BMW Seria 3 Gran Turismo 320d xDrive 190 KM 8AT 2013 (F34) opinie
Największą zaletą F34 jest praktyczność podana w mniej oczywistej formie. To auto ma sporą ilość miejsca z tyłu, wysoki otwór załadunkowy i duży bagażnik, a jednocześnie nie wygląda jak klasyczne kombi flotowe. Na co dzień oznacza to wygodę dla rodziny i sensowną funkcjonalność, ale bez rezygnacji z charakteru marki premium. Dla wielu kierowców to właśnie najbardziej przekonujący argument za Gran Turismo.
Silnik 2.0 diesel B47 o mocy 190 KM pasuje do tego modelu lepiej niż słabsze wersje. Oferuje dobrą elastyczność, spokojnie radzi sobie z masą samochodu i nie wymaga częstych redukcji. Automat ZF 8HP jest jednym z mocniejszych punktów zestawu: działa płynnie, szybko reaguje i dobrze obniża obroty w trasie. W efekcie auto sprawia wrażenie dojrzałego, a nie nerwowego, co bardzo pasuje do charakteru F34.
Wersja xDrive ma jednak swoją cenę. Dodatkowy napęd poprawia bezpieczeństwo i trakcję, ale wymaga większej dyscypliny serwisowej. Kluczowe są równe opony, brak odkładania wymian oleju oraz szybka reakcja na pierwsze objawy szarpania lub błędów napędu. Do tego dochodzą typowe sprawy dla współczesnego diesla premium: filtr DPF, zawór i chłodnica EGR, szczelność dolotu oraz regularny serwis olejowy silnika.
Jeśli kupisz zadbany egzemplarz z dobrą historią, F34 320d xDrive 190 KM potrafi być bardzo satysfakcjonującym samochodem na lata. To nie jest auto dla osoby szukającej najtańszego premium, tylko dla kogoś, kto chce wygodnego, oszczędnego i reprezentacyjnego liftbacka z dużą użytecznością. Najlepsze sztuki bronią się komfortem, spokojem w trasie i uniwersalnością, której nie oferuje wiele aut o podobnym wieku i cenie.
- Przestronne wnętrze i bardzo praktyczny bagażnik liftbacka
- Udane połączenie diesla B47 z automatem ZF 8HP
- xDrive poprawia trakcję przez cały rok
- Wysoki komfort i dobre wyciszenie na trasie
- Koszty serwisu wyższe niż w popularnych autach klasy średniej
- Napęd xDrive dokłada ryzyko drogich napraw
- Diesel nie lubi jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach
- Tanie egzemplarze często mają za sobą trudną historię
BMW Seria 3 Gran Turismo F34 w odmianie 320d xDrive 190 KM 8AT to jedna z najbardziej rozsądnych konfiguracji dla kierowcy, który szuka używanego premium do codziennej jazdy i długich tras. Nadwozie GT daje większą przestrzeń niż klasyczna seria 3, zwłaszcza na tylnej kanapie, a przy tym zachowuje bardziej elegancki charakter niż typowe kombi. Silnik B47 o mocy 190 KM dobrze współpracuje z ośmiobiegowym automatem ZF i zapewnia bardzo przyjemną elastyczność bez konieczności ciągłego wkręcania jednostki na wysokie obroty. xDrive poprawia trakcję zimą, na mokrym i przy dynamicznym starcie, ale jednocześnie zwiększa masę auta oraz poziom kosztów serwisowych. Właśnie to jest najważniejszy kompromis tej wersji: w zamian za większą uniwersalność trzeba zaakceptować droższe utrzymanie niż w tylnonapędowym 320d. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się bardzo wysokim komfortem jazdy, spokojnym charakterem na autostradzie i sensownym spalaniem. Trzeba jednak unikać aut zaniedbanych, bo w jednym budżecie potrafią się skumulować wydatki na DPF, EGR, skrzynię 8HP, zawieszenie i transfer case. Dlatego przed zakupem najważniejsze są: historia serwisowa, równy komplet opon, brak błędów napędu oraz potwierdzony serwis olejowy silnika i skrzyni.
BMW Seria 3 Gran Turismo 320d xDrive 190 KM 8AT 2013 (F34) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dużo miejsca na tylnej kanapie
- Praktyczny i duży bagażnik 520 l
- Bardzo dobry automat ZF 8HP
- Pewne prowadzenie i dobra trakcja
- Oszczędny diesel na trasę
- Wysokie koszty serwisu klasy premium
- xDrive zwiększa złożoność i wydatki
- DPF oraz EGR nie lubią miasta
- Zawieszenie cierpi na dużych felgach
- Niszowa karoseria jest mniej płynna w odsprzedaży niż Touring