Mercedes-Benz E-Class Cabrio E 400 4Matic 333 KM 7AT 2010 (A207) opinie
E 400 4Matic Cabrio A207 robi najlepsze wrażenie wtedy, gdy używa się go zgodnie z jego charakterem: jako luksusowego grand tourera, a nie agresywnego auta do atakowania zakrętów. Wnętrze jest klasycznie mercedesowskie, bardzo dobrze wykończone i nadal wygląda dojrzale mimo wieku modelu. Z otwartym dachem auto zachowuje wysoki poziom komfortu, a systemy ograniczające zawirowania powietrza realnie poprawiają jazdę poza szczytem lata.
Silnik M276 3.0 V6 biturbo to jeden z największych argumentów za tą wersją. Ma świetną elastyczność, brzmi bardziej rasowo niż czterocylindrowe odmiany i nie wymaga wysokich obrotów, by zapewnić bardzo sprawne przyspieszenie. Wersja 4Matic dobrze wykorzystuje 480 Nm, szczególnie podczas ruszania i na śliskiej nawierzchni. Trzeba jednak pamiętać, że to napęd kosztowniejszy w serwisie i zwiększający masę pojazdu.
Skrzynia 7G-Tronic Plus zwykle współpracuje z tym silnikiem wzorowo, pod warunkiem że poprzedni właściciele nie ignorowali wymian oleju. Przy oględzinach warto zwrócić uwagę na płynność ruszania, redukcji i manewrowania. Oprócz samego napędu trzeba dokładnie sprawdzić stan dachu, uszczelek, odpływów i modułów komfortu. W kabriolecie premium to obszary równie istotne jak liczba koni mechanicznych czy wyposażenie.
Na rynku wtórnym Mercedes A207 E 400 4Matic nie jest propozycją dla osób szukających taniego prestiżu. To samochód, który potrafi pochłonąć budżet, jeśli kupi się egzemplarz po zaniedbaniach. Z drugiej strony zadbana sztuka daje bardzo wysoki komfort, znakomitą kulturę jazdy i nadal potrafi wyglądać bardziej wyjątkowo niż wiele nowszych aut. Najrozsądniej dopłacić do historii serwisowej i suchego, sprawnego egzemplarza, niż później finansować dach, skrzynię i elektronikę.
- Mocne i bardzo kulturalne V6 biturbo
- Lepsza trakcja dzięki napędowi 4Matic
- Wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie
- Ponadczasowa sylwetka oraz prestiż marki
- Wysokie koszty serwisu i części
- Realne spalanie dalekie od oszczędności
- Ryzyko drogich usterek dachu i elektroniki
- Większa masa ogranicza sportowe odczucia
Mercedes-Benz E-Class Cabrio A207 w wersji E 400 4Matic jest jedną z najbardziej kompletnych odmian tego modelu dla kierowcy, który chce połączyć styl klasycznego kabrioletu premium z bardzo dobrą dynamiką i lepszą trakcją niż w odmianie tylnonapędowej. Silnik M276 3.0 V6 biturbo rozwija 333 KM i 480 Nm, dzięki czemu auto reaguje lekko i płynnie nawet przy spokojnej jeździe. Największą zaletą nie jest jednak sama liczba koni mechanicznych, lecz sposób oddawania mocy: motor pracuje aksamitnie, skrzynia 7G-Tronic Plus nie szarpie, a 4Matic pozwala sprawniej ruszać i pewniej wykorzystać moment obrotowy przy gorszej pogodzie. To nadal nie jest samochód sportowy w ścisłym sensie, ale jako szybki cruiser sprawdza się znakomicie. W codziennym użytkowaniu A207 pokazuje bardziej luksusowe niż sportowe oblicze. Zawieszenie jest nastawione na komfort, kabina pozostaje dobrze wyciszona nawet przy wyższych prędkościach, a jazda z otwartym dachem nadal ma bardzo dojrzały, premium charakter. To samochód, którym łatwo pokonywać długie trasy, szczególnie jeśli zależy komuś na spokojnej, eleganckiej atmosferze. Napęd 4Matic daje dodatkowy spokój zimą i na mokrym, choć oznacza też większą masę własną oraz nieco wyższe koszty eksploatacji niż w wersji RWD. Przed zakupem kluczowe są serwis, szczelność i elektronika. Sam silnik M276 jest uznawany za udaną jednostkę, ale nie lubi przeciąganych interwałów olejowych i zaniedbań osprzętu. Warto zwrócić uwagę na ewentualne wycieki, stan cewek, świec i brak błędów związanych z pracą turbosprężarek. 7G-Tronic Plus powinna działać płynnie zarówno na zimno, jak i po rozgrzaniu, a napęd 4Matic nie może hałasować ani szarpać. W kabriolecie równie ważne są mechanizm dachu, uszczelki, odpływy i brak wilgoci w kabinie, bo to właśnie tu zaczynają się najdroższe niespodzianki. Koszty utrzymania pozostają wysokie, ale w zamian dostaje się auto o bardzo atrakcyjnej stylistyce, mocnym silniku i dużej uniwersalności. E 400 4Matic Cabrio najlepiej kupować jako zadbane auto z pełną dokumentacją, nie jako okazję cenową. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się komfortem, kulturą pracy i poczuciem obcowania z prawdziwym Mercedesem starej szkoły. Jeśli ktoś szuka kabrioletu premium, który potrafi być szybki, elegancki i użyteczny nie tylko latem, ta wersja A207 nadal broni się bardzo dobrze.
Mercedes-Benz E-Class Cabrio E 400 4Matic 333 KM 7AT 2010 (A207) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna kultura pracy silnika
- Pewna trakcja 4Matic
- Komfortowa jazda na długich trasach
- Efektowny wygląd i mocny wizerunek
- Dobre osiągi bez nerwowego charakteru
- Bardzo wysokie koszty eksploatacji
- Spalanie w mieście często przekracza 12 l/100 km
- Drogi osprzęt dachu i elektroniki
- Napęd AWD zwiększa złożoność serwisu
- Zakup zadbanego egzemplarza wymaga cierpliwości