Chevrolet Trax 1.4 Turbo 140 KM 6AT AWD 2013 (Mk1) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest połączenie niewielkich gabarytów z całkiem sprawnym układem napędowym. Silnik 1.4 Turbo nie robi z Traxa sportowca, ale oferuje elastyczność lepszą niż wolnossące benzyny w podobnych crossoverach. Automat 6AT pasuje do spokojnego stylu jazdy i w korkach realnie poprawia komfort. Napęd AWD nie działa jak terenowa przekładnia, lecz pomaga przy ruszaniu na śniegu, mokrej trawie czy śliskich podjazdach.
Po stronie minusów trzeba zapisać przeciętną jakość niektórych materiałów, ograniczoną ilość miejsca na tylnej kanapie i bagażnik, który nie imponuje na tle późniejszych konkurentów. Przy wyższych prędkościach dochodzi także umiarkowane wyciszenie. Jeśli ktoś robi długie trasy autostradowe z kompletem pasażerów, Trax może wydać się po prostu trochę za mały i zbyt surowy.
Od strony serwisowej najważniejsze są trzy obszary: olej i temperatura pracy silnika, kondycja automatu oraz elementy napędu AWD. Jednostka A14NET bywa wrażliwa na zaniedbania olejowe, a w starszych egzemplarzach warto obserwować szczelność układu chłodzenia, pracę turbiny i ewentualne falowanie obrotów. Automat zwykle odwdzięcza się za skrócony interwał wymiany ATF, nawet jeśli producent marketingowo sugerował dłuższą eksploatację.
Na rynku wtórnym Trax pozostaje trochę w cieniu Mokki, Juke’a czy Dustera, co działa dwojako. Z jednej strony łatwiej znaleźć auto w rozsądnej cenie, z drugiej późniejsza odsprzedaż nie jest błyskawiczna. Najlepsze egzemplarze to samochody z udokumentowanym serwisem, bez dziwnych objawów skrzyni i z zadbanym napędem tylnej osi. Wtedy Trax 1.4 Turbo AWD może być sensowną, mniej oczywistą alternatywą dla popularniejszych crossoverów.
- Klasyczny automat 6AT bez dwusprzęgłowej nerwowości
- Napęd AWD realnie pomaga zimą i na śliskim
- Niezła elastyczność silnika 1.4 Turbo
- Kompaktowe gabaryty ułatwiają jazdę po mieście
- Przeciętna ilość miejsca z tyłu
- Bagażnik mniejszy niż u części rywali
- Jakość tworzyw i wyciszenie tylko średnie
- Wymaga pilnowania serwisu silnika i automatu
Chevrolet Trax pierwszej generacji w wersji 1.4 Turbo 140 KM 6AT AWD to samochód, który najlepiej odnajduje się jako miejski i podmiejski crossover dla kierowcy oczekującego wyższej pozycji za kierownicą, prostszej techniki niż w wielu europejskich rywalach i automatycznej skrzyni bez dwusprzęgłowych komplikacji. Silnik benzynowy z turbo zapewnia wystarczającą dynamikę do codziennej jazdy, a napęd AWD daje realną przewagę zimą i na śliskiej nawierzchni. Trax nie jest jednak autem, które toleruje długie interwały serwisowe i przypadkową obsługę. Regularny olej, dobra diagnostyka układu chłodzenia oraz profilaktyka skrzyni automatycznej mają tu większe znaczenie niż folderowe obietnice bezobsługowości. W zamian dostaje się auto o dość zwartej karoserii, przewidywalnym prowadzeniu i prostszym charakterze niż wiele modnych SUV-ów z bardziej wysilonymi jednostkami. To wybór bardziej rozsądku niż emocji: nie zachwyca wykończeniem, nie jest królem przestrzeni, ale w dobrze utrzymanym egzemplarzu może okazać się uczciwym używanym autem rodzinnym do codziennej eksploatacji.
Chevrolet Trax 1.4 Turbo 140 KM 6AT AWD 2013 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wygodny automat do miasta
- lepsza trakcja dzięki AWD
- dobra elastyczność przy niskich obrotach
- kompaktowy rozmiar nadwozia
- rozsądne ceny zakupu na rynku wtórnym
- średnia przestrzeń na tylnej kanapie
- niewielki bagażnik jak na SUV-a
- przeciętne wyciszenie kabiny
- silnik nie lubi zaniedbań olejowych
- odsprzedaż wolniejsza niż u popularniejszych rywali