BMW Seria 6 Cabrio 650i xDrive 450 KM 8AT 2011 (F12) opinie
Największą zaletą tej wersji jest sposób, w jaki łączy osiągi z komfortem. V8 reaguje natychmiast, automat trafnie dobiera przełożenia, a xDrive pomaga przenieść moment na asfalt bez zbędnego dramatu. W efekcie samochód jest bardzo szybki, ale nie wymaga od kierowcy ciągłej walki o trakcję.
W trasie 650i xDrive Cabrio wypada dojrzale. Dobrze tłumi nierówności, zachowuje stabilność przy wysokiej prędkości i nadal daje poczucie jazdy autem klasy premium. To raczej gran turismo do szybkiego połykania kilometrów niż lekkie, zwinne roadsterowe narzędzie.
Największe ryzyko dotyczy serwisu. N63TU potrzebuje częstszych wymian oleju niż sugeruje komputer, czujności wobec cewek, świec, wtrysku i układu chłodzenia oraz szybkiej reakcji na wszelkie objawy przegrzewania. Zaniedbania mszczą się tu wyjątkowo drogo.
Przed zakupem konieczna jest pełna diagnostyka, jazda próbna na zimno i ciepło oraz weryfikacja historii napraw. Lepiej dopłacić do zadbanego egzemplarza niż liczyć na późniejsze doprowadzenie taniego auta do ładu, bo finalnie prawie zawsze kosztuje to więcej.
- Świetna trakcja i skuteczne wykorzystanie 450 KM
- Bardzo dobra skrzynia ZF 8HP
- Wysoki komfort jazdy na długich trasach
- Ponadczasowa sylwetka i mocny prestiż modelu
- Bardzo wysokie koszty paliwa i serwisu
- Silnik N63TU nadal wymaga uważnej obsługi
- xDrive zwiększa złożoność i koszt napraw
- Mało praktyczne tylne miejsca i ograniczony bagażnik
BMW 650i xDrive Cabrio F12 to samochód z gatunku tych, które kupuje się sercem, ale utrzymuje rozumem i budżetem. Pod maską pracuje 4.4-litrowe V8 biturbo o mocy 450 KM i momencie 650 Nm, więc osiągi są zdecydowanie ponadprzeciętne jak na luksusowe cabrio. Sprint do setki trwa poniżej pięciu sekund, a elastyczność przy wyprzedzaniu robi wrażenie nawet dziś. Do tego dochodzi bardzo dobry automat ZF 8HP oraz xDrive, który poprawia trakcję przy ruszaniu i pozwala skuteczniej wykorzystać potencjał silnika na mokrej nawierzchni. W codziennym użyciu auto potrafi być zaskakująco cywilizowane, ciche i wygodne, szczególnie w trasie. Jednocześnie jest to jedna z tych wersji, w których koszty zakupu są dopiero początkiem historii. Silnik N63TU uchodzi za poprawiony względem starszego N63, ale nadal wymaga rygorystycznego podejścia do serwisu. Skrócone interwały olejowe, kontrola temperatur pracy, stan układu chłodzenia, zapłonu i wtrysku to absolutna podstawa. Egzemplarz bez pełnej historii może szybko zamienić marzenie o V8 cabrio w serię drogich wizyt w warsztacie. Dochodzi do tego napęd xDrive, który sam w sobie zwiększa użyteczność auta, lecz dodaje kolejne elementy eksploatacyjne i potencjalne źródła kosztów. Na rynku wtórnym największy sens mają auta regularnie serwisowane, najlepiej po większym pakiecie prac wykonanym już przez poprzedniego właściciela. Wtedy 650i xDrive odwdzięcza się świetnym połączeniem osiągów, komfortu i prestiżu. To nie jest samochód dla osoby szukającej okazji ani taniego luksusu. Jeżeli jednak kupujący ma świadomość ryzyka, rezerwę finansową i zależy mu na szybkim, efektownym cabrio GT na długie trasy, F12 w tej konfiguracji nadal potrafi dać mnóstwo satysfakcji.
BMW Seria 6 Cabrio 650i xDrive 450 KM 8AT 2011 (F12) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocne osiągi i świetna elastyczność
- xDrive poprawia trakcję w każdych warunkach
- Bardzo dobra skrzynia automatyczna 8AT
- Wysoki komfort jazdy w trasie
- Efektowna sylwetka i prestiż V8 cabrio
- Bardzo wysokie spalanie
- Drogie naprawy silnika N63TU
- Napęd xDrive zwiększa koszty utrzymania
- Ciężkie auto szybciej zużywa hamulce i zawieszenie
- Praktyczność jest przeciętna jak na gabaryty