BMW Seria 6 Cabrio M6 560 KM 7DCT 2011 (F12) opinie
BMW M6 Cabrio F12 nie jest zwykłą „szóstką” z mocnym silnikiem, tylko pełnoprawnym autem M z bardzo szerokim zakresem możliwości. W trasie imponuje stabilnością, wyciszeniem i jakością prowadzenia, a po przełączeniu w bardziej agresywne ustawienia potrafi zmienić się w brutalnie szybki samochód z reakcją gazu godną znacznie lżejszych konstrukcji. To auto, które najlepiej czuje się w roli szybkiego grand tourera dla kierowcy lubiącego mocne wrażenia.
Największą zaletą pozostaje silnik 4.4 V8 biturbo S63. Ma ogromny zapas momentu, świetnie współpracuje z przekładnią M-DCT i daje bardzo efektowne osiągi bez potrzeby wysokiego kręcenia. Jednocześnie jest to jednostka wrażliwa na jakość obsługi. Olej, świece, cewki, chłodzenie i szczelność układów pomocniczych powinny być traktowane priorytetowo, bo odkładanie serwisu szybko kończy się kosztownymi rachunkami.
Pod kątem trwałości reszty auta ważne są masa własna, szerokie ogumienie i sposób eksploatacji. M6 Cabrio jest ciężkie, więc szybciej zużywa przednie hamulce, elementy zawieszenia i opony niż lżejsze modele sportowe. W autach używanych główny problem rzadko wynika z samej konstrukcji, częściej z agresywnej jazdy, tuningów albo długich interwałów serwisowych narzuconych przez poprzednich właścicieli.
Rynek wtórny traktuje ten model z mieszanką fascynacji i ostrożności. Samochód nadal robi ogromne wrażenie wizualne i oferuje poziom prestiżu, którego nie daje zwykłe 640i czy 650i, ale zakup powinien być poprzedzony dokładną diagnostyką komputerową, kontrolą temperatur pracy oraz przeglądem historii napraw. Dobrze utrzymane egzemplarze są warte dopłaty, bo przy tym modelu oszczędność przy zakupie bardzo łatwo zamienia się w dużo większy wydatek po kilku miesiącach.
- Fenomenalne osiągi i elastyczność silnika V8 biturbo
- Rasowy charakter M połączony z komfortem klasy GT
- Bardzo wysoka jakość wykończenia kabiny
- Wyjątkowo efektowny styl i prestiż na rynku wtórnym
- Bardzo wysokie koszty paliwa, opon i hamulców
- Wrażliwość silnika S63 na zaniedbania serwisowe
- Ciężkie nadwozie obciąża zawieszenie i układ hamulcowy
- Mała praktyczność i ograniczone grono późniejszych kupujących
BMW M6 Cabrio F12 jest autem niszowym nawet jak na segment luksusowych kabrioletów. Daje kierowcy spektakularne przyspieszenie, świetną elastyczność i bardzo dojrzałe prowadzenie przy wysokiej prędkości, a przy tym potrafi być wygodnym grand tourerem na autostradzie. Dla wielu kupujących najważniejszy będzie jednak nie sam katalog osiągów, ale to, jak ten samochód starzeje się jako używane auto. I tu widać klasyczny charakter współczesnych modeli M: ogromny potencjał, ale też wysoka wrażliwość na historię serwisową, temperatury pracy i styl eksploatacji poprzednich właścicieli. Silnik S63B44 robi ogromne wrażenie kulturą pracy i dostępnością momentu już od niskich obrotów, jednak jest jednostką, której nie wolno traktować jak zwykłego V8 do okazjonalnej wymiany oleju. W praktyce najlepiej wypadają auta obsługiwane częściej niż przewiduje komputer serwisowy, z dobrze udokumentowanym serwisem świec, cewek, chłodzenia oraz skrzyni M-DCT. W zamian kierowca dostaje samochód bardzo szybki, rasowy i wyjątkowo emocjonujący, szczególnie z opuszczonym dachem. Na polskim rynku wtórnym M6 Cabrio F12 nadal przyciąga wyglądem i prestiżem, ale krąg realnych kupujących jest ograniczony przez koszty eksploatacji. To sprawia, że zadbane sztuki potrafią długo czekać na właściwego nabywcę, a zaniedbane egzemplarze kuszą ceną tylko pozornie. Właśnie dlatego przed zakupem warto zarezerwować budżet nie tylko na startowy serwis, ale też na naprawy zawieszenia, hamulców i osprzętu silnika. Jeśli priorytetem są emocje, brzmienie V8 i wyjątkowy charakter kabrioletu klasy GT, M6 F12 nadal potrafi zachwycić. Jeśli jednak ktoś szuka po prostu szybkiego i względnie taniego w utrzymaniu auta weekendowego, to będzie zbyt wymagający wybór. Najwięcej sensu ma dla entuzjasty marki, który wie, co kupuje i potrafi odróżnić egzemplarz zadbany od tylko dobrze wypolerowanego.
BMW Seria 6 Cabrio M6 560 KM 7DCT 2011 (F12) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Kapitalne osiągi i natychmiastowa elastyczność
- Świetne połączenie komfortu GT z emocjami auta M
- Bardzo szybka i angażująca skrzynia M-DCT
- Efektowna sylwetka oraz wysoki prestiż modelu
- Bogate wyposażenie i dobra jakość materiałów
- Wysokie koszty serwisu i części eksploatacyjnych
- Duże realne spalanie w mieście i przy dynamicznej jeździe
- Silnik S63 wymaga ponadprzeciętnej dyscypliny serwisowej
- Ciężka konstrukcja szybciej zużywa hamulce i zawieszenie
- Niska praktyczność oraz mniejsza płynność odsprzedaży