BMW Seria 6 Gran Coupe 650i xDrive 450 KM 8AT 2012 (F06) opinie
Największą zaletą 650i Gran Coupe pozostaje charakter. V8 reaguje natychmiast, generuje wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów i daje bardzo dobrą elastyczność przy wyprzedzaniu. W połączeniu z 8-biegowym automatem auto jest szybkie nie tylko na papierze, ale też w realnym ruchu drogowym. Nawet przy pełnym obciążeniu nie brakuje mu rezerwy mocy, a xDrive pomaga wykorzystać potencjał silnika także w gorszych warunkach.
Drugim atutem jest sposób, w jaki ten model łączy sport z komfortem. Zawieszenie dobrze filtruje nierówności jak na auto o takim profilu, fotele są wygodne na długich trasach, a kabina ma jakość odpowiednią dla wyższej klasy BMW. Cztery pełne drzwi i sensowny bagażnik sprawiają, że to nadal może być praktyczne GT na co dzień, nie tylko weekendowa zabawka.
Największe ryzyka dotyczą silnika oraz kosztów eksploatacji. N63TU lubi świeży olej i nie toleruje przeciągania interwałów. Zaniedbania odbijają się na turbosprężarkach, uszczelnieniach i układzie chłodzenia. Również hamulce, opony i elementy zawieszenia są drogie, bo masa auta i osiągi po prostu robią swoje. W tej wersji nie ma miejsca na budżetowe podejście do serwisu.
Przed zakupem warto szukać egzemplarza z kompletną historią, najlepiej po potwierdzonej obsłudze skrzyni, wymianach oleju częstszych niż fabryczne zalecenia i bez śladów oszczędzania na chłodzeniu. Dobrze utrzymane 650i xDrive odwdzięcza się osiągami, stylem i wysokim komfortem. Słabo utrzymane szybko staje się jednym z najdroższych błędów zakupowych w klasie premium.
- bardzo mocne i elastyczne V8 biturbo
- świetne wyciszenie oraz komfort w trasie
- atrakcyjna sylwetka Gran Coupe nadal robi wrażenie
- xDrive poprawia trakcję przy wysokim momencie obrotowym
- bardzo wysokie koszty serwisu i części
- silnik N63TU wymaga profilaktyki i dobrego oleju
- realne spalanie w mieście bywa dwucyfrowe z dużym zapasem
- zaniedbane egzemplarze generują lawinę drogich napraw
BMW 650i xDrive Gran Coupe F06 to samochód budowany bardziej emocjami niż rozsądkiem, ale właśnie dlatego ma dziś tylu fanów. Czterodrzwiowe nadwozie nadal wygląda świeżo, kabina oferuje bardzo dobry komfort na długich trasach, a 4.4 V8 po liftingu daje osiągi na poziomie aut sportowych. W codziennym użyciu auto potrafi być zaskakująco cywilizowane: skrzynia ZF pracuje płynnie, napęd xDrive poprawia trakcję, a przy spokojnej jeździe poziom hałasu jest niski. Problem polega na tym, że za tę klasę i dynamikę płaci się nie tylko przy zakupie, lecz przede wszystkim w serwisie. Jednostka N63TU jest lepsza od wcześniejszych odmian N63, ale nadal nie należy do silników bezobsługowych. Regularne wymiany oleju, szybka reakcja na wycieki, pilnowanie układu chłodzenia i profilaktyka osprzętu są tu obowiązkowe. Jeśli poprzedni właściciel oszczędzał na serwisie, rachunki po zakupie mogą być naprawdę bolesne. To nie jest BMW dla kogoś, kto chce po prostu mieć ładne premium. To samochód dla osoby, która rozumie specyfikę gorącego V8 biturbo i ma budżet na utrzymanie zgodny z klasą auta.
BMW Seria 6 Gran Coupe 650i xDrive 450 KM 8AT 2012 (F06) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra dynamika i elastyczność
- wysoki komfort podróżowania
- świetna praca skrzyni ZF 8HP
- efektowny design nadwozia
- dobra trakcja dzięki xDrive
- wysokie spalanie w realnym ruchu
- drogi serwis silnika V8
- kosztowne hamulce i opony
- ryzyko problemów z osprzętem N63TU
- duża utrata opłacalności przy zaniedbanych egzemplarzach