 Picasso II. Jeśli samochód ma służyć głównie do krótkich miejskich dojazdów, lepiej rozważyć prostszą benzynę.
Citroën C4 Picasso 2.0 BlueHDi 150 KM 6AT 2013 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny diesel dobrze radzi sobie z obciążeniem
- Automat EAT6 poprawia wygodę w mieście i trasie
- Bardzo komfortowe zawieszenie
- Przestronne, rodzinne wnętrze
- Rozsądne spalanie przy regularnej jeździe pozamiejskiej
- Układ AdBlue potrafi wygenerować wysokie rachunki
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- Automat wymaga profilaktycznego serwisu olejowego
- Elektronika komfortu nie zawsze jest bezproblemowa
- Zakup słabo serwisowanego egzemplarza szybko traci sens ekonomiczny