Mercedes-Benz Klasa E E 200 d 150 KM 2017 (W213) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie komfortu Klasy E z naprawdę rozsądnym dieslem. Silnik OM654 o mocy 150 KM nie robi z W213 sportowej limuzyny, ale do spokojnej jazdy i autostradowych przelotów w zupełności wystarcza. Jednostka jest cicha jak na diesla, elastyczna w średnim zakresie obrotów i pozwala utrzymywać spalanie wyraźnie niższe niż w mocniejszych odmianach benzynowych.
Ręczna skrzynia biegów jest tu trochę wbrew premium-owemu wizerunkowi modelu, ale ma też swoje zalety. Dla części kierowców oznacza prostszą eksploatację i mniejsze ryzyko bardzo drogich napraw w porównaniu z zaniedbanym automatem. Sam mechanizm nie zmienia W213 w auto angażujące, jednak pozwala lepiej wykorzystać 360 Nm i daje przewidywalne koszty serwisowe.
Trzeba pamiętać, że nawet bazowy diesel nie robi z Klasy E taniego samochodu. Przednie wielowahacze, duże hamulce, elektronika komfortu, systemy asystujące i osprzęt emisji spalin to elementy, które po latach potrafią wygenerować solidny rachunek. DPF, EGR i układ AdBlue lubią regularne trasy i nie przepadają za wyłącznie miejskim stylem użytkowania.
Na rynku wtórnym E 200 d 6MT może być ciekawą alternatywą dla popularniejszego E 220 d, jeśli priorytetem jest cena zakupu i prostsza konfiguracja. To nadal pełnoprawny Mercedes klasy wyższej: bardzo wygodny, dobrze wyciszony i prestiżowy. Po prostu trzeba realistycznie podejść do osiągów i kupować egzemplarz z udokumentowaną obsługą serwisową.
- Robisz dużo tras i chcesz dużego, cichego sedana premium z niskim spalaniem.
- Wolisz prostszą eksploatację niż w automacie i nie przeszkadza Ci manual w klasie wyższej.
- Szukasz tańszego wejścia do W213 niż w popularnym E 220 d lub bogatszych benzynach.
- Stawiasz bardziej na komfort i ekonomię niż na maksymalną dynamikę.
- Oczekujesz luksusowego charakteru Mercedesa bez pracy lewarkiem i sprzęgłem bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Jeździsz głównie po mieście i nie chcesz ryzyka problemów z DPF, EGR oraz AdBlue.
- Potrzebujesz mocniejszego diesla do częstego wyprzedzania z pełnym obciążeniem bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Szukasz możliwie taniego auta w serwisie — W213 nadal jest premium i kosztuje odpowiednio.
Mercedes-Benz Klasa E W213 w wersji E 200 d 150 KM 6MT nie jest odmianą, którą najczęściej spotyka się na rynku, ale właśnie dlatego potrafi być ciekawym wyborem dla pragmatycznego kupującego. Pod maską pracuje nowoczesny diesel OM654, który zapewnia dobrą kulturę pracy, sensowną dynamikę oraz bardzo przyzwoite zużycie paliwa. Ręczna skrzynia odbiera temu Mercedesowi część luksusowego charakteru, ale jednocześnie obniża ryzyko kosztownego serwisu automatu 9G-Tronic i daje większą kontrolę nad eksploatacją. To propozycja dla osób, które robią długie trasy, chcą komfortu klasy wyższej i nie potrzebują topowej mocy. Trzeba tylko zaakceptować, że bazowa dieselowa wersja nie daje takiej swobody wyprzedzania jak E 220 d, a do tego nadal pozostaje samochodem premium z drogim zawieszeniem, elektroniką i osprzętem emisji spalin. W dobrze utrzymanym egzemplarzu bilans nadal wypada jednak korzystnie: spalanie jest niskie, kabina świetnie wyciszona, a jakość jazdy typowo mercedesowa. Jeśli ktoś szuka dojrzałego, trasowego sedana i nie boi się ręcznej skrzyni w klasie premium, E 200 d 6MT jest jedną z bardziej niedocenionych wersji W213.
Mercedes-Benz Klasa E E 200 d 150 KM 2017 (W213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobry komfort resorowania i wyciszenie na trasie.
- Oszczędny diesel OM654 dobrze pasuje do autostradowego charakteru auta.
- Manual obniża ryzyko kosztownego serwisu automatu 9G-Tronic.
- Kabina i ergonomia nadal robią wrażenie klasą wykonania.
- Wersja E 200 d bywa tańsza w zakupie niż popularniejsze E 220 d.
- 150 KM w dużym sedanie daje tylko poprawną, a nie wybitną dynamikę.
- Manual odbiera części klientów premium-owy charakter modelu.
- Osprzęt diesla i systemy emisji spalin nie lubią krótkich miejskich przebiegów.
- Naprawy zawieszenia, elektroniki i hamulców są kosztowne jak na auto klasy wyższej.
- Dobrze utrzymane egzemplarze z historią serwisową nie są łatwe do znalezienia.