BMW Seria 6 Cabrio 640d 313 KM 8AT 2011 (F12) opinie
Największą zaletą 640d Cabrio jest sposób oddawania mocy. 630 Nm dostępne nisko sprawia, że auto przyspiesza bardzo pewnie bez kręcenia silnika wysoko, a podczas wyprzedzania wystarczy lekki ruch prawą nogą. To dobrze pasuje do charakteru F12 jako eleganckiego gran turismo. W trasie diesel pozwala jechać szybko, spokojnie i z mniejszym obciążeniem dla portfela niż benzynowe odmiany V8.
Z drugiej strony trzeba pamiętać, że N57 nie lubi zaniedbań. Długie interwały olejowe, częsta jazda miejska i ignorowanie pierwszych objawów problemów z EGR, DPF czy dolotem kończą się kosztownymi naprawami. W wersji 313 KM dochodzi też kwestia kondycji obu turbosprężarek oraz jakości wcześniejszej obsługi. Sam fakt, że diesel uchodzi za rozsądniejszy, nie oznacza jeszcze niskiego kosztu utrzymania.
Podwoziowo F12 nadal prezentuje poziom klasy wyższej. Auto jest stabilne przy prędkościach autostradowych, wygodne na długim dystansie i zaskakująco dobrze wyciszone jak na kabriolet. Masa własna ogranicza lekkość prowadzenia na ciasnej drodze, ale nie taki jest sens tego modelu. Ważniejsze, że w dobrze utrzymanym egzemplarzu 8HP pracuje gładko, zawieszenie daje wysoki komfort, a dach nie psuje codziennej użyteczności samochodu.
Na rynku wtórnym najlepsze egzemplarze 640d sprzedają się zwykle szybciej niż bardziej ryzykowne 650i, bo łączą prestiż z mniejszym strachem o spalanie i serwis silnika. Nadal trzeba jednak kupować stanem, nie samym opisem aukcji. Dobrze sprawdzone 640d Cabrio może być świetnym autem na długie wyjazdy i codzienny luksus sezonowy. Zaniedbane szybko zamienia się natomiast w projekt serwisowy, który przestaje mieć ekonomiczny sens.
- bardzo mocny moment obrotowy i świetna elastyczność
- udana skrzynia ZF 8HP
- niższe realne spalanie niż w benzynowych odmianach
- wysoki komfort na długich trasach
- ryzyko kosztownych tematów N57, DPF i EGR
- duża masa obciąża hamulce i zawieszenie
- dach oraz elektronika komfortu mogą generować wydatki
- to nadal drogie w utrzymaniu cabrio premium
BMW 640d Cabrio F12 jest ciekawą odpowiedzią na pytanie, czy duży luksusowy kabriolet musi być benzynowym pożeraczem paliwa. W tej odmianie sześciocylindrowy diesel N57 oferuje 313 KM i aż 630 Nm, dzięki czemu ciężkie cabrio porusza się z dużą swobodą już od niskich obrotów. W codziennej jeździe auto robi bardzo dobre wrażenie elastycznością i spokojem przy wyższych prędkościach. ZF 8HP dobrze maskuje masę auta, a przy spokojnym tempie pozwala utrzymać spalanie zauważalnie niższe niż w benzynowych 640i i 650i. To sprawia, że 640d jest jedną z najbardziej logicznych konfiguracji F12 dla kierowcy, który chce dużo jeździć, a nie tylko okazjonalnie wyprowadzać auto w słoneczny weekend. Rozsądek ma tu jednak swoje granice, bo wciąż mówimy o dużym i złożonym BMW klasy premium z miękkim dachem, rozbudowaną elektroniką i drogim podwoziem. N57 ma dobrą opinię, ale nie jest wolny od typowych kosztów: przy wyższych przebiegach trzeba pilnować łańcucha rozrządu, układu EGR, klap wirowych, DPF oraz kondycji wtryskiwaczy i turbosprężarek. W cabrio dochodzą tematy uszczelek, odpływów, mechanizmu dachu i elektroniki komfortu. Egzemplarz z zaniedbanym serwisem szybko może pochłonąć kwoty, które zniwelują przewagę diesla nad benzyną. Na plus działa charakter tej wersji. 640d nie udaje rasowego roadstera, tylko jest pełnoprawnym grand tourerem. Najlepiej czuje się na długich trasach, gdzie łączy bardzo mocne przyspieszenie średnioobrotowe, dobrą izolację akustyczną i wysoki komfort jazdy. Przy otwartym dachu nie daje tyle akustycznych emocji co 650i, ale rekompensuje to znacznie lepszym bilansem osiągów do kosztów paliwa. To ważne zwłaszcza na polskim rynku wtórnym, gdzie wielu kupujących chce prestiżu serii 6 bez dwucyfrowego spalania w każdych warunkach. Jeśli kupować F12 z myślą o regularnym używaniu, 640d jest jedną z najbezpieczniejszych opcji, o ile auto ma udokumentowany serwis i nie było eksploatowane wyłącznie na krótkich odcinkach. Priorytetem powinny być historia olejowa, diagnostyka skrzyni i filtra DPF, stan zawieszenia oraz pełne sprawdzenie dachu. Dla świadomego kierowcy to bardzo udane połączenie prestiżu, komfortu i mocnego diesla, ale budżet rezerwowy po zakupie nadal jest obowiązkowy.
BMW Seria 6 Cabrio 640d 313 KM 8AT 2011 (F12) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna elastyczność i bardzo mocny środek obrotów
- ZF 8HP dobrze pasuje do charakteru auta
- rozsądniejsze spalanie niż w benzynowych wersjach
- wysoki komfort jazdy i dobra izolacja akustyczna
- nadal bardzo atrakcyjna stylistyka i prestiż
- drogi serwis typowy dla dużego BMW premium
- DPF, EGR i dolot wymagają regularnej kontroli
- ciężkie nadwozie przyspiesza zużycie zawieszenia i hamulców
- cabrio z bogatą elektroniką nie lubi zaniedbań
- mniej emocjonalne brzmienie niż w benzynowych odmianach