Chevrolet Trax 1.4 Turbo 140 KM 6MT AWD 2013 (Mk1) opinie
Chevrolet Trax w odmianie 1.4 Turbo AWD celuje w kierowcę, który nie potrzebuje dużego SUV-a, ale chce wyższego nadwozia, niezłej widoczności i dodatkowej trakcji zimą. Sam układ napędowy nie zmienia tego auta w terenówkę, za to daje większy spokój na śliskiej nawierzchni i przy wyjazdach poza asfalt. To ważne, bo Trax pozostaje samochodem miejskim i kompaktowym, a jego największą zaletą jest łatwość codziennego używania.
Silnik 1.4 Turbo 140 KM pasuje do charakteru Traxa lepiej niż słabsze jednostki wolnossące. Auto nie jest sportowe, ale zbiera się wystarczająco sprawnie i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. Wersja AWD jest odczuwalnie cięższa od FWD, więc realne spalanie zwykle zaczyna się bliżej ośmiu litrów niż katalogowych sześciu z hakiem. Dla kierowcy jeżdżącego głównie po mieście i krótkich trasach ważniejsza od folderowych liczb będzie regularna wymiana oleju i szybka reakcja na drobne objawy osprzętu turbo.
Najwięcej ostrożności wymaga zakup konkretnego egzemplarza. Manualna skrzynia, elementy napędu 4x4 oraz drobiazgi układu chłodzenia potrafią podnieść rachunki, jeśli poprzedni właściciel odkładał serwis. Dobra wiadomość jest taka, że większość problemów nie jest egzotyczna i niezależny warsztat zaznajomiony z mechaniką Opla i GM zwykle sobie z nimi poradzi. Kluczowe są oględziny na podnośniku i jazda próbna obejmująca ruszanie pod obciążeniem oraz słuchanie pracy przekładni.
W codziennym użytkowaniu Trax odwdzięcza się rozsądną praktycznością. Pięcioro drzwi, wygodna pozycja za kierownicą i prosty układ kabiny sprawiają, że łatwo polecić go rodzinie 2+1 albo komuś, kto przesiada się z hatchbacka. Trzeba tylko zaakceptować przeciętne wyciszenie, umiarkowaną jakość tworzyw i niski prestiż marki. Jeżeli priorytetem jest rozsądny zakup używanego crossovera 4x4, a nie efekt wow pod domem, Trax potrafi mieć sens.
- Napęd AWD poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni.
- Silnik 1.4 Turbo zapewnia lepszą elastyczność niż bazowe jednostki.
- Kompaktowe nadwozie ułatwia parkowanie i jazdę po mieście.
- Ceny zakupu zwykle są niższe niż w analogicznych europejskich crossoverach.
- AWD podnosi masę, spalanie i złożoność serwisową.
- Manualna skrzynia i napęd wymagają uważnej kontroli przed zakupem.
- Jakość tworzyw i wyciszenie są co najwyżej przeciętne.
- Niski prestiż marki utrudnia późniejszą odsprzedaż.
Chevrolet Trax Mk1 z benzynowym 1.4 Turbo i manualem w wersji AWD to ciekawa propozycja dla kierowcy, który chce niewielkiego crossovera z normalną pozycją za kierownicą i okazjonalnym wsparciem napędu obu osi. Sam silnik 140 KM zapewnia wystarczającą elastyczność do miasta i spokojnej trasy, a ręczna skrzynia pomaga utrzymać koszty paliwa poniżej poziomu typowego dla cięższych SUV-ów. W praktyce Trax nie jest samochodem szybkim ani szczególnie wyrafinowanym, ale daje poczucie prostoty, którego brakuje wielu nowszym konstrukcjom. Największa różnica względem popularniejszej odmiany FWD nie polega wyłącznie na trakcji. AWD podnosi masę, delikatnie pogarsza osiągi i spalanie, a do tego dokłada elementy, które trzeba obserwować wraz z przebiegiem: wał, tylny mechanizm różnicowy czy sprzęgło dołączające napęd. To nadal nie jest poziom kosztów dużego SUV-a, jednak przy zakupie używanego egzemplarza trzeba dokładniej sprawdzić pracę napędu, historię wymian olejów i zachowanie auta przy dynamicznym ruszaniu. Zignorowanie tych detali może szybko zamienić pozornie okazję w auto wymagające kilku drogich napraw naraz. Od strony codziennej użyteczności Trax wypada poprawnie. Nadwozie ma kompaktowe gabaryty, łatwo nim manewrować, a bagażnik wystarcza dla małej rodziny lub pary. Kabina nie zachwyca materiałami, ale ergonomia jest zrozumiała, widoczność przyzwoita, a części eksploatacyjne pozostają osiągalne. Na rynku wtórnym problemem bywa raczej ograniczona podaż zadbanych aut niż sam koszt bieżącego serwisu. Chevrolet zniknął z Europy, więc wielu kupujących podchodzi do Traxa ostrożnie, co z jednej strony ogranicza prestiż, a z drugiej potrafi poprawić relację ceny do wyposażenia. Najrozsądniej szukać egzemplarza z udokumentowanym serwisem olejowym, bez niepokojących odgłosów ze skrzyni i z potwierdzeniem sprawnego AWD. Wtedy Trax 1.4 Turbo AWD może być uczciwym, sensownym samochodem na kilka lat. Jeśli jednak trafisz na auto po tanich naprawach, z zaniedbanym napędem lub układem chłodzenia, oszczędność przy zakupie szybko zniknie.
Chevrolet Trax 1.4 Turbo 140 KM 6MT AWD 2013 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra trakcja na śniegu i mokrej nawierzchni.
- Przyzwoita elastyczność silnika 1.4 Turbo.
- Kompaktowe wymiary ułatwiają codzienną eksploatację.
- Rozsądna praktyczność kabiny i bagażnika.
- Niezła relacja ceny zakupu do wyposażenia.
- Wyższe spalanie niż w odmianie FWD.
- Manualna skrzynia wymaga czujności przy zakupie.
- AWD zwiększa liczbę potencjalnych kosztownych punktów serwisowych.
- Słabsza wartość rezydualna niż u popularniejszych rywali.
- Przeciętne wyciszenie i jakość materiałów.