Audi A8 55 TFSI 340 KM quattro 8AT 2017 (D5) opinie
Audi A8 D5 55 TFSI najlepiej wypada jako luksusowy sedan do długich tras. Świetne wyciszenie przy autostradowych prędkościach, bardzo dobra stabilność i płynna praca ośmiobiegowego automatu sprawiają, że samochód daje poczucie podróżowania klasą wyższą nawet po kilku latach od debiutu. 340 KM nie robi z A8 sportowej limuzyny, ale zapewnia duży zapas siły przy wyprzedzaniu i pełen spokój przy jeździe z kompletem pasażerów.
Silnik 3.0 TFSI V6 z układem mild hybrid jest dopracowany i kulturalny, lecz wymaga regularnego serwisu. W praktyce warto skracać interwał olejowy, pilnować temperatur roboczych i nie lekceważyć najmniejszych oznak ubytku płynu chłodniczego. To nie jest jednostka, która lubi oszczędzanie na obsłudze, ale dobrze traktowana potrafi odwdzięczyć się wysoką trwałością i bardzo dobrą kulturą pracy.
Największe ryzyko dotyczy elektroniki oraz zawieszenia pneumatycznego. A8 ma wiele systemów poprawiających komfort i bezpieczeństwo, ale każdy z nich zwiększa potencjalny koszt diagnostyki. Dodatkowo duża masa auta przekłada się na wyższe zużycie hamulców i opon, a obsługa skrzyni ZF 8HP powinna być regularna mimo deklaracji typu longlife.
Kupując używane A8 D5 55 TFSI warto szukać auta z pełną historią, najlepiej po spokojnym właścicielu i z rachunkami za serwis. Tańsza oferta bez dokumentacji zwykle okazuje się pozorną oszczędnością. Zadbany egzemplarz odwdzięcza się bardzo wysokim komfortem, mocnym napędem i prestiżem, ale wymaga budżetu adekwatnego do segmentu premium.
- świetne wyciszenie kabiny
- bardzo wysoki komfort jazdy
- mocny i elastyczny silnik V6
- pewna trakcja dzięki quattro
- drogie naprawy pneumatyki
- kosztowna elektronika komfortu
- wysokie ceny części i robocizny
- duża utrata wartości na rynku wtórnym
Audi A8 D5 55 TFSI 340 KM quattro to jedna z najbardziej przekonujących wersji tej generacji, jeśli ktoś szuka luksusowej limuzyny z benzynowym V6 zamiast diesla lub mocniejszego V8. Jednostka 3.0 TFSI z układem mild hybrid zapewnia bardzo dobrą elastyczność, wysoką kulturę pracy i osiągi w pełni wystarczające do sprawnego przemieszczania ciężkiego, ponad pięciometrowego sedana. W codziennej jeździe największe wrażenie robi nie sprint do setki, lecz płynność napędu, cisza w kabinie i rezerwa mocy przy wyprzedzaniu. To samochód, który bardziej zachęca do szybkiego, spokojnego połykania kilometrów niż do agresywnej jazdy. Na rynku wtórnym kluczowe znaczenie ma historia serwisowa. Sama konstrukcja 3.0 TFSI jest ogólnie udana, ale A8 pozostaje autem bardzo złożonym technicznie. Pneumatyczne zawieszenie, zaawansowane MMI, zestaw kamer, systemy wsparcia kierowcy oraz osprzęt MHEV sprawiają, że zaniedbany egzemplarz może szybko zamienić atrakcyjną cenę zakupu w serię drogich napraw. Szczególnie ważna jest kontrola działania pneumatyki, płynności pracy skrzyni ZF 8HP, stanu układu chłodzenia i braku błędów elektroniki komfortowej. Jeżeli jednak auto było regularnie serwisowane, A8 D5 odwdzięcza się poziomem komfortu, którego nadal trudno szukać poza ścisłą klasą wyższą. Wnętrze dobrze się starzeje, jakość jazdy jest bardzo wysoka, a quattro świetnie pasuje do charakteru dużej limuzyny. To propozycja dla świadomego kupującego, który akceptuje koszty części i robocizny premium, ale chce dostać naprawdę dojrzały, szybki i reprezentacyjny samochód.
Audi A8 55 TFSI 340 KM quattro 8AT 2017 (D5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobre wyciszenie
- wysoki komfort zawieszenia
- płynna skrzynia ZF 8HP
- dobra elastyczność silnika
- prestiżowy, dyskretny charakter
- drogie naprawy elektroniki
- kosztowna pneumatyka po przebiegu
- wysokie koszty hamulców i opon
- szybka utrata wartości
- wymaga dokładnej weryfikacji przed zakupem