Skoda Superb 2.0 TDI 190 KM 7DSG AWD 2015 (Mk3) opinie
Skoda Superb Mk3 w odmianie 2.0 TDI 190 KM 7DSG AWD celuje w kierowcę, który chce jednego auta do wszystkiego: codziennych dojazdów, autostrady, zimowych wyjazdów i rodzinnych wakacji. Liftback pozostaje bardzo praktyczny dzięki szeroko otwieranej klapie i bagażnikowi 625 l, a ilość miejsca na tylnej kanapie nadal jest jedną z najlepszych w segmencie. W tej wersji Superb zyskuje też wyraźnie lepszą elastyczność niż wariant 150-konny, więc przy pełnym obciążeniu nie sprawia wrażenia ociężałego.
Największym atutem jest charakter napędu. Diesel EA288 rozwija 400 Nm i bardzo dobrze współpracuje z mokrą skrzynią DSG, przez co auto sprawnie przyspiesza od średnich prędkości i pewnie wyprzedza bez potrzeby wysokiego kręcenia silnika. Napęd AWD pomaga przy ruszaniu na śliskim, podczas jazdy w górach oraz przy szybkim przenoszeniu momentu na asfalt. W praktyce to jedna z tych konfiguracji, które najbardziej pasują do dużego Superba, bo podkreślają jego trasowy, dojrzały charakter.
Z drugiej strony właśnie ta kompletność oznacza więcej punktów serwisowych. Trzeba pilnować nie tylko silnika i rozrządu, ale też oleju w DSG, obsługi sprzęgła Haldex, kondycji DPF, EGR i całego układu SCR z AdBlue. W wielu autach poflotowych problemem nie jest pojedyncza wielka awaria, tylko suma drobnych zaniedbań, które z czasem zaczynają się nawarstwiać. Jazda próbna po rozgrzaniu, diagnostyka komputerowa i przegląd historii obsługi są tu absolutnie obowiązkowe.
Jeśli jednak kupujący podejdzie do tematu metodycznie, Superb 2.0 TDI 190 AWD potrafi odwdzięczyć się bardzo wysoką użytecznością. To auto szybkie, wygodne, przewidywalne i nadal względnie oszczędne jak na gabaryty oraz osiągi. Nie jest to wybór dla osoby szukającej najtańszego diesla do miasta, ale dla kierowcy trasowego albo rodziny często podróżującej po Polsce i Europie będzie to jedna z najciekawszych konfiguracji w całej gamie Mk3.
- Bardzo dobra elastyczność i osiągi w trasie.
- Pewna trakcja AWD przez cały rok.
- Ogrom przestrzeni w kabinie i praktyczny bagażnik.
- Dojrzały, komfortowy charakter na autostradzie.
- Wyższe koszty serwisu niż w wersjach FWD.
- DSG i Haldex wymagają regularnej obsługi.
- DPF oraz AdBlue nie lubią krótkich odcinków.
- Zaniedbane auta flotowe potrafią być bardzo kosztowne.
W 190-konnym dieslu Superb Mk3 pokazuje, że duży rodzinny liftback nie musi być ospały. 400 Nm momentu obrotowego, szybka reakcja DSG i napęd AWD sprawiają, że auto bardzo pewnie nabiera prędkości i lepiej radzi sobie z pełnym obciążeniem niż słabsze odmiany. To nadal nie jest samochód sportowy, ale w codziennym ruchu daje duży zapas elastyczności przy wyprzedzaniu i poczucie swobody na autostradzie. Do tego dochodzi jedno z najbardziej przestronnych wnętrz w klasie oraz ogromny bagażnik, który pozostaje argumentem trudnym do pobicia na rynku wtórnym. Najmocniejszy diesel z AWD najlepiej pasuje do użytkownika, który naprawdę jeździ. W trasie potrafi być oszczędny jak na osiągi i gabaryty, a dodatkowy napęd poprawia trakcję na mokrym, zimą i podczas ruszania z kompletem pasażerów. Właśnie wtedy Superb pokazuje swój dojrzały charakter: jest cichy, stabilny i bardzo wygodny. DSG dobrze współgra z momentem obrotowym, eliminując wysiłek w korkach i na drogach szybkiego ruchu. To konfiguracja, która sprawia wrażenie bardziej premium niż sugeruje logo na masce. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że jest to również jedna z bardziej złożonych technicznie wersji Superba. Dochodzi serwis mokrego DSG, obowiązkowa obsługa sprzęgła Haldex, ryzyko kosztów przy DPF, EGR i układzie SCR z AdBlue, a przy przebiegach flotowych także potencjalne wydatki na dwumasę czy mechatronikę. Sam silnik EA288 ma dobrą bazę, ale zaniedbany egzemplarz potrafi bardzo szybko zamienić korzystny zakup w długą listę rachunków. Historia obsługi jest tu ważniejsza niż w prostszych odmianach benzynowych albo przednionapędowych. Jeżeli trafisz na samochód z potwierdzonymi wymianami oleju, serwisem skrzyni i Haldexa oraz bez śladów oszczędzania na eksploatacji, 2.0 TDI 190 7DSG AWD jest jedną z najlepszych odmian Superba Mk3 dla kierowcy trasowego. Nie będzie najtańsza w utrzymaniu, ale odpłaca się świetnym połączeniem dynamiki, trakcji, komfortu i praktyczności.
Skoda Superb 2.0 TDI 190 KM 7DSG AWD 2015 (Mk3) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny diesel 190 KM
- Skuteczny napęd AWD na śliskim
- Bardzo przestronne wnętrze
- Duży bagażnik liftbacka
- Komfortowe auto na długie trasy
- Droższa obsługa niż w słabszych wersjach
- Ryzyko kosztów mechatroniki DSG
- Serwis Haldexa bywa zaniedbywany
- Układ DPF/SCR nie lubi miasta
- Wiele aut ma za sobą ciężką eksploatację flotową