Mercedes-Benz E-Class Cabrio E 63 AMG 557 KM 7AT 2010 (A207) opinie
Największą zaletą tego Mercedesa jest sposób, w jaki łączy dwie skrajności. Przy spokojnej jeździe dostajesz komfortowe GT z bardzo dobrym wyciszeniem jak na kabriolet, miękko pracującą skrzynią i świetnymi fotelami. Po otwarciu dachu auto nadal nadaje się do dłuższej podróży, a systemy ograniczające zawirowania powietrza realnie poprawiają komfort. To samochód, którym można pojechać na weekend za granicę bez poczucia, że jedzie się narowistą zabawką.
Druga twarz pojawia się po mocniejszym użyciu gazu. M157 buduje moment bardzo wcześnie i bez problemu maskuje masę auta. Elastyczność na trasie jest znakomita, a sprint do setki w okolicach 4,4 s nadal robi wrażenie. Charakter napędu na tył sprawia, że samochód daje więcej emocji niż słabsze wersje E Cabrio, ale równocześnie wymaga szacunku na mokrej nawierzchni i dobrych opon, bo 720 Nm łatwo przeciąża tylną oś.
Przed zakupem kluczowe jest sprawdzenie historii obsługi. Warto szukać potwierdzeń częstych wymian oleju silnikowego, serwisu skrzyni, stanu chłodnic, cewek, świec oraz ewentualnych napraw wycieków. Trzeba też dokładnie obejrzeć dach i uszczelnienia, działanie szyb bez ramek, elektronikę foteli, moduły komfortu i ślady wilgoci w bagażniku lub pod wykładziną. Im bardziej skomplikowane wyposażenie, tym większe znaczenie ma jakość wcześniejszej eksploatacji.
Koszty codziennej jazdy są wysokie nawet jak na segment premium. Realne spalanie w mieście lub przy dynamicznej jeździe bez trudu wchodzi w okolice 14-16 l/100 km, a hamulce, opony i elementy zawieszenia nie należą do tanich. Z drugiej strony dobrze utrzymane egzemplarze bywają poszukiwane i nie tracą wartości tak gwałtownie, jak mogłoby się wydawać. Dla kogoś, kto chce rzadkiego, szybkiego i bardzo stylowego kabrioletu z V8, ten Mercedes nadal ma dużo sensu — ale tylko po chłodnej kalkulacji budżetu serwisowego.
- Fenomenalne osiągi i natychmiastowa elastyczność V8 biturbo.
- Wysoki komfort jazdy jak na bardzo szybki kabriolet.
- Rzadkie połączenie prestiżu AMG i czterech pełnoprawnych miejsc.
- Dobrze utrzymane sztuki nadal robią świetne wrażenie jakościowe.
- Bardzo wysokie koszty serwisu, paliwa i eksploatacji hamulców.
- Silnik M157 źle znosi odkładanie obsługi i tanie części.
- Elektronika oraz mechanizm dachu potrafią generować drogie usterki.
- Tanie egzemplarze z rynku zwykle wymagają dużego pakietu startowego.
Mercedes-Benz E 63 AMG Cabrio A207 to jedna z tych konfiguracji, które kupuje się sercem, ale utrzymuje wyłącznie rozsądkiem. Pod maską pracuje ręcznie składane V8 5.5 biturbo M157 o mocy 557 KM i momencie 720 Nm, więc osiągi są na poziomie aut stricte sportowych, mimo że mówimy o ciężkim, czteroosobowym kabriolecie klasy premium. Sam charakter samochodu jest wyjątkowy: z jednej strony potrafi być wygodnym cruiserem na trasę, z drugiej po mocnym wciśnięciu gazu zmienia się w bardzo szybkie AMG z potężnym zapasem elastyczności. Do tego dochodzi rasowe brzmienie, świetne fotele i jakość wykończenia, która w dobrze utrzymanym egzemplarzu nadal robi bardzo dobre wrażenie. Największy problem nie dotyczy jednak komfortu czy osiągów, lecz kosztów i wrażliwości na zaniedbania. M157 jest silnikiem wymagającym: potrzebuje regularnego, dobrego oleju, sprawnego chłodzenia, szczelnego dolotu i właściciela, który nie odkłada serwisu na później. Skrzynia AMG Speedshift MCT jest szybka i przyjemna, ale również nie lubi bagatelizowania wymiany oleju. Zawieszenie, hamulce i tylna oś dostają tu ciężkie życie, bo masa auta i jego moment obrotowy są po prostu ogromne. W kabriolecie dochodzi jeszcze mechanizm dachu, uszczelnienia oraz ryzyko wilgoci w kabinie, jeśli auto było źle przechowywane. Na rynku wtórnym ten model trzyma wizerunek prestiżowego, rzadkiego i efektownego wariantu, dlatego zadbane sztuki nie są tanie. Tanie egzemplarze często tylko pozornie kuszą ceną, bo później szybko żądają kilku lub kilkunastu tysięcy złotych na start. Jeśli jednak znajdziesz samochód z udokumentowanym serwisem, bez amatorskich modyfikacji i z potwierdzonym stanem dachu oraz skrzyni, E 63 AMG Cabrio może dać bardzo dużo satysfakcji. To nie jest racjonalny wybór w klasycznym sensie, ale jako luksusowy, piekielnie szybki kabriolet z charakterem AMG pozostaje maszyną naprawdę wyjątkową.
Mercedes-Benz E-Class Cabrio E 63 AMG 557 KM 7AT 2010 (A207) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Rewelacyjna elastyczność i bardzo mocne osiągi.
- Charakterystyczne brzmienie silnika AMG V8.
- Wysoki komfort podróżowania z otwartym dachem.
- Bardzo dobra jakość wnętrza i foteli.
- Rzadki, efektowny i prestiżowy wariant na rynku wtórnym.
- Wysokie spalanie i bardzo drogie części eksploatacyjne.
- M157 wymaga wzorowej historii serwisowej.
- Naprawy dachu i elektroniki potrafią być kosztowne.
- Duża masa ogranicza lekkość prowadzenia.
- Niska tolerancja na zaniedbania poprzednich właścicieli.