BAIC Beijing BJ80 (Mk1) 3.0 V6 280 KM 8AT AWD — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

BJ80 robi mocne pierwsze wrażenie, bo wygląda jak klasyczna terenówka z dawnych lat: pionowa sylwetka, duży prześwit i wysoka linia szyb od razu sugerują, że priorytetem była funkcja, a nie modne proporcje crossovera. W odmianie 3.0 V6 auto zyskało wreszcie napęd, który lepiej pasuje do jego gabarytów, ale nawet 280 KM nie zmienia faktu, że to wciąż ciężki samochód o spokojnym charakterze. Automat pracuje dość płynnie, natomiast przy gwałtownym przyspieszaniu czuć masę i opory powietrza.

Na co dzień BJ80 wymaga pewnej tolerancji. Spalanie w mieście potrafi wyraźnie przekroczyć 15 l/100 km, a nawet w spokojnej trasie trudno liczyć na wyniki typowe dla nowoczesnych europejskich SUV-ów. Do tego dochodzi ograniczona dostępność części w Polsce, przez co nawet proste naprawy czasem wymagają zamawiania podzespołów z zagranicy i dłuższego postoju. Dla kogoś, kto potrzebuje jednego uniwersalnego auta do wszystkiego, to poważna wada.

Z drugiej strony BJ80 ma kilka cech, których brakuje wielu bardziej ucywilizowanym konkurentom. Rama, napęd AWD i użytkowy charakter sprawiają, że auto dobrze czuje się na słabszych drogach, na działce, w lesie czy na dojazdach do miejsca, gdzie zwykły SUV zaczyna już narzekać. Kabina jest przestronna, pozycja za kierownicą wysoka, a sam samochód wzbudza zainteresowanie praktycznie wszędzie. To model kupowany bardziej sercem niż kalkulatorem i właśnie w tej roli broni się najlepiej.

Przed zakupem trzeba jednak podejść do egzemplarza jak do niszowego importu. Sprawdzenie historii serwisowej, działania elektroniki pokładowej, stanu zawieszenia i napędów oraz dostępności części do konkretnej wersji powinno być obowiązkowe. Egzemplarze po ciężkim terenie lub po nieprofesjonalnych modyfikacjach mogą szybko wygenerować wysokie rachunki. Najbezpieczniej szukać auta możliwie seryjnego, regularnie serwisowanego i bez oznak prowizorycznych napraw blacharsko-mechanicznych.