Citroën C4 1.6 e-HDi 110 KM 6MT 2010 (B7) opinie
Największą zaletą tej wersji jest udany balans pomiędzy ekonomiką a użyteczną dynamiką. Silnik 1.6 e-HDi 110 KM rozwija 270 Nm już od niskich obrotów, dzięki czemu C4 sprawnie zbiera się z dołu i nie wymaga ciągłego redukowania przy normalnej jeździe. W mieście dalej pozostaje spokojny, ale poza nim jest wyraźnie dojrzalszy od 90-konnej odmiany. Szósty bieg poprawia komfort na trasie, obniża hałas i pomaga utrzymać rozsądne zużycie paliwa przy wyższych prędkościach.
Drugim mocnym argumentem pozostaje komfort. C4 B7 ma miękko zestrojone zawieszenie, wygodne fotele i bardziej relaksujący charakter niż wielu twardszych rywali z epoki. Na nierównościach zachowuje się dojrzale, a kabina przy prędkościach krajowych i autostradowych nie męczy nadmiarem hałasu. To auto, które nie robi wielkiego wrażenia na placu, ale po kilkuset kilometrach potrafi przekonać właśnie spokojem i łatwością codziennej eksploatacji.
Największe ryzyka są typowe dla diesla PSA z tej rodziny. Trzeba pilnować częstych wymian oleju zgodnego z normą PSA B71 2290, dbać o stan przewodów olejowych turbiny, kontrolować szczelność pod wtryskami i pamiętać, że filtr DPF lubi dłuższe przebiegi ze stałą temperaturą pracy. Egzemplarz eksploatowany głównie w mieście może zacząć generować koszty związane z niedokończonymi regeneracjami, a zaniedbania serwisowe szybko odbijają się na turbinie oraz kulturze pracy silnika.
Na rynku wtórnym to jedna z bardziej sensownych wersji C4 B7 dla pragmatyka. Nie zapewnia prestiżu ani emocji, ale daje niski koszt paliwa, niezły komfort i prostszą codzienność niż wiele bardziej wysilonych benzyn z turbo. Warto jednak kupować wyłącznie egzemplarz z czytelną historią obsługi, sprawdzonym stanem DPF i bez śladów oszczędzania na oleju. Wtedy 1.6 e-HDi 110 KM 6MT potrafi być naprawdę rozsądnym i dojrzałym kompaktem do wieloletniej jazdy.
- Bardzo dobre połączenie niskiego spalania i elastyczności
- 6-biegowy manual poprawia komfort i ekonomikę w trasie
- Wygodne zawieszenie oraz dobra izolacja od nierówności
- Duży zasięg na jednym baku i praktyczny bagażnik
- DPF nie lubi auta używanego wyłącznie po mieście
- Wymaga pilnowania jakości oleju i stanu turbiny
- Możliwe koszty sprzęgła i dwumasy przy dużym przebiegu
- Drobne usterki elektroniki komfortu wciąż się zdarzają
Citroën C4 B7 z dieslem 1.6 e-HDi 110 KM i manualną skrzynią 6-biegową celuje w kierowcę, który oczekuje przede wszystkim taniej jazdy w trasie, dobrego zasięgu i spokojnego charakteru. To nie jest kompakt sportowy ani szczególnie angażujący, ale w codziennym użytkowaniu nadrabia kulturą resorowania, rozsądnym wyciszeniem i bardzo przyjemną elastycznością przy prędkościach pozamiejskich. Dodatkowe 20 KM względem bazowego 1.6 HDi 90 KM czuć zwłaszcza podczas wyprzedzania i na autostradzie, gdzie auto nie sprawia już wrażenia tak ospałego. Nadal jednak najważniejsza pozostaje jakość serwisu, bo nowoczesny diesel PSA nie wybacza długich interwałów olejowych ani wyłącznie miejskiego profilu jazdy.
Citroën C4 1.6 e-HDi 110 KM 6MT 2010 (B7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny diesel w normalnym użytkowaniu
- lepsza elastyczność niż w 90-konnej odmianie
- komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie
- 6-biegowa skrzynia dobrze nadaje się do trasy
- rozsądne koszty typowych napraw poza ASO
- diesel z DPF nie nadaje się wyłącznie do krótkich odcinków
- trzeba pilnować oleju, turbiny i historii serwisowej
- możliwe wydatki na sprzęgło oraz dwumasę
- elektronika komfortu potrafi być kapryśna
- wartość rezydualna tylko przeciętna na tle liderów segmentu