Citroën C4 1.6 VTi 120 KM 5MT 2010 (B7) opinie
Na tle wielu kompaktów z początku poprzedniej dekady C4 B7 wyróżnia się komfortem jazdy. Zawieszenie jest miękko zestrojone, dobrze tłumi poprzeczne nierówności i nie męczy na dłuższych trasach. Kabina jest przyzwoicie wyciszona, a ergonomia po krótkim przyzwyczajeniu okazuje się całkiem dobra. To samochód, który bardziej zachęca do spokojnej jazdy niż do dynamicznego ataku zakrętów, ale właśnie w tym tkwi jego sens jako rodzinnego hatchbacka.
Silnik 1.6 VTi 120 KM to benzynowa jednostka opracowana z myślą o płynnej, liniowej pracy. W mieście i przy wyprzedzaniu nie daje takiej elastyczności jak turbodoładowane 1.4 TSI czy 1.2 TCe, dlatego kierowca częściej korzysta z wyższych obrotów. W zamian nie ma tu turbo i typowych dla diesli kosztów osprzętu, lecz trzeba uważać na rozciągający się łańcuch, cewki, świece i zabrudzenia układu sterowania zaworami.
W codziennej eksploatacji koszty są umiarkowane, szczególnie poza ASO. Podstawowy serwis olejowy i eksploatacyjny nie rujnuje budżetu, a części do hamulców czy zawieszenia są łatwo dostępne. Problem zaczyna się wtedy, gdy poprzedni właściciel oszczędzał na oleju lub ignorował pierwsze objawy nierównej pracy silnika. Dlatego przy zakupie warto zarezerwować budżet na pakiet startowy i dokładną diagnostykę komputerową.
Jako używany kompakt C4 B7 1.6 VTi najlepiej trafia do kierowcy, który robi umiarkowane przebiegi i chce prostszej benzyny do miasta oraz spokojnej trasy. To nie jest lider klasy pod względem prestiżu czy łatwości szybkiej odsprzedaży, ale może odwdzięczyć się wysokim komfortem i przyjaznym charakterem. Najrozsądniej szukać auta po 2012 roku, z historią serwisową i bez śladów prowizorycznych napraw instalacji elektrycznej.
- Bardzo dobry komfort tłumienia nierówności w mieście i na trasie.
- Prosta benzyna bez turbo i bez typowych kosztów nowoczesnego diesla.
- Wygodne fotele oraz niezłe wyciszenie jak na kompakt.
- Rozsądne ceny zakupu na rynku wtórnym.
- Silnik VTi nie lubi zaniedbań olejowych i słabego serwisu.
- Dynamika jest przeciętna przy pełnym obciążeniu auta.
- Elektronika komfortu potrafi generować drobne, irytujące usterki.
- Odsprzedaż bywa wolniejsza niż w przypadku niemieckich rywali.
Citroën C4 drugiej generacji z silnikiem 1.6 VTi 120 KM to propozycja dla osób, które szukają kompaktu nastawionego bardziej na komfort niż sportowe wrażenia. Auto dobrze tłumi nierówności, ma wygodne fotele i przyjemnie zestrojone zawieszenie, dzięki czemu sprawdza się w codziennym ruchu miejskim i na trasie. Wolnossący benzynowy motor zapewnia płynne oddawanie mocy i nie komplikuje konstrukcji turbosprężarką czy dwumasą, ale wymaga sumiennego serwisu. Najważniejsze jest pilnowanie jakości oleju, świec oraz reakcji silnika na zimno, bo zaniedbania potrafią przełożyć się na drogie naprawy osprzętu rozrządu i zmiennych faz. Manualna skrzynia pasuje do charakteru auta i zwykle nie sprawia poważnych problemów. Na rynku wtórnym dużą zaletą są niezłe ceny zakupu oraz dobra dostępność części niezależnych. Minusem pozostaje umiarkowane tempo utraty wartości tylko w najlepszych wersjach wyposażenia oraz przeciętna płynność odsprzedaży na tle Golfa czy Focusa. Jeśli priorytetem jest cisza, miękkie zawieszenie i spokojna eksploatacja benzyny bez downsizingu, C4 B7 1.6 VTi nadal ma sens. Warunek jest jeden: trzeba szukać egzemplarza z udokumentowanym serwisem, bez błędów elektroniki i z potwierdzoną kulturą pracy silnika.
Citroën C4 1.6 VTi 120 KM 5MT 2010 (B7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy na słabszych drogach
- dobre wyciszenie przy codziennej eksploatacji
- benzynowy silnik bez turbosprężarki
- wygodne fotele i przyjazny charakter auta
- rozsądne ceny zakupu używanych egzemplarzy
- znane problemy silnika VTi przy zaniedbanym serwisie
- przeciętna elastyczność na niskich obrotach
- drobne awarie elektroniki wyposażenia
- tylko umiarkowana płynność późniejszej odsprzedaży
- nie warto kupować egzemplarza bez historii obsługi