DS 7 BlueHDi 130 KM 6MT 2017 (I) opinie
Największą zaletą tej wersji jest oszczędny diesel 1.5 BlueHDi. W trasie DS 7 potrafi zejść w okolice niskich pięciu litrów na 100 km, a nawet w codziennym mieszanym użytkowaniu wynik pozostaje rozsądny jak na SUV-a segmentu premium. To ważne, bo samochód jest nastawiony na komfort i spokojne pokonywanie dystansów, a nie na szybkie sprinty spod świateł.
Manualna skrzynia 6-biegowa nie jest dziś oczywistym wyborem w klasie premium, ale ma sens dla osób, które chcą ograniczyć ryzyko kosztownych napraw automatu i lepiej kontrolować zużycie paliwa. Sama przekładnia zwykle nie sprawia poważnych problemów, choć przy wyższych przebiegach trzeba brać pod uwagę naturalne zużycie sprzęgła oraz koła dwumasowego.
Od strony jakości wykonania DS 7 wyróżnia się designem. Kabina wygląda świeżo i efektownie, a fotele oraz wyciszenie dobrze wypadają na dłuższych trasach. W praktyce to samochód, który bardziej buduje atmosferę jazdy niż oferuje wybitną funkcjonalność systemów pokładowych. W egzemplarzach używanych warto poświęcić czas na sprawdzenie multimediów, kamer, czujników parkowania i elektryki wyposażenia.
Na rynku wtórnym odmiana 130-konna bywa atrakcyjna cenowo, bo część kupujących szuka mocniejszych wersji lub automatu. Dzięki temu można znaleźć zadbany egzemplarz z rozsądnym przebiegiem i bogatym wyposażeniem. Warunek jest jeden: trzeba kupować auto po dokładnej kontroli serwisowej, najlepiej z potwierdzoną obsługą olejową, diagnostyką układu oczyszczania spalin i bez śladów zaniedbań w zawieszeniu czy elektronice.
- bardzo niskie spalanie w trasie
- komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie
- oryginalny styl nadwozia i wnętrza
- duży bagażnik jak na SUV klasy średniej
- osiągi tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu
- elektronika bywa kapryśna
- układ AdBlue i DPF wymaga świadomej eksploatacji
- odsprzedaż słabsza niż u niemieckich rywali
DS 7 pierwszej generacji w odmianie BlueHDi 130 KM 6MT to propozycja dla kierowcy, który szuka kompaktowo-średniego SUV-a premium o eleganckim charakterze, ale nie chce przepłacać za mocniejsze silniki i automat. Jednostka 1.5 BlueHDi nie imponuje osiągami, jednak w praktyce dobrze pasuje do spokojnego stylu jazdy i tras pozamiejskich. Atutem tej wersji jest realnie niskie zużycie paliwa, przyzwoity zasięg na jednym baku oraz prostsza konstrukcja układu napędowego niż w odmianach z automatem czy hybrydach plug-in. DS 7 potrafi też przekonać wysokim komfortem tłumienia, dobrym wyciszeniem i bardzo efektowną stylistyką wnętrza. Trzeba natomiast zaakceptować, że elektronika komfortu i multimedia nie zawsze dorównują najlepszym konkurentom pod względem dopracowania, a części typowo premium potrafią kosztować więcej niż w zwykłych modelach grupy PSA. Przy zakupie kluczowe jest sprawdzenie historii serwisowej, kondycji układu AdBlue i DPF, działania całej elektroniki pokładowej oraz stanu zawieszenia po przebiegu flotowym lub autostradowym.
DS 7 BlueHDi 130 KM 6MT 2017 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik diesla
- wysoki komfort jazdy na trasie
- oryginalny wygląd i przyjemne wnętrze
- pojemny bagażnik
- manual ogranicza złożoność układu napędowego
- przeciętna dynamika 130-konnej wersji
- układ AdBlue może generować koszty
- multimedia i elektronika nie są bezbłędne
- droższe elementy eksploatacyjne niż w zwykłym PSA
- niższa płynność odsprzedaży niż u głównych rywali