Citroën C4 1.6 VTi 120 KM 4AT 2010 (B7) opinie
Największą zaletą tej wersji jest codzienny komfort. C4 B7 dobrze tłumi nierówności, nie męczy na dłuższych trasach i oferuje bardziej miękki, francuski charakter niż wielu niemieckich rywali. W mieście automat poprawia wygodę jazdy w korkach, a kabina pozostaje przyjemnie wyciszona jak na kompakt z początku poprzedniej dekady.
Silnik 1.6 VTi 120 KM nie imponuje elastycznością przy niskich obrotach, dlatego zestawienie go z 4-biegowym automatem oznacza osiągi co najwyżej wystarczające. To auto nie lubi pośpiechu, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu i podczas wyprzedzania. Z drugiej strony jednostka wolnossąca ma przewidywalną charakterystykę i dla spokojnego użytkownika potrafi być przyjemniejsza od małych turbo z podobnego okresu.
Najwięcej ryzyk dotyczy serwisu. W VTi trzeba pilnować jakości oleju, świec, cewek i objawów związanych z rozrządem oraz układem zmiennych faz. W skrzyni 4AT kluczowe jest regularne odnawianie oleju, nawet jeśli dawniej bywała reklamowana jako bezobsługowa. Szarpnięcia przy ruszaniu, przeciąganie biegów lub opóźniona reakcja po wrzuceniu D powinny zapalić czerwoną lampkę.
Na rynku wtórnym C4 B7 1.6 VTi 4AT jest ciekawą niszą dla kierowcy, który chce automatu bez wysokich kosztów zakupu. Nie będzie to lider klasy pod względem prestiżu ani tempa odsprzedaży, ale może odwdzięczyć się wygodą i prostszą benzyną do miejskiej eksploatacji. Warunek pozostaje ten sam: trzeba kupić auto po dokładnym sprawdzeniu silnika, skrzyni i elektroniki komfortu.
- Wysoki komfort jazdy i miękkie tłumienie nierówności.
- Klasyczny automat poprawia wygodę w mieście i korkach.
- Benzynowy silnik bez turbo upraszcza konstrukcję.
- Rozsądne ceny zakupu używanych egzemplarzy.
- 4-biegowy automat wyraźnie ogranicza osiągi auta.
- Silnik VTi źle znosi zaniedbania olejowe i opóźniony serwis.
- Elektronika komfortu potrafi generować drobne usterki.
- Odsprzedaż jest zwykle trudniejsza niż u popularniejszych rywali.
Citroën C4 B7 z wolnossącym silnikiem 1.6 VTi i klasycznym 4-biegowym automatem to konfiguracja wyraźnie nastawiona na spokojną eksploatację. Auto najlepiej czuje się w mieście i na codziennych dojazdach, gdzie docenia się miękko zestrojone zawieszenie, wygodne fotele i przyjemne wyciszenie kabiny. Benzynowy motor oddaje moc liniowo i nie dokłada kosztów typowych dla diesla czy downsizingu z turbo, ale nie wybacza zaniedbań serwisowych. Kluczowe pozostają regularne wymiany oleju, szybka reakcja na hałas rozrządu oraz kontrola cewek i świec. W tej wersji dodatkowym punktem uwagi jest automatyczna skrzynia 4AT. Nie daje ona nowoczesnej szybkości zmiany biegów, jednak przy spokojnym stylu jazdy i regularnym serwisie może być rozsądniejsza od bardziej skomplikowanych konstrukcji. Trzeba po prostu dokładnie sprawdzić płynność ruszania, brak szarpnięć i historię wymian oleju ATF. Na rynku wtórnym ten wariant kusi niskim progiem wejścia i komfortem, ale nie należy do najłatwiejszych w późniejszej odsprzedaży. Jeśli ktoś szuka rodzinnego kompaktu do spokojnej jazdy, a nie auta do dynamicznego wyprzedzania, C4 B7 1.6 VTi 4AT nadal ma sens. Najbezpieczniej kupować egzemplarz z pełną historią obsługi, po diagnostyce skrzyni i bez prowizorycznych napraw elektroniki.
Citroën C4 1.6 VTi 120 KM 4AT 2010 (B7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobry komfort jazdy w mieście i na trasie
- wygoda automatycznej skrzyni w codziennej eksploatacji
- benzyna bez turbosprężarki i bez kosztów diesla
- przyzwoite wyciszenie kabiny
- niski próg wejścia na rynku wtórnym
- przeciętna dynamika przez zestaw VTi i 4AT
- wrażliwy na serwis silnik 1.6 VTi
- automat wymaga kontroli i regularnej wymiany ATF
- drobne kaprysy elektroniki wyposażenia
- nie warto kupować auta bez historii obsługi