Citroën C4 1.6 THP 155 KM 6AT 2010 (B7) opinie
Pod względem charakteru jazdy to jeden z bardziej cywilizowanych kompaktów swojej epoki. Zawieszenie jest nastawione na komfort, fotele zwykle okazują się wygodne w trasie, a wyciszenie przy prędkościach autostradowych wypada lepiej niż sugeruje dziś wiek modelu. C4 nie prowokuje do ostrej jazdy w zakrętach, ale jako auto codzienne i rodzinne sprawdza się bardzo przyjemnie, zwłaszcza jeśli priorytetem jest wygoda.
Silnik 1.6 THP 155 KM daje temu modelowi potrzebną swobodę. 240 Nm dostępne nisko sprawia, że auto dobrze reaguje przy wyprzedzaniu i nie męczy na trasie. Automat 6AT nie jest sportowy, lecz w zwykłym użytkowaniu pasuje do spokojniejszego charakteru C4. Trzeba tylko pamiętać, że skrzynia również lubi profilaktyczny serwis olejowy, mimo że część producentów dawniej promowała podejście bezobsługowe.
Najważniejsza sprawa to historia obsługi. W tej jednostce krytyczne bywają rozciągający się łańcuch rozrządu, awarie napinacza, nagar na zaworach, cewki, pompa wysokiego ciśnienia czy nieszczelności w dolocie. Do tego dochodzi temat zużycia oleju i układu chłodzenia. Przy zakupie trzeba słuchać zimnego rozruchu, sprawdzić błędy, kulturę pracy na biegu jałowym i zapytać o częstotliwość wymian oleju.
Koszty codzienne nie są dramatyczne, ale wyraźnie wyższe niż w prostszych benzynach. Spalanie realne w mieście często przekracza katalog, a sensowny serwis oznacza stosowanie dobrego oleju i markowych części. Z drugiej strony części eksploatacyjne są dostępne, a komfort i osiągi nadal potrafią bronić tę wersję. To dobry wybór dla świadomego kierowcy, a słaby dla kogoś, kto szuka całkowicie bezobsługowego kompaktu.
- Dobra dynamika i elastyczność
- Wysoki komfort jazdy w trasie
- Przyjemnie zestrojony automat do codziennej jazdy
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach
- Wrażliwy na zaniedbania silnik THP
- Ryzyko kosztownego pakietu startowego po zakupie
- Realne spalanie wyraźnie wyższe niż w prostych benzynach
- Mniejsza przewidywalność niż w wolnossących wersjach
Citroën C4 drugiej generacji w wersji 1.6 THP 155 KM 6AT jest jedną z najciekawszych odmian dla kierowcy, który chce połączyć komfort francuskiego kompaktu z osiągami wyraźnie lepszymi niż w wolnossących benzynach. Auto jest dobrze wyciszone, miękko tłumi nierówności i na trasie sprawia wrażenie dojrzalszego niż wiele konkurencyjnych hatchbacków segmentu C. Przy spokojnej jeździe automat pasuje do charakteru samochodu, a przy mocniejszym wciśnięciu gazu jednostka THP pokazuje dobrą elastyczność już od niskich obrotów. Problem w tym, że ta przyjemność wymaga dyscypliny serwisowej. W praktyce kluczowe są częste wymiany oleju, kontrola rozrządu, sprawdzenie układu dolotowego i obserwacja ewentualnego zużycia oleju. Zaniedbany egzemplarz szybko zamienia się w drogi projekt warsztatowy. Dobrze utrzymane sztuki potrafią jednak odwdzięczyć się kulturą pracy i nadal atrakcyjną dynamiką. Na rynku wtórnym warto dopłacić do auta z wiarygodną historią, nawet jeśli cena zakupu będzie wyższa. Największą zaletą tej wersji jest połączenie komfortu jazdy z osiągami, a największym ryzykiem pozostaje właśnie silnik THP i jego osprzęt. Jeśli kupujący wie, czego szuka, i zostawi budżet na pakiet startowy, C4 1.6 THP może być ciekawym, dość niedocenianym wyborem.
Citroën C4 1.6 THP 155 KM 6AT 2010 (B7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność silnika
- Komfortowe zawieszenie
- Dobre wyciszenie
- Przyzwoite osiągi na trasie
- Duży bagażnik jak na kompakt
- Silnik źle znosi zaniedbania serwisowe
- Ryzyko problemów z rozrządem i nagarem
- Wyższe koszty obsługi niż w prostych benzynach
- Automat wymaga profilaktyki olejowej
- Trudniej znaleźć naprawdę pewny egzemplarz