Chevrolet Trax 1.6 D 136 KM 6MT 2013 (Mk1) opinie
Najmocniejszy diesel w gamie Traxa daje temu modelowi wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze odmiany benzynowe i podstawowe diesle. W mieście auto rusza sprawnie, a przy prędkościach 80-120 km/h nie trzeba redukować tak często, jak w słabszych wariantach. To ważne, bo Trax nie jest szczególnie lekki, więc dodatkowy moment obrotowy po prostu poprawia codzienny komfort.
Największa przewaga tej wersji to ekonomia. Przy spokojnej jeździe w trasie spalanie może być bardzo rozsądne, a nawet w mieszanym użytkowaniu wynik zwykle pozostaje atrakcyjny na tle benzynowych crossoverów z podobnych lat. Trzeba jednak pamiętać, że diesel lubi dłuższe odcinki. Krótkie miejskie przebiegi bez regularnego dogrzewania silnika przyspieszają problemy z DPF-em i zaworem EGR.
Od strony serwisowej kluczowe są interwały olejowe i jakość części. Silnik 1.6 CDTi nie lubi przeciągania wymian, a odkładanie napraw osprzętu szybko odbija się na kulturze pracy. Dobrze utrzymane egzemplarze potrafią przejechać wysokie przebiegi bez dramatu, ale oszczędzanie na filtrach, oleju i diagnostyce kończy się zwykle lawiną drobnych, lecz kosztownych usterek.
Jako używany samochód Trax 1.6 D ma sens głównie dla osób, które wiedzą, po co kupują małego diesla. Jeśli codziennie robisz dłuższy dojazd albo często jeździsz w trasę, to wersja godna uwagi. Jeżeli jednak auto ma służyć prawie wyłącznie do krótkich przejazdów po mieście, benzyna będzie po prostu bezpieczniejszym wyborem i zwykle mniej kłopotliwym w długim terminie.
- bardzo dobra elastyczność jak na małego SUV-a
- niskie realne spalanie w trasie
- prosta i trwała manualna skrzynia 6MT
- wygodna pozycja za kierownicą i dobra widoczność
- DPF i EGR źle znoszą wyłącznie krótkie przebiegi
- przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- twarde plastiki i skromne wykończenie kabiny
- słaba marka na rynku wtórnym obniża odsprzedaż
Chevrolet Trax z dieslem 1.6 o mocy 136 KM to propozycja dla kierowcy, który chce wyżej siedzieć niż w klasycznym kompakcie, ale nie potrzebuje dużego SUV-a. Największą zaletą tej odmiany jest połączenie sensownej dynamiki z oszczędnym charakterem. Auto nie jest szybkie w sportowym sensie, jednak moment obrotowy dobrze pasuje do miejskiego crossovera i sprawia, że Trax sprawnie wyprzedza oraz bez wysiłku utrzymuje tempo na drogach krajowych i autostradzie. Manualna skrzynia sześciobiegowa dobrze wykorzystuje możliwości silnika i zwykle nie jest źródłem drogich problemów. Z drugiej strony to nadal diesel z filtrem DPF, turbosprężarką i osprzętem wrażliwym na jakość serwisu. Zaniedbane egzemplarze potrafią szybko wygenerować koszty związane z EGR, dolotem, kołem dwumasowym albo samym filtrem cząstek stałych. W praktyce warto szukać auta po trasach, z regularnie wymienianym olejem i bez śladów przypadkowych napraw blacharskich, bo Trax bywał kupowany jako tani samochód flotowy lub rodzinny. W kabinie nie ma premium, ale ergonomia jest dobra, widoczność poprawna, a bagażnik wystarczy na codzienne potrzeby. To wersja rozsądna, nie prestiżowa: najlepiej sprawdzi się u kierowcy, który chce niedrogiego w utrzymaniu crossovera i potrafi zaakceptować przeciętne wyciszenie oraz twardsze plastiki.
Chevrolet Trax 1.6 D 136 KM 6MT 2013 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny silnik wysokoprężny
- dobra elastyczność w trasie
- udana manualna skrzynia biegów
- wygodna pozycja za kierownicą
- rozsądne koszty podstawowego serwisu
- ryzyko problemów z DPF przy jeździe miejskiej
- przeciętna wartość rezydualna
- skromne materiały wykończeniowe
- sporadyczne usterki osprzętu diesla
- mniejszy prestiż marki niż u konkurencji