BMW Seria 6 Cabrio 640d xDrive 313 KM 8AT 2011 (F12) opinie
W codziennej eksploatacji 640d xDrive przekonuje przede wszystkim momentem obrotowym. 630 Nm dostępne nisko sprawia, że samochód przyspiesza bez wysiłku i nie wymaga redukcji przy każdym wyprzedzaniu. W tej wersji xDrive poprawia pewność ruszania i trakcję na śliskiej nawierzchni, więc auto lepiej wykorzystuje potencjał diesla niż klasyczne RWD. To ważne zwłaszcza wtedy, gdy właściciel nie traktuje F12 wyłącznie jako zabawki na idealną pogodę.
Z drugiej strony dodatkowy napęd i masa własna oznaczają wyższe koszty obsługi. Zawieszenie, hamulce i elementy przeniesienia napędu pracują pod większym obciążeniem, a zaniedbania przy serwisie szybko wychodzą na jaw. W xDrive trzeba zwracać uwagę na stan opon, kulturę pracy skrzynki rozdzielczej oraz wszelkie drgania przy przyspieszaniu. To nadal BMW, które odpłaca się świetną jazdą, ale nie wybacza odkładania napraw.
Silnik N57 ma dobrą renomę, jednak po latach wymaga świadomej opieki. Kluczowe są krótsze interwały olejowe niż fabryczne, kontrola rozrządu po zimnym starcie, diagnostyka DPF i EGR oraz obserwacja korekt wtryskiwaczy. Jeśli poprzedni właściciel używał auta głównie na krótkich odcinkach, ryzyko problemów z osprzętem diesla rośnie wyraźnie. Zadbane egzemplarze potrafią odwdzięczyć się bardzo dobrą kulturą pracy i rozsądnym bilansem kosztów paliwa do osiągów.
Na rynku wtórnym 640d xDrive Cabrio zajmuje ciekawą pozycję. Jest bardziej praktyczne i całorocznie uniwersalne niż tylnonapędowe odmiany, a jednocześnie mniej ryzykowne kosztowo od 650i. Nie oznacza to jednak taniego wejścia. Najlepiej kupować historię serwisową, stan dachu i wynik rozszerzonej diagnostyki, a nie samą specyfikację. Dobrze utrzymane F12 potrafi dać dużo satysfakcji, ale wymaga budżetu rezerwowego i właściciela, który rozumie, że prestiż tego BMW zawsze idzie w parze z kosztami premium.
- świetna elastyczność i mocny środek obrotów
- bardzo udane połączenie N57 z ZF 8HP
- xDrive poprawia trakcję i użyteczność
- komfortowe GT na długie trasy
- złożoność diesla i xDrive podnosi koszty
- dach oraz elektronika wymagają kontroli
- ciężkie auto szybciej zużywa hamulce i zawieszenie
- najtańsze egzemplarze często mają odroczony serwis
BMW 640d xDrive Cabrio F12 to wersja dla kierowcy, który chce luksusowego kabrioletu nie tylko na weekend, ale też do realnego podróżowania przez większą część sezonu. Sześciocylindrowy diesel N57 o mocy 313 KM i momencie 630 Nm bardzo dobrze pasuje do charakteru dużego gran turismo. Samochód nie wymaga wysokich obrotów, żeby jechać szybko, a połączenie z 8-biegowym automatem ZF sprawia, że przyspiesza płynnie i bez wysiłku. W odmianie xDrive dochodzi jeszcze lepsza trakcja przy ruszaniu i na mokrej nawierzchni, co w mocnym cabrio o dużym momencie naprawdę ma znaczenie. To nie jest lekki roadster, tylko szybkie, komfortowe GT z otwartym dachem i nastawieniem na długie dystanse. Na tym polega też główna zaleta tej konfiguracji względem benzynowych odpowiedników. 640d xDrive nie daje takiego brzmienia jak 650i, ale w praktyce okazuje się bardziej logiczne dla kogoś, kto naprawdę zamierza tym autem jeździć. Realne spalanie zwykle pozostaje jednocyfrowe, elastyczność w trasie jest znakomita, a przy autostradowych prędkościach F12 zachowuje spokój i wysoką kulturę pracy. Dzięki napędowi na cztery koła samochód jest bardziej przewidywalny przy pełnym wykorzystaniu momentu, choć płaci za to większą masą i większą złożonością układu napędowego. Trzeba jednak jasno powiedzieć, że to nadal nie jest tania droga do premium. N57 wymaga pilnowania jakości oleju, interwałów serwisowych i stanu rozrządu, a przy wyższych przebiegach dochodzą typowe tematy diesla: EGR, dolot, DPF, wtryski i turbosprężarki. W xDrive trzeba także zwracać uwagę na skrzynkę rozdzielczą, wały, przeguby i różnice w zużyciu opon. Do tego dochodzi miękki dach, odpływy, uszczelki i rozbudowana elektronika komfortu. Właśnie dlatego najtańszy egzemplarz z ogłoszenia zwykle kończy się znacznie drożej niż auto z lepszą historią. Jeżeli jednak trafi się zadbane 640d xDrive Cabrio z udokumentowanym serwisem i bez zaniedbań eksploatacyjnych, jest to jedna z ciekawszych i najbardziej kompletnych wersji F12. Auto świetnie wygląda, bardzo dobrze jeździ po trasie, daje sporo prestiżu i nie męczy kierowcy wysokim spalaniem w takim stopniu jak mocne benzyny. Dla świadomego użytkownika, który akceptuje koszty klasy premium i rezerwę na serwis po zakupie, może to być znakomite sezonowe GT z realną użytecznością na co dzień.
BMW Seria 6 Cabrio 640d xDrive 313 KM 8AT 2011 (F12) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność i osiągi w trasie
- 8-biegowy automat ZF pasuje do charakteru auta
- xDrive poprawia trakcję w każdych warunkach
- komfort i wyciszenie na wysokim poziomie jak na cabrio
- atrakcyjna stylistyka i mocny prestiż modelu
- drogi serwis typowy dla dużego BMW premium
- DPF, EGR i rozrząd wymagają realnej kontroli
- xDrive dokłada kolejne kosztowne elementy eksploatacyjne
- duża masa obciąża hamulce i zawieszenie
- mniej emocjonalne brzmienie niż w benzynowych wersjach