Mercedes-Benz S-Class S 500 Plug-in Hybrid 442 KM 7AT 2013 (W222) opinie
Największą zaletą tej wersji jest sposób, w jaki łączy osiągi z elegancją. Łączna moc 442 KM daje bardzo sprawne przyspieszenie, ale auto nie zachęca do agresywnej jazdy. Zamiast tego oferuje niemal bezszelestne ruszanie, świetne wyciszenie przy autostradowych prędkościach i poczucie prowadzenia samochodu z segmentu wyraźnie wyższego niż większość używanych limuzyn premium.
W realnym użytkowaniu plug-in ma sens głównie wtedy, gdy właściciel regularnie ładuje auto i jeździ często na krótkich odcinkach. Wtedy spalanie potrafi być zaskakująco rozsądne jak na gabaryty i osiągi. Jeśli jednak bateria jest zużyta albo samochód używany jest wyłącznie w trasie, przewaga nad klasycznym benzynowym S 500 mocno maleje, a masa własna działa na niekorzyść auta.
Trzeba też pamiętać, że W222 to konstrukcja naszpikowana elektroniką i drogimi rozwiązaniami komfortowymi. Pneumatyczne zawieszenie, wielostrefowa klimatyzacja, systemy wspomagające i rozbudowane multimedia podnoszą komfort, ale po latach generują wydatki. Egzemplarz bez historii, po słabym serwisie lub z importu po szkodach, może okazać się finansową pułapką mimo atrakcyjnej ceny zakupu.
Z perspektywy kupującego najlepszy będzie samochód z dobrze udokumentowanym serwisem, regularnie ładowaną baterią i sprawdzony w warsztacie znającym hybrydy Mercedesa. Wtedy S 500 Plug-in Hybrid potrafi być bardzo satysfakcjonującą propozycją: szybką, wygodną i nadal prestiżową. To samochód bardziej dla świadomego użytkownika niż dla osoby szukającej taniej w utrzymaniu okazji do miasta.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i skuteczne wyciszenie kabiny.
- Dobra dynamika dzięki łącznej mocy 442 KM.
- Możliwość krótkiej jazdy elektrycznej w mieście.
- Prestiż i bogate wyposażenie typowe dla Klasy S.
- Wysokie koszty serwisu zawieszenia i elektroniki.
- PHEV ma sens tylko przy regularnym ładowaniu.
- Mniejszy bagażnik niż w klasycznych wersjach benzynowych.
- Zakup zaniedbanego egzemplarza może być bardzo kosztowny.
Mercedes-Benz S 500 Plug-in Hybrid W222 to jedna z ciekawszych odmian luksusowej Klasy S na rynku wtórnym, bo łączy widlastą szóstkę 3.0 biturbo z napędem elektrycznym i klasycznym komfortem flagowej limuzyny. W codziennej jeździe auto imponuje wyciszeniem, bardzo płynną pracą układu napędowego i wysoką kulturą tłumienia nierówności. Jeśli bateria jest w dobrej kondycji, na krótkich trasach miejskich da się realnie ograniczyć zużycie paliwa, ale nie jest to hybryda plug-in, która wybacza brak ładowania. Zaniedbany egzemplarz szybko zamienia się w ciężką benzynową limuzynę z dużym apetytem na paliwo. Największe ryzyko nie leży w samym silniku, lecz w kosztach osprzętu, pneumatyki, elektroniki oraz układu hybrydowego. Dlatego przed zakupem kluczowe są: pełna historia serwisowa, diagnostyka baterii i skrzyni oraz kontrola działania wszystkich systemów komfortu. Dobrze utrzymany S 500e odwdzięcza się poziomem wygody, którego brakuje większości konkurentów z tego budżetu.
Mercedes-Benz S-Class S 500 Plug-in Hybrid 442 KM 7AT 2013 (W222) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Świetne wyciszenie przy każdej prędkości
- Bardzo wysoki komfort zawieszenia
- Mocny i płynny układ hybrydowy
- Bogate wyposażenie nawet w starszych egzemplarzach
- Wysoki prestiż na rynku wtórnym
- Kosztowna pneumatyka i elektronika
- Droższy serwis niż w zwykłych limuzynach premium
- Mniejszy bagażnik przez baterię
- Duża masa własna poza miastem
- Ryzyko drogich napraw układu hybrydowego po zaniedbaniach