BMW Seria 2 Gran Tourer 218d 150 KM 7DCT 2015 (F46) opinie
BMW 218d Gran Tourer F46 z 7DCT trafia w potrzeby rodzin, które chcą czegoś bardziej dopracowanego niż klasyczne kompaktowe MPV. Kabina oferuje siedem miejsc, przesuwaną drugą kanapę i sensowny bagażnik w konfiguracji pięcioosobowej, a ergonomia typowa dla BMW sprawia, że auto dobrze znosi codzienne użytkowanie. Mimo przedniego napędu model zachowuje stabilność i pewność prowadzenia, której często brakuje bardziej użytkowym konkurentom. To samochód praktyczny, ale bez całkowitej rezygnacji z przyjemności prowadzenia.
Dwulitrowy diesel B47 o mocy 150 KM i momencie 330 Nm dobrze współpracuje z charakterem tego nadwozia. Wersja 7DCT nie jest sportowa, lecz daje przyjemną płynność w mieście i ogranicza zmęczenie w korkach. Jednocześnie w trasie auto pozostaje oszczędne i potrafi zejść do bardzo rozsądnych wartości spalania. Osiągi w okolicach 9,3 s do setki są wystarczające dla rodzinnego auta, a elastyczność przy średnich prędkościach wypada lepiej niż w słabszych wariantach.
Ryzyko pojawia się wtedy, gdy poprzedni właściciel traktował ten samochód jak zwykły miejski diesel i oszczędzał na serwisie. B47 wymaga częstych wymian oleju i kontroli osprzętu, a skrzynia dwusprzęgłowa potrzebuje regularnej obsługi, nawet jeśli producent sugeruje długie interwały. Przy wyższych przebiegach warto sprawdzić też EGR, DPF, poduszki silnika, półosie i kulturę pracy skrzyni podczas ruszania. Egzemplarze flotowe potrafią być zużyte bardziej, niż sugeruje sam wygląd wnętrza.
Jeśli jednak uda się znaleźć zadbane auto z wiarygodną historią, 218d 7DCT ma sporo sensu na rynku wtórnym. To propozycja dla rodziny, która regularnie jeździ w trasy, chce niskiego spalania i potrzebuje większej elastyczności wnętrza niż w hatchbacku czy sedanie. Nie będzie to najtańszy wybór w serwisie, ale za to oferuje lepsze wyciszenie, bardziej dojrzałe prowadzenie i lepsze poczucie jakości niż wiele popularnych MPV.
- bardzo dobra funkcjonalność wnętrza i opcjonalne 7 miejsc
- oszczędny diesel dobrze sprawdza się na trasie
- automat 7DCT poprawia komfort codziennej jazdy
- stabilne prowadzenie jak na rodzinne MPV
- 7DCT jest droższe w obsłudze niż manual
- DPF i EGR nie lubią krótkich odcinków
- elektronika komfortu potrafi generować drobiazgi
- zaniedbany egzemplarz szybko robi się kosztowny
BMW Seria 2 Gran Tourer F46 w odmianie 218d 150 KM z przekładnią 7DCT jest jedną z tych wersji, które najlepiej pokazują sens istnienia tego modelu. Nadwozie daje siedem miejsc, sporą elastyczność kabiny i przyjazną pozycję za kierownicą, a jednocześnie auto nie prowadzi się jak typowy, miękki van. Diesel B47 oferuje przyjemną elastyczność już od niskich obrotów, więc nawet przy komplecie pasażerów samochód nie sprawia wrażenia ospałego. Dwusprzęgłowy automat poprawia komfort w mieście i podczas codziennych dojazdów, a na trasie pomaga utrzymać niskie obroty i rozsądne spalanie. Właśnie ekonomia jest jedną z największych zalet tej konfiguracji. Realne zużycie paliwa zwykle mieści się w przedziale około 5,1-6,6 l/100 km, co przy rodzinnym aucie klasy premium wypada bardzo dobrze. Jednocześnie 330 Nm momentu obrotowego pozwala sprawnie wyprzedzać bez ciągłego redukowania. Dla osób jeżdżących dużo po autostradach i drogach krajowych 218d 7DCT będzie zwykle lepszym wyborem niż słabsze diesle lub benzynowe odmiany, które przy pełnym obciążeniu potrafią być mniej przekonujące. Trzeba jednak uczciwie zaznaczyć, że to nie jest tanie w utrzymaniu MPV. Silnik B47 jest udany, ale wymaga skróconych interwałów olejowych, dobrej jakości paliwa i regularnego dopalania DPF. W mieście szybciej wychodzą problemy z EGR-em, dolotem i samym filtrem cząstek stałych. Do tego dochodzi skrzynia 7DCT, która podnosi komfort, ale bywa bardziej kosztowna w obsłudze od manuala. Zaniedbany egzemplarz może łatwo wygenerować rachunki za serwis skrzyni, zawieszenia, poduszek silnika i drobnej elektroniki komfortu. Na rynku wtórnym 218d 7DCT broni się praktycznością, oszczędnością i względnie dobrą płynnością odsprzedaży, jeśli auto ma udokumentowany serwis. To propozycja dla kierowcy, który potrzebuje rodzinnej funkcjonalności, ale nie chce przesiadać się do dużego SUV-a. Najlepiej szukać egzemplarza po trasach, z regularnie wymienianym olejem w silniku i skrzyni oraz bez śladów zaniedbań w układzie wydechowym. Wtedy Gran Tourer potrafi być wygodnym i naprawdę użytecznym autem na długie lata.
BMW Seria 2 Gran Tourer 218d 150 KM 7DCT 2015 (F46) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo praktyczne nadwozie rodzinne
- niskie realne spalanie jak na klasę auta
- dobra elastyczność silnika B47
- automat poprawia komfort w mieście
- pewne prowadzenie i dobre wyciszenie
- dwusprzęgłowa skrzynia podnosi ryzyko kosztownych napraw
- DPF i EGR źle znoszą wyłącznie jazdę miejską
- egzemplarze flotowe bywają mocno wyeksploatowane
- premium w logo oznacza droższy serwis i części
- drobna elektronika komfortu potrafi irytować