Mercedes-Benz Klasa E E 400 4Matic 333 KM 2017 (W213) opinie
Największą zaletą E 400 4MATIC jest to, że W213 wreszcie dostaje silnik, który w pełni odpowiada charakterowi dużego Mercedesa klasy wyższej. Wolnossąco-doładowany w odbiorze V6 M276 pracuje bardzo gładko, reaguje bez nerwowości i daje znacznie większy zapas mocy niż czterocylindrowe wersje 2.0 turbo. Na autostradzie, przy wyprzedzaniu i podczas jazdy z kompletem pasażerów auto pozostaje spokojne, szybkie i niewysilone, co buduje typowo luksusowe wrażenie.
Napęd 4MATIC poprawia codzienną użyteczność tej wersji bardziej, niż sugerują same liczby. W praktyce kierowca dostaje lepszą trakcję przy ruszaniu, więcej pewności na mokrej nawierzchni i spokojniejszą reakcję auta zimą. To szczególnie ważne, bo E 400 ma na tyle dużo momentu, że w słabszych warunkach drogowych napęd na cztery koła realnie poprawia komfort użytkowania. Charakter jazdy pozostaje jednak mercedesowy: miękki, wyciszony i nastawiony bardziej na płynność niż ostrość prowadzenia.
Koszt wejścia i utrzymania jest wyższy niż w bardziej popularnych odmianach E 200 czy E 300. Sześciocylindrowy benzyniak oznacza wyższe spalanie, większą ilość oleju, droższe świece, więcej elementów osprzętu i większą wrażliwość na zaniedbania poprzednich właścicieli. Do tego dochodzi 9G-Tronic oraz układ 4MATIC, które same w sobie są sensowne, ale wymagają serwisu i nie wybaczają filozofii jeżdżenia aż coś zacznie szarpać lub hałasować.
Dla świadomego kupującego E 400 4MATIC może być jednak świetnym sweet spotem między zwykłą Klasą E a odmianami AMG. Daje wyraźnie lepsze osiągi, mocniejszy premium feeling i bardzo wysoką kulturę jazdy, ale nie jest jeszcze tak ostre ani tak kosztowne jak topowe wersje. Warunek jest jeden: kupować z historią, po diagnostyce i z budżetem na serwis odpowiednim do auta segmentu premium, a nie do zwykłego sedana klasy średniej.
- Chcesz benzynową Klasę E z wyraźnie lepszą dynamiką i kulturą pracy niż w wersjach czterocylindrowych.
- Jeździsz dużo w trasie i cenisz ciszę, płynność oraz duży zapas mocy przy wyprzedzaniu.
- Potrzebujesz AWD, bo używasz auta całorocznie i zależy Ci na większym spokoju na mokrym i zimą.
- Akceptujesz koszty segmentu premium w zamian za prestiż, komfort i mocną benzynę V6.
- Szukasz możliwie taniego w utrzymaniu sedana i nie chcesz ryzyka wydatków typowych dla premium V6 z AWD.
- Priorytetem jest sportowe prowadzenie, ostre reakcje i bardziej agresywny charakter jazdy.
- Jeździsz głównie po mieście i nie wykorzystasz przewag mocnej, dużej benzynowej limuzyny.
- Nie chcesz angażować się w dokładną diagnostykę i profilaktyczny serwis auta z bogatym wyposażeniem.
Mercedes W213 E 400 4MATIC jest propozycją dla kierowcy, który chce wyraźnie więcej mocy niż dają podstawowe benzyny, ale nie potrzebuje jeszcze ostentacyjnego charakteru AMG. V6 M276 zapewnia bardzo gładką pracę, wysoki zapas momentu obrotowego i naturalną kulturę jazdy, która idealnie pasuje do dużego sedana klasy wyższej. W praktyce auto jest szybkie, elastyczne i bardzo swobodne przy wyprzedzaniu, a 9G-Tronic dobrze maskuje masę samochodu i buduje wrażenie płynności. Napęd 4MATIC wzmacnia użyteczność tej wersji, zwłaszcza jeśli auto będzie jeździło przez cały rok i regularnie pokonywało długie trasy. W deszczu, przy zimowych ruszeniach i na autostradzie auto daje sporo spokoju. To nadal nie jest samochód nastawiony na czystą sportową frajdę, ale jako szybki, dyskretnie prestiżowy cruiser E 400 4MATIC robi bardzo dobre wrażenie i ma bardziej naturalny charakter niż wysilone małe turbobenzyny. Minusem pozostają koszty. Wersja sześciocylindrowa z AWD i 9G-Tronic nie będzie tania ani przy tankowaniu, ani przy serwisie. Trzeba pilnować oleju, obserwować osprzęt, nie ignorować obsługi skrzyni oraz napędu i zachować ostrożność przy egzemplarzach z niejasną historią. Elektronika komfortu, pneumatyka lub bogate wyposażenie także potrafią dołożyć wydatków, jeśli auto było wcześniej serwisowane po kosztach. Jeśli jednak priorytetem jest połączenie wysokiego komfortu, mocnej benzyny, prestiżu i trakcji AWD, E 400 4MATIC jest jedną z najciekawszych odmian W213 z rynku wtórnego. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi dać poczucie obcowania z autem naprawdę klasy wyższej, ale wymaga budżetu i rozsądku na poziomie adekwatnym do segmentu premium.
Mercedes-Benz Klasa E E 400 4Matic 333 KM 2017 (W213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik V6 M276 bardzo dobrze pasuje do charakteru dużej, luksusowej Klasy E i daje wyraźny zapas mocy.
- 4MATIC poprawia trakcję oraz codzienny komfort użytkowania w gorszych warunkach pogodowych.
- W213 nadal imponuje wyciszeniem, komfortem resorowania i jakością podróżowania na długich dystansach.
- 9G-Tronic dobrze współpracuje z elastycznym V6 i wzmacnia płynny, premium odbiór auta.
- To jedna z najbardziej kompletnych benzynowych konfiguracji W213 przed wejściem w kosztowniejsze wersje AMG.
- Koszty paliwa, serwisu i części są wysokie nawet jak na segment premium.
- 4MATIC oraz 9G-Tronic zwiększają złożoność układu napędowego i potencjalne koszty po latach.
- Egzemplarze z zaniedbaną historią bardzo szybko generują drogie rachunki za nadrabianie serwisu.
- Bogate wyposażenie i elektronika komfortu potrafią być kosztowne w diagnostyce i naprawach.
- To bardziej luksusowy cruiser niż samochód dla kierowcy szukającego ostrej sportowej reakcji.