Mercedes-Benz M-Class ML 300 BlueTEC HYBRID 231 KM 7AT 4Matic 2011 (W166) opinie
Mercedes W166 w tej odmianie najlepiej wypada jako komfortowy samochód rodzinno-tranzytowy. Kabina jest bardzo dobrze wyciszona, fotele wygodne, a zawieszenie skutecznie odcina pasażerów od gorszej nawierzchni. Nawet przy większych przebiegach model nadal robi wrażenie jakością prowadzenia i poczuciem solidności.
Napęd hybrydowy nie robi z ML-a auta sportowego, ale poprawia elastyczność przy ruszaniu i spokojnej jeździe. Diesel OM651 daje wysoki moment obrotowy, więc samochód sprawnie przyspiesza od niskich obrotów. Pod obciążeniem czuć jednak masę auta, a skrzynia preferuje płynny styl jazdy zamiast gwałtownych redukcji.
Największą przewagą nad klasycznymi benzynami i mocniejszym dieslem V6 są koszty paliwa. W trasie i w mieszanym cyklu można zejść wyraźnie poniżej wyników większych silników, ale nadal trzeba pamiętać o kosztach opon, hamulców i obsługi automatu. To oszczędność względna, nie tani samochód w utrzymaniu.
Przed zakupem kluczowy jest stan konkretnego egzemplarza. Wersja hybrydowa jest rzadsza niż pozostałe odmiany W166, dlatego nie każdy warsztat zna ją równie dobrze. Najrozsądniej celować w auto po regularnym serwisie olejowym, z udokumentowaną obsługą skrzyni i bez śladów zaniedbań w elektronice lub układzie chłodzenia.
- wysoki komfort jazdy na trasie
- niższe spalanie niż w ML 350 BlueTEC
- przestronne wnętrze i duży bagażnik
- prestiż marki i dobre wyciszenie
- skomplikowany układ hybrydowy po latach
- drogi serwis klasy premium
- duża masa pogarsza koszty eksploatacji zawieszenia i hamulców
- niewielka podaż dobrze opisanych egzemplarzy na rynku
ML 300 BlueTEC HYBRID to jedna z bardziej nietypowych wersji W166, bo zamiast popularnego V6 dostajemy czterocylindrowego diesla OM651 wspieranego układem hybrydowym. W praktyce oznacza to bardzo przyzwoity moment obrotowy, cichsze ruszanie w mieście i realne spalanie niższe niż w ML 350 BlueTEC. Samochód nadal pozostaje dużym, ciężkim SUV-em premium, więc nie należy oczekiwać cudów w korkach ani niskich kosztów serwisu. Największą zaletą tej wersji jest kompromis między komfortem, osiągami i ekonomiką na trasie. Z kolei największym ryzykiem jest złożoność techniczna: poza klasycznym dieslem dochodzi tu osprzęt hybrydowy, bardziej wymagająca diagnostyka oraz droższe naprawy, gdy auto było zaniedbane. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi odwdzięczyć się bardzo dobrym wyciszeniem, świetną pozycją za kierownicą i wysoką kulturą pracy jak na czterocylindrowego diesla. Warto jednak kupować tylko auta z pełną historią, po sprawdzeniu skrzyni, napędu 4Matic, układu chłodzenia oraz błędów hybrydy. To wersja dla osób, które chcą prestiżowego SUV-a na długie trasy i akceptują, że każda oszczędność na paliwie może zostać szybko zjedzona przez odłożony serwis.
Mercedes-Benz M-Class ML 300 BlueTEC HYBRID 231 KM 7AT 4Matic 2011 (W166) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobry komfort resorowania
- wysoki moment obrotowy i dobra elastyczność
- realnie umiarkowane spalanie jak na duży SUV
- świetne wyciszenie kabiny
- duży bagażnik i wysoka funkcjonalność
- złożona technika hybrydowa
- wysokie ceny napraw w ASO
- ciężkie auto szybko zużywa elementy zawieszenia i hamulce
- nie każdy warsztat dobrze zna tę wersję
- mniejsza płynność sprzedaży niż w popularniejszych odmianach W166