Mercedes-Benz E-Class Cabrio E 63 AMG S 585 KM 7AT 2010 (A207) opinie
Największą zaletą tej wersji jest skala osiągów połączona z codzienną użytecznością. 585-konny kabriolet nie jest tylko zabawką na słoneczne weekendy, bo przy spokojnej jeździe pozostaje wygodnym grand tourerem z bardzo dobrymi fotelami, niezłym wyciszeniem i wysoką jakością wnętrza. Po otwarciu dachu nadal da się komfortowo podróżować, a systemy ograniczające zawirowania powietrza realnie pomagają na trasie.
Kiedy jednak wykorzystasz pełny potencjał M157, auto zmienia charakter natychmiast. Ogromny moment dostępny od niskich obrotów daje świetną elastyczność, a sprint do setki w około 4,2 s sprawia, że nawet dziś samochód jest naprawdę szybki. W wersji S z 4MATIC łatwiej przenieść moc na asfalt niż w słabszym tylnonapędowym E 63 AMG, choć masa i rozmiary auta nadal każą pamiętać, że to nie lekki roadster.
Przed zakupem najważniejsza jest historia obsługi. Trzeba sprawdzić częstotliwość wymian oleju silnikowego, serwis skrzyni i napędu, stan chłodnic, turbosprężarek, świec, cewek oraz ewentualnych wycieków. Równie istotne są dach, uszczelki, odpływy, szyby bez ramek, moduły komfortu i ślady wilgoci w kabinie lub bagażniku. Właśnie tutaj wychodzi, czy samochód był traktowany jak drogie AMG, czy jak zwykły używany kabriolet premium.
Koszty utrzymania są wysokie praktycznie w każdym obszarze. Realne spalanie waha się zwykle między 12 a 17 l/100 km, a przy szybkiej jeździe potrafi wzrosnąć jeszcze bardziej. Hamulce, opony, elementy zawieszenia i serwis skrzyni nie należą do tanich, ale zadbane egzemplarze wciąż mają mocny efekt wow i relatywnie dobrze znoszą upływ czasu pod względem wizerunku. Dlatego to dobra propozycja tylko dla kupującego, który świadomie wybiera charakter AMG i nie planuje ciąć kosztów po zakupie.
- 585 KM i 800 Nm zapewniają osiągi godne rasowego AMG.
- 4MATIC poprawia trakcję i użyteczność przy dużej mocy.
- Kabriolet pozostaje komfortowy nawet na dłuższych trasach.
- Rzadki, prestiżowy wariant z mocnym efektem kolekcjonerskim.
- Bardzo drogi serwis silnika, skrzyni i układu hamulcowego.
- M157 nie toleruje zaniedbań ani wydłużonych interwałów olejowych.
- Elektronika i dach mogą generować kosztowne naprawy.
- Tani egzemplarz zwykle wymaga dużego budżetu startowego.
Mercedes-Benz E 63 AMG S Cabrio A207 jest jednym z tych samochodów, które kupuje się bardziej sercem niż kalkulatorem, ale akurat tutaj kalkulator i tak trzeba mieć stale pod ręką. Wersja S rozwija 585 KM i 800 Nm, więc nawet ciężki kabriolet zamienia w bardzo szybkie gran turismo, które potrafi błyskawicznie przyspieszać przy dowolnej prędkości. Jednocześnie to nadal E-Klasa Cabrio: wygodna, dobrze wyciszona jak na auto bez stałego dachu i z kabiną, w której da się realnie podróżować na dłuższych trasach. Ta dwoistość jest największą zaletą tego modelu. W praktyce kluczowe znaczenie ma jednak stan konkretnego egzemplarza. Silnik M157 potrafi być trwały, ale tylko przy regularnym serwisie na dobrych materiałach i bez odwlekania napraw wycieków czy problemów z chłodzeniem. Skrzynia AMG Speedshift MCT oraz napęd 4MATIC lepiej znoszą moc niż można się spodziewać, lecz zaniedbania w obsłudze olejowej szybko mszczą się kosztownymi objawami. Do tego dochodzi elektronika komfortu, moduły dachu, szyby bez ramek i typowe dla ciężkiego AMG zużycie hamulców oraz elementów zawieszenia. Na rynku wtórnym ten model broni się rzadkością i prestiżem. Dobrze utrzymane sztuki są pożądane i potrafią trzymać cenę lepiej od wielu zwykłych wersji E Cabrio. Z drugiej strony tani egzemplarz niemal zawsze jest zaproszeniem do bardzo drogiego pakietu startowego. Jeśli ktoś chce wejść w to auto świadomie, powinien od razu założyć rezerwę budżetową na serwis skrzyni, hamulce, komplet świec i cewek, ogumienie oraz naprawy drobnych przecieków czy usterek elektroniki. Jeżeli priorytetem są emocje, dźwięk V8, świetna elastyczność i możliwość komfortowej jazdy z otwartym dachem, E 63 AMG S Cabrio A207 nadal robi ogromne wrażenie. Jeśli jednak szukasz okazji albo liczysz na poziom kosztów zbliżony do zwykłej klasy premium, lepiej odpuścić. To samochód dla kogoś, kto wie, po co kupuje AMG, i ma budżet, żeby później utrzymać je bez kompromisów.
Mercedes-Benz E-Class Cabrio E 63 AMG S 585 KM 7AT 2010 (A207) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Rewelacyjna elastyczność i bardzo mocne osiągi.
- Napęd 4MATIC poprawia skuteczność startu i trakcję.
- Świetny dźwięk oraz charakter silnika AMG V8.
- Wysoki komfort podróżowania jak na bardzo szybki kabriolet.
- Rzadki i prestiżowy wariant, który nadal robi duże wrażenie.
- Bardzo wysokie spalanie i drogie materiały eksploatacyjne.
- Silnik M157 wymaga wzorowej historii serwisowej.
- Naprawy skrzyni, napędu i dachu mogą być bardzo kosztowne.
- Duża masa ogranicza zwinność w ciasnych zakrętach.
- Egzemplarze zaniedbane szybko pochłaniają ogromny budżet.