BAIC Beijing BJ80 2.3T 231 KM 6AT 4WD 2016 (Mk1) opinie
BAIC BJ80 od razu zdradza, że nie został zaprojektowany jako modny crossover do miasta. To duży, kanciasty SUV na ramie, z wysokim prześwitem i bardzo wyraźnym terenowym charakterem. W codziennej jeździe daje dobre poczucie solidności, a na gorszych drogach i szutrach potrafi być bardziej przekonujący niż wiele współczesnych SUV-ów nastawionych głównie na asfalt.
Wersja 2.3T 231 KM nie robi z BJ80 sprintera, ale zapewnia wystarczający zapas siły do sprawnej jazdy. Trzeba jednak pamiętać, że auto waży niemal 2,3 tony i ma niezbyt opływowe nadwozie. Automat 6AT najlepiej wypada przy spokojnym stylu jazdy, natomiast przy częstych kick-downach lub szybkiej jeździe autostradowej daje odczuć, że nie jest to układ o sportowym charakterze.
Koszty użytkowania są typowe dla ciężkiego samochodu terenowego z benzynowym turbo. Realne spalanie rzadko schodzi do poziomów akceptowalnych dla oszczędnych kierowców, a duże koła, hamulce i masa auta wpływają na wydatki eksploatacyjne. Do tego dochodzi bardziej ograniczona dostępność części oraz mniejsza liczba warsztatów, które naprawdę znają ten model.
Najlepiej szukać egzemplarzy z czytelną historią serwisową, bez śladów topienia, poważnej korozji ramy i agresywnego off-roadu. Warto sprawdzić działanie napędu 4WD, stan wałów, uszczelnień oraz drobnej elektroniki komfortu. Dla kierowcy szukającego stylu, oryginalności i autentycznego terenowego klimatu BJ80 może być ciekawym wyborem, ale wymaga większej świadomości ryzyka niż popularniejsi konkurenci.
- Rama i prawdziwy terenowy charakter
- Wyrazisty, nietypowy styl nadwozia
- Skuteczny napęd 4WD na gorszych drogach
- Wysoka pozycja za kierownicą i dobra widoczność
- Wysokie realne spalanie
- Niszowa dostępność części i wiedzy serwisowej
- Słaba płynność odsprzedaży
- Przeciętne wyciszenie i komfort przy autostradzie
BAIC Beijing BJ80 w odmianie 2.3T 231 KM to samochód kupowany bardziej sercem niż kalkulatorem. Już sam wygląd robi robotę: kanciasta sylwetka, wysoka pozycja za kierownicą i klasyczny terenowy klimat sprawiają, że BJ80 wyróżnia się mocniej niż większość współczesnych SUV-ów. Pod spodem jest rama i prawdziwy układ 4WD, więc na gorszych drogach, śniegu czy szutrach to auto potrafi dać dużo więcej pewności niż modniejsze konstrukcje samonośne. Nie jest to jednak samochód, który łatwo polecić każdemu. Silnik 2.3 turbo rozwija 231 KM i 350 Nm, co na papierze wygląda sensownie, ale masa ponad 2,2 tony wyraźnie temperuje osiągi. BJ80 nie jest ospały, lecz najbardziej lubi spokojne tempo. Automat 6AT został zestrojony raczej pod płynność i jazdę w terenie niż pod szybkie reakcje na gaz. W mieście i przy wyprzedzaniu trzeba liczyć się z pewną zwłoką, a na autostradzie dochodzi hałas aerodynamiczny i wyraźnie rosnące spalanie. To naturalna cena za wysoką bryłę, dużą masę i terenowe nastawy. Największym znakiem zapytania na rynku wtórnym pozostaje zaplecze serwisowe. Sam napęd nie jest przesadnie skomplikowany, ale BJ80 jest w Polsce autem niszowym, więc dostępność części i praktyczne doświadczenie warsztatów bywają gorsze niż w Toyocie, Mitsubishi czy Jeepie. Dlatego przed zakupem szczególnie ważne są: dokładny przegląd podwozia i ramy, kontrola szczelności silnika i napędu, ocena pracy skrzyni automatycznej oraz sprawdzenie drobnej elektroniki. Egzemplarz z udokumentowanym serwisem i bez ciężkiej przeszłości terenowej rokuje znacznie lepiej niż auto po przygodach. Jeśli ktoś szuka nietypowego, surowego SUV-a z prawdziwym terenowym zapleczem, BJ80 może dać sporo satysfakcji. Trzeba jednak wejść w ten zakup świadomie: to nie jest tani w utrzymaniu ani szczególnie płynny przy odsprzedaży model. Dla entuzjasty będzie ciekawą alternatywą wobec oklepanych propozycji, dla pragmatyka – raczej egzotycznym kompromisem.
BAIC Beijing BJ80 2.3T 231 KM 6AT 4WD 2016 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wyjątkowy wygląd i mocny charakter
- Rama oraz sensowna dzielność poza asfaltem
- Przyzwoita elastyczność silnika 2.3 turbo
- Duża kabina i wysoka pozycja za kierownicą
- Dobre znoszenie słabszych dróg
- Wysokie zużycie paliwa
- Niszowy model z trudniejszą odsprzedażą
- Ograniczona dostępność części i doświadczenia serwisów
- Automat nie lubi ostrej jazdy
- Drobne problemy z elektroniką komfortu