DS 7 BlueHDi 130 KM 8AT 2017 (I) opinie
Najważniejszą różnicą względem wersji manualnej jest wygoda użytkowania. Automat 8AT bardzo dobrze pasuje do charakteru DS 7, bo zmienia biegi płynnie i bez nerwowości, a przy spokojnej jeździe pozwala wykorzystać elastyczność diesla bez ciągłego operowania sprzęgłem. W mieście i na trasie auto sprawia dzięki temu bardziej premiumowe wrażenie.
Silnik 1.5 BlueHDi o mocy 130 KM nie jest stworzony do dynamicznego stylu jazdy, ale daje rozsądny kompromis między osiągami a ekonomią. W codziennym użytkowaniu ważniejsze okazuje się to, że jednostka potrafi utrzymać niskie zużycie paliwa nawet w dużym SUV-ie, a zasięg na jednym baku pozostaje bardzo dobry. To wersja dla kierowcy jeżdżącego płynnie, nie agresywnie.
Przed zakupem warto szczególnie dokładnie sprawdzić historię obsługową automatu i diesla. W praktyce dobrze robią regularne wymiany oleju w skrzyni, diagnostyka układu AdBlue, kontrola filtra DPF oraz ocena pracy EGR i osprzętu dolotowego. Sam zakup zaniedbanego egzemplarza może szybko skasować oszczędność osiągniętą niższym spalaniem.
DS 7 wyróżnia się także designem. Kabina nadal wygląda świeżo, jest dobrze wyciszona i sprawia bardziej butikowe wrażenie niż wielu rywali. Z drugiej strony elektronika komfortu nie zawsze jest idealnie dopracowana, dlatego przed zakupem trzeba poświęcić czas na test kamer, ekranów, czujników, foteli elektrycznych i asystentów jazdy. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się jednak bardzo przyjemnym charakterem na co dzień.
- wysoki komfort dzięki automatowi 8AT
- bardzo niskie spalanie jak na SUV premium
- świetne wyciszenie i wygodne fotele
- oryginalna stylistyka nadwozia i wnętrza
- osiągi są tylko wystarczające
- układ AdBlue i DPF wymaga kontroli
- elektronika komfortu potrafi być kapryśna
- automat powinien mieć sensowny serwis olejowy
DS 7 pierwszej generacji z silnikiem 1.5 BlueHDi 130 KM i 8-biegowym automatem Aisin to jedna z najbardziej rozsądnych wersji tego modelu dla kierowcy, który nie potrzebuje sportowych osiągów, ale chce wygodnego SUV-a o premiumowym charakterze. Automat wyraźnie poprawia codzienny komfort względem ręcznej skrzyni, szczególnie w mieście i korkach, a jednocześnie nie zabija ekonomii jazdy. W praktyce ten układ napędowy oferuje spokojne, płynne przyspieszanie i dobrze pasuje do miękkiego, relaksującego charakteru DS 7. Trzeba jednak zaakceptować, że przy pełnym obciążeniu albo na autostradzie podczas dynamicznych wyprzedzań 130 KM nie daje dużego zapasu. Największe zalety tej wersji to niskie realne spalanie, bardzo dobre wyciszenie, wygodne fotele i efektownie zaprojektowane wnętrze. Samochód robi wrażenie bardziej stylem i atmosferą jazdy niż sportowym prowadzeniem. Z drugiej strony trzeba uważać na typowe dla nowoczesnego diesla elementy osprzętu emisji spalin, czyli AdBlue, DPF, EGR oraz na kondycję automatu, który lubi regularny serwis olejowy mimo marketingowych teorii o bezobsługowości. W autach kilkuletnich ważna jest też kontrola elektroniki komfortu, kamer, czujników i działania multimediów. Na rynku wtórnym DS 7 często wypada atrakcyjnie cenowo względem wyposażenia i rocznika, bo część klientów nadal woli bardziej konserwatywne marki premium. Jeśli egzemplarz ma udokumentowany serwis, zadbany automat i nie jest zajeżdżony flotowo, BlueHDi 130 8AT może być bardzo sensownym wyborem do długich tras i rodzinnej eksploatacji.
DS 7 BlueHDi 130 KM 8AT 2017 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- automat dobrze pasuje do charakteru auta
- oszczędny diesel na trasie i w cyklu mieszanym
- bardzo dobre wyciszenie kabiny
- oryginalne premiumowe wnętrze
- duży i ustawny bagażnik
- 130 KM nie daje dużego zapasu mocy
- AdBlue i DPF mogą generować koszty
- elektronika i multimedia wymagają sprawdzenia
- serwis automatu bywa ignorowany przez poprzednich właścicieli
- odsprzedaż słabsza niż u głównych niemieckich rywali