Chevrolet Trax 1.7 VCDi 130 KM 6MT AWD 2013 (Mk1) opinie
Chevrolet Trax z dieslem 1.7 VCDi i manualem AWD to wersja, która najlepiej pokazuje użytkowy potencjał tego modelu. Mały crossover Chevroleta nigdy nie stał się rynkowym hitem, ale na rynku wtórnym oznacza to niższe ceny niż w przypadku bardziej rozpoznawalnych rywali. Dla kupującego ważne jest to, że 130-konny diesel daje temu nadwoziu wystarczającą dynamikę, a napęd 4x4 poprawia użyteczność zimą i na śliskiej nawierzchni.
W codziennej eksploatacji Trax nadrabia kompaktowymi wymiarami i prostą obsługą. Łatwo nim manewrować w mieście, a wyższa pozycja za kierownicą odpowiada oczekiwaniom klientów crossovera. Kabina jest przeciętna jakościowo, ale ergonomia zwykle okazuje się wystarczająco czytelna. Bagażnik nie należy do największych w klasie, jednak 356 litrów spokojnie wystarcza na codzienne rodzinne obowiązki i krótsze wyjazdy.
Największe znaczenie przed zakupem ma stan osprzętu silnika wysokoprężnego. Ta jednostka lepiej czuje się w regularnej trasie niż na krótkich, miejskich odcinkach. Jeżeli poprzedni właściciel eksploatował auto głównie lokalnie, rośnie ryzyko kosztów związanych z DPF-em, EGR-em i zabrudzonym dolotem. Wysoki przebieg nie przekreśla auta, o ile jest poparty rozsądną historią serwisową i potwierdzeniem napraw wykonanych na czas.
Wersja AWD wymaga też nieco dokładniejszej kontroli układu napędowego niż przednionapędowe odmiany. Nadal nie są to koszty klasy dużego SUV-a, ale zaniedbane auto może szybko przypomnieć o sobie sprzęgłem, dwumasą albo luzami w zawieszeniu. Jeżeli jednak trafisz na egzemplarz po trasowej eksploatacji, Trax 1.7 VCDi AWD potrafi być uczciwym, oszczędnym i zaskakująco praktycznym crossoverem kupowanym bardziej rozumem niż modą.
- Oszczędny diesel dobrze pasujący do dłuższych tras.
- Napęd AWD poprawia trakcję w zimie i na mokrym.
- Rozsądna elastyczność dzięki 300 Nm momentu obrotowego.
- Zwykle tańszy od bardziej popularnych konkurentów o podobnej technice.
- Słabsza odsprzedaż po wycofaniu marki Chevrolet z Europy.
- Ryzyko kosztów DPF, EGR i dwumasy przy zaniedbaniach.
- Przeciętna jakość materiałów i wyciszenia kabiny.
- AWD podnosi masę oraz koszty potencjalnych napraw.
Chevrolet Trax Mk1 z dieslem 1.7 VCDi, manualną skrzynią i napędem AWD jest jedną z bardziej specyficznych odmian tego modelu. Z jednej strony dostajesz wszystko, co w Traxie najbardziej użytkowe: podwyższoną pozycję za kierownicą, rozsądne gabaryty do miasta, przyzwoitą praktyczność i napęd, który naprawdę ma sens zimą albo przy regularnych wyjazdach poza asfalt. Z drugiej strony to wciąż samochód marki, która zniknęła z Europy, przez co popyt na rynku wtórnym jest ograniczony, a wielu kupujących z automatu wybiera bliźniaczą Mokkę. To właśnie dlatego ta wersja może być interesująca dla świadomego nabywcy. Jeśli egzemplarz jest zadbany, Trax 1.7 VCDi AWD potrafi zaoferować niezły kompromis między spalaniem, osiągami i codzienną użytecznością. Diesel 130 KM dobrze radzi sobie z masą auta, a 300 Nm momentu zapewnia elastyczność, której brak w wolnossących odmianach benzynowych. Wersja z napędem na cztery koła nie robi z Traxa samochodu terenowego, ale daje więcej pewności na mokrej nawierzchni, śniegu czy przy ruszaniu pod obciążeniem. Trzeba jednak pamiętać, że AWD oznacza też wyższą masę, nieco większe spalanie i więcej elementów do kontroli podczas zakupu. Najwięcej ryzyk pozostaje typowo dieselowych. Filtr DPF, zawór EGR, dolot oraz historia wymian oleju są ważniejsze niż sam przebieg na liczniku. Do tego dochodzi standardowy pakiet auta używanego z dużym kilometrażem: dwumasa, sprzęgło, hamulce i luzy w zawieszeniu. Pod względem jakości wnętrza Trax nie wybija się ponad segment, a materiały i wyciszenie przypominają raczej budżetowy crossover niż aspiracyjny SUV. Mimo tego w dobrze dobranej specyfikacji może okazać się bardzo rozsądnym zakupem. Najwięcej sensu ma dla kierowcy, który regularnie jeździ w trasie, potrzebuje wyższej pozycji, nie boi się mniej modnego logo i chce zapłacić mniej niż za popularniejszych konkurentów z podobnym napędem. To nie jest wybór emocjonalny, ale właśnie dlatego bywa opłacalny.
Chevrolet Trax 1.7 VCDi 130 KM 6MT AWD 2013 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie spalanie jak na crossovera 4x4
- dobra elastyczność diesla 1.7
- lepsza trakcja na śliskim dzięki AWD
- rozsądne ceny zakupu na rynku wtórnym
- praktyczne nadwozie do codziennej jazdy i wyjazdów
- przeciętna wartość rezydualna
- wrażliwość diesla na jazdę wyłącznie miejską
- ryzyko droższych napraw napędu i dwumasy
- średnia jakość materiałów w kabinie
- mały prestiż marki i modelu