Audi Q5 55 TFSI e 367 KM quattro 2017 (FY) opinie
Audi Q5 55 TFSI e 367 KM to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują, jak sensownie można połączyć SUV-a klasy premium z napędem plug-in hybrid. Auto jest szybkie, bardzo dobrze wyciszone i sprawia wrażenie dopracowanego w codziennym użytkowaniu. W mieście potrafi poruszać się cicho i płynnie na samym prądzie, a przy pełnym wykorzystaniu układu hybrydowego oferuje osiągi wyraźnie lepsze niż sugerowałaby masa własna przekraczająca dwie tony.
W codziennej eksploatacji dużo zależy od stylu użytkowania. Kierowca, który regularnie ładuje auto i pokonuje krótkie odcinki, zobaczy realne korzyści w kosztach paliwa i komforcie jazdy. Z kolei przy trasach autostradowych oraz jeździe bez ładowania wersja 55 TFSI e zachowuje się jak ciężki benzynowy SUV, więc zużycie paliwa rośnie zauważalnie. To nie wada samego modelu, tylko cecha każdego ciężkiego PHEV o dużej mocy systemowej.
Od strony trwałości najważniejsze są dwa obszary: klasyczny benzynowy 2.0 TFSI oraz osprzęt związany z układem hybrydowym i skrzynią S tronic. Sam silnik ma znaną konstrukcję i przy dobrym serwisie potrafi być przewidywalny, ale zaniedbania olejowe, jazda wyłącznie na krótkich odcinkach bez rozgrzewania czy ignorowanie komunikatów serwisowych szybko podnoszą ryzyko kosztownych napraw. Warto też sprawdzić historię aktualizacji oprogramowania oraz ewentualne kampanie serwisowe związane z ładowaniem i elektroniką.
Na tle konkurencji Q5 broni się jakością kabiny, spokojnym charakterem prowadzenia i bardzo dobrą wszechstronnością. Nie jest to najbardziej emocjonujący SUV w klasie, ale jako samochód rodzinny i firmowy wypada dojrzale. Największy sens ma dla osób, które chcą korzystać z jazdy elektrycznej na co dzień, a jednocześnie nie chcą rezygnować z wygody dalekich tras i wysokiej mocy pod prawą nogą.
- Bardzo dobra dynamika i elastyczność układu PHEV
- Wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie
- Możliwość sensownej jazdy na prądzie w mieście
- Dopracowane wnętrze i jakość klasy premium
- Wysoka masa własna wpływa na spalanie i hamulce
- Skomplikowany napęd zwiększa ryzyko drogich napraw
- Pełen sens tylko przy regularnym ładowaniu
- Koszty serwisu są wyraźnie wyższe niż w prostszych wersjach
Audi Q5 FY w odmianie 55 TFSI e 367 KM to propozycja dla osób, które chcą mieć rodzinnego SUV-a klasy premium, ale bez rezygnacji z osiągów. W praktyce ten wariant oferuje znacznie więcej niż tylko niskie katalogowe spalanie. Przy regularnym ładowaniu potrafi być zaskakująco oszczędny w mieście i na krótkich trasach, a po rozładowaniu baterii nadal pozostaje szybkim, dobrze wyciszonym i bardzo dojrzałym autem na co dzień. Układ hybrydowy daje świetną elastyczność, a napęd quattro dobrze przenosi moc nawet na śliskiej nawierzchni. Największą zaletą tej wersji jest jej uniwersalność. W tygodniu może pełnić rolę spokojnego auta do dojazdów w trybie EV, a w weekend sprawdzi się na autostradzie, gdzie nie brakuje zapasu mocy przy wyprzedzaniu. Trzeba jednak pamiętać, że to odmiana cięższa i bardziej złożona technicznie od klasycznych benzyn czy diesli. To oznacza wyższy koszt zakupu, wyższe ryzyko drogich napraw po gwarancji i większą wrażliwość na zaniedbania serwisowe. Szczególnie istotna jest historia ładowania, kondycja baterii wysokonapięciowej, stan skrzyni S tronic i jakość obsługi w niezależnym lub autoryzowanym serwisie. Na rynku wtórnym Q5 55 TFSI e wypada atrakcyjnie dla osób, które mają możliwość ładowania w domu lub w pracy. Bez tego sens wersji plug-in staje się mniejszy, bo zużycie paliwa po rozładowaniu baterii rośnie do poziomu typowego dla ciężkiego SUV-a 2.0 turbo z napędem AWD. Z drugiej strony dostajemy świetne wykończenie, wysoki komfort podróży, dobrą ergonomię i nowoczesny charakter, który nie zestarzał się tak szybko jak w wielu konkurentach. Jeżeli priorytetem są osiągi, kultura jazdy i cicha codzienna eksploatacja na krótkich odcinkach, ten wariant naprawdę ma sens. Jeśli jednak auto ma głównie pokonywać długie trasy bez możliwości regularnego ładowania, ta wersja może okazać się droższa w utrzymaniu niż prostsze odmiany napędowe. To bardzo dobre Q5, ale najlepsze tylko wtedy, gdy będzie używane zgodnie z ideą PHEV.
Audi Q5 55 TFSI e 367 KM quattro 2017 (FY) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Bardzo szybkie przyspieszenie jak na rodzinnego SUV-a
- Możliwość codziennej jazdy w trybie elektrycznym
- Dobre wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Wysoka jakość wykończenia wnętrza
- Pewne prowadzenie i skuteczny napęd quattro
- Wysoka cena zakupu i kosztowny serwis
- Po rozładowaniu baterii spalanie mocno rośnie
- Duża masa przyspiesza zużycie opon i hamulców
- Skomplikowany układ napędowy utrudnia tanią naprawę
- Bagażnik jest mniejszy niż w klasycznych wersjach Q5