Citroën C4 Picasso 2.0 HDi 163 KM 6AT 2006 (I) opinie
Największą zaletą tej wersji jest udane połączenie mocnego 2.0 HDi z hydrokinetycznym automatem Aisin. W przeciwieństwie do wielu zrobotyzowanych skrzyń z epoki, 6AT pracuje przewidywalnie, płynnie rusza i dobrze nadaje się do jazdy miejskiej. Przy pełnym obciążeniu auto nie sprawia wrażenia ociężałego, a zapas momentu obrotowego ułatwia wyprzedzanie bez nerwowego redukowania biegów.
Od strony praktycznej C4 Picasso I nadal ma sporo sensu. Kabina jest przestronna, wysoko poprowadzona linia dachu poprawia komfort pasażerów, a bagażnik w pięcioosobowej konfiguracji bez problemu mieści rodzinny bagaż. To samochód stworzony bardziej do spokojnego połykania kilometrów niż do dynamicznej jazdy, ale właśnie w tej roli wypada najlepiej.
Najwięcej ryzyka kryje się w osprzęcie silnika i elektronice. EGR, DPF, przepływomierze, drobne wycieki czy sporadyczne błędy czujników nie oznaczają katastrofy, lecz wymagają budżetu rezerwowego. Kluczowe jest też pilnowanie jakości oleju i krótszych interwałów niż te książkowe, bo to przekłada się zarówno na trwałość turbodiesla, jak i automatu.
Jeśli trafisz na egzemplarz z udokumentowanym serwisem skrzyni, zdrowym filtrem cząstek stałych i zadbanym wnętrzem, ten Citroën może okazać się rozsądnym rodzinnym wyborem. Nie będzie mistrzem prestiżu ani utrzymania wartości, ale odwdzięcza się komfortem, funkcjonalnością i lepszą kulturą pracy niż wiele popularnych kompaktowych SUV-ów z podobnego budżetu.
- udany automat Aisin zamiast problematycznej skrzyni zrobotyzowanej
- wysoki komfort jazdy i bardzo dobre wyciszenie w trasie
- praktyczne, rodzinne wnętrze z dużą ilością miejsca
- elastyczny diesel o rozsądnym spalaniu
- elektronika potrafi generować drobne, irytujące usterki
- DPF i EGR nie lubią krótkich odcinków miejskich
- automat wymaga regularnej wymiany oleju mimo marketingu o bezobsługowości
- odsprzedaż jest wolniejsza niż w przypadku bardziej modnych crossoverów
Citroën C4 Picasso pierwszej generacji z dwulitrowym dieslem o mocy 163 KM i klasycznym automatem Aisin to konfiguracja, która na rynku wtórnym broni się lepiej niż słabsze odmiany z manualem czy zrobotyzowaną skrzynią. Silnik oferuje dobrą kulturę pracy, sprawne przyspieszenie i rozsądne spalanie jak na duży rodzinny samochód. W codziennym użytkowaniu auto przekonuje wygodnym zawieszeniem, świetną widocznością i bardzo funkcjonalnym wnętrzem. To nadal jeden z tych vanów, w których łatwo docenić przesuwane fotele, sporą ilość schowków i wysoki komfort podróżowania na trasie. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to Citroën z epoki mocno opartej na elektronice. Usterki wyposażenia, czujników i modułów komfortu nie są rzadkością, a zaniedbania eksploatacyjne potrafią szybko podnieść rachunki. Najważniejsze przy zakupie jest sprawdzenie historii obsługi automatu, stanu DPF, pracy EGR oraz tego, czy zawieszenie i hamulce nie noszą śladów typowo rodzinnej, ciężkiej eksploatacji. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się wygodą i całkiem dojrzałym charakterem.
Citroën C4 Picasso 2.0 HDi 163 KM 6AT 2006 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra funkcjonalność nadwozia
- komfortowe zawieszenie na długie trasy
- elastyczny i dość oszczędny silnik 2.0 HDi
- automat Aisin pracuje płynniej niż zrobotyzowane skrzynie PSA
- bogate wyposażenie i dobra widoczność
- elektronika wymaga cierpliwości i diagnostyki
- DPF oraz EGR źle znoszą typowo miejską eksploatację
- serwis automatu bywa pomijany przez poprzednich właścicieli
- niższy prestiż marki utrudnia szybką odsprzedaż
- zużycie elementów zawieszenia rośnie przy ciężkiej eksploatacji