BMW Seria 3 Gran Turismo 318d 150 KM 6MT 2013 (F34) opinie
Seria 3 GT F34 powstała jako bardziej praktyczna odmiana „trójki” i wciąż jest ciekawą propozycją dla kierowców, którzy nie chcą SUV-a. Nadwozie liftback ma dużą klapę, sensowną ilość miejsca nad głową z tyłu i bagażnik wyraźnie wygodniejszy w codziennym użyciu niż w sedanie. Wersja 318d najlepiej pasuje do spokojnego, długodystansowego charakteru tego auta.
Pod maską pracuje dwulitrowy diesel B47 o mocy 150 KM i momencie 320 Nm. Nie jest to odmiana sportowa, ale elastyczność w średnim zakresie obrotów wystarcza do sprawnej jazdy po mieście i trasie. Manualna skrzynia sześciobiegowa wypada tu sensownie: pozwala lepiej wykorzystać moment obrotowy, a jednocześnie ogranicza potencjalne koszty napraw względem bardziej skomplikowanych automatów.
Największe ryzyka przy zakupie dotyczą typowych elementów nowoczesnego diesla premium. Trzeba sprawdzić stan zaworu EGR, filtra DPF, osprzętu dolotu oraz historię regularnych wymian oleju. W autach eksploatowanych głównie po mieście może dochodzić do szybszego zapychania filtra cząstek stałych, a w egzemplarzach z dużym przebiegiem pojawiają się również oznaki zużycia dwumasy i sprzęgła.
Jeżeli auto ma udokumentowany serwis i nie było eksploatowane oszczędnościowo, F34 318d odwdzięcza się niskim spalaniem, dobrym komfortem przy wyższych prędkościach i nadal atrakcyjnym wyglądem. To jedna z lepszych opcji dla kierowcy, który chce wejść do świata używanych BMW bez wybierania najmocniejszych i najdroższych odmian silnikowych.
- Bardzo praktyczny bagażnik z dużą klapą liftback
- Niskie realne spalanie w trasie
- Dużo miejsca na nogi z tyłu
- Manual ogranicza ryzyko drogich napraw skrzyni automatycznej
- Wykończenie i części nadal kosztują jak w aucie premium
- Diesel z DPF nie lubi wyłącznie krótkich odcinków
- Wysokie przebiegi są normą na rynku wtórnym
- Nie daje wrażeń znanych z mocniejszych odmian 320d i 330d
BMW Seria 3 Gran Turismo F34 w wersji 318d 150 KM 6MT to jedna z najbardziej racjonalnych konfiguracji w całej gamie tego modelu. Liftbackowe nadwozie daje znacznie lepszy dostęp do bagażnika niż klasyczny sedan, a przy tym auto zachowuje bardziej reprezentacyjny charakter niż typowe kombi klasy średniej. W praktyce 318d wystarcza do codziennej jazdy, szczególnie jeśli właściciel stawia na spokojne tempo, długie trasy i niskie spalanie. Manualna skrzynia pomaga ograniczyć koszty serwisu oraz daje prostszą konstrukcję niż automaty ZF, choć wymaga liczenia się z zużyciem sprzęgła i dwumasy w egzemplarzach z wysokim przebiegiem. Największą zaletą tej wersji jest kompromis między funkcjonalnością a kosztami. F34 oferuje sporo miejsca z tyłu, wysoko unoszoną klapę i dojrzałe wyciszenie przy autostradowych prędkościach. Diesel B47 w tej odmianie zwykle spala realnie około 5–6 litrów na 100 km poza miastem i nie robi z jazdy wydarzenia, ale dobrze pasuje do charakteru auta. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal używane BMW premium, więc zaniedbany serwis szybko odbija się na budżecie. Przed zakupem warto sprawdzić historię olejową, pracę EGR, stan DPF, zawieszenie przednie oraz elektronikę komfortu. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być bardzo udanym samochodem rodzinnym i flotowym na lata.
BMW Seria 3 Gran Turismo 318d 150 KM 6MT 2013 (F34) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Praktyczne nadwozie liftback
- Oszczędny silnik na trasie
- Duża ilość miejsca z tyłu
- Pewne prowadzenie przy autostradowych prędkościach
- Manualna skrzynia upraszcza eksploatację
- Moc 150 KM bywa przeciętna przy pełnym obciążeniu
- Nowoczesny diesel wymaga regularnej jazdy poza miasto
- Koszty części i robocizny wyższe niż w modelach popularnych
- Wiele aut na rynku ma bardzo wysokie przebiegi
- Szerokie nadwozie utrudnia parkowanie w mieście