DS 7 (I) E-Tense 360 KM 4x4 e-AT8 — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Największą zaletą tej wersji jest połączenie mocnego napędu z bardzo dobrą kulturą jazdy. DS 7 E-Tense 360 nie zachowuje się jak nerwowy sportowy SUV, tylko jak szybki i dopracowany samochód do codziennego użytku. Przyspieszenie jest mocne od startu, a dzięki napędowi 4x4 auto sprawnie przenosi moc nawet na mokrej nawierzchni. W trasie robi dobre wrażenie stabilnością, wyciszeniem i wygodnymi fotelami, dlatego nadaje się zarówno do miasta, jak i dłuższych podróży.

W praktyce dużo zależy od stylu użytkowania. Kierowca regularnie ładujący baterię może utrzymywać bardzo niskie średnie spalanie na krótkich trasach, ale przy pustym akumulatorze samochód zamienia się w ciężkiego hybrydowego SUV-a. Wtedy realne zużycie paliwa rośnie do poziomu typowego dla mocnych aut benzynowych. Dla wielu kupujących ważniejsze od katalogu będzie więc to, czy poprzedni właściciel korzystał z auta zgodnie z przeznaczeniem i dbał o układ ładowania oraz chłodzenie podzespołów elektrycznych.

Pod względem jakości wykonania DS 7 ma mocne argumenty. Kabina jest efektowna, dobrze wyposażona i bardziej oryginalna niż u części konkurentów. Trzeba jednak pamiętać, że bogate wyposażenie oznacza większą liczbę potencjalnych źródeł usterek. Zdarzają się błędy systemów wspomagających, czujników, multimediów czy modułów komfortu. To nie musi dyskwalifikować modelu, ale wymaga spokojnej diagnostyki przed zakupem i rezerwy budżetowej po zakupie.

Jako używany samochód DS 7 E-Tense 360 ma sens głównie dla osoby szukającej mocnego, komfortowego SUV-a premium w atrakcyjniejszej cenie niż modele niemieckie. Najlepiej wybierać egzemplarze z pełną historią, po aktualizacjach serwisowych i z dobrze udokumentowaną obsługą. Wtedy auto może być bardzo satysfakcjonujące. Egzemplarze bez jasnej przeszłości, z komunikatami błędów albo z podejrzanie niską ceną lepiej odpuścić, bo oszczędność na starcie łatwo znika przy pierwszych większych naprawach.