Audi A8 60 TDI 435 KM quattro 8AT 2017 (D5) opinie
Audi A8 D5 60 TDI najlepiej pokazuje swój charakter na autostradzie. V8 diesel dysponuje ogromnym zapasem momentu obrotowego i daje poczucie całkowitej swobody przy wyprzedzaniu. Nawet przy wysokich prędkościach auto pozostaje stabilne, dobrze wyciszone i niewymuszone. To jedna z tych limuzyn, w których szybkość bardziej się czuje niż słyszy.
W codziennym użytkowaniu imponuje też kultura pracy napędu. Ośmiobiegowy tiptronic działa płynnie, a quattro bardzo skutecznie przenosi moc na asfalt. Komfort jazdy stoi na bardzo wysokim poziomie dzięki pneumatyce i dopracowanemu wygłuszeniu. Kabina daje typowe dla A8 poczucie luksusu, a jakość materiałów i ergonomia nadal bronią się mimo upływu lat.
Trzeba jednak pamiętać, że 60 TDI nie jest tanią alternatywą dla benzyny, tylko drogim technicznie flagowcem. Zawieszenie pneumatyczne, układ 48V, aktywna elektronika, duże hamulce i osprzęt mocnego diesla oznaczają wysokie koszty nawet przy rutynowym serwisie. Egzemplarze zaniedbane lub eksploatowane głównie po mieście mogą wymagać inwestycji w DPF, EGR, dolot albo skrzynię.
Dlatego przed zakupem kluczowy jest stan konkretnego auta, a nie sam prestiż modelu. Warto wykonać dokładną diagnostykę komputerową, sprawdzić działanie pneumatyki na zimno i po postoju, obejrzeć historię serwisową oraz ocenić kulturę pracy skrzyni. Dobrze utrzymane A8 D5 60 TDI potrafi być znakomitym samochodem na lata, ale tylko dla właściciela z odpowiednim budżetem i dyscypliną serwisową.
- Fenomenalna elastyczność dzięki 900 Nm momentu obrotowego.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i znakomite wyciszenie kabiny.
- Napęd quattro świetnie radzi sobie z przeniesieniem mocy.
- Świetny samochód na długie trasy i szybkie autostradowe przeloty.
- Bardzo wysokie koszty serwisu w ASO i niezależnych warsztatach premium.
- Złożony diesel z DPF, AdBlue i układem 48V nie lubi krótkich tras.
- Pneumatyka i elektronika potrafią wygenerować drogie awarie.
- Zakup taniego, zaniedbanego egzemplarza zwykle kończy się kosztowną odbudową.
Audi A8 D5 60 TDI to specyficzna propozycja dla osób, które chcą pełnowymiarowej limuzyny premium z dieslem, ale nie zamierzają rezygnować z osiągów kojarzonych raczej z benzynowym V8. Jednostka 4.0 TDI rozwija 435 KM i aż 900 Nm, dzięki czemu samochód przyspiesza z ogromną łatwością już od niskich obrotów. W codziennej eksploatacji oznacza to niemal natychmiastową reakcję na gaz, dużą swobodę przy wyprzedzaniu oraz wysoki komfort podróżowania nawet przy pełnym obciążeniu. Największą zaletą tej wersji jest sposób oddawania mocy. Auto nie musi być wkręcane na wysokie obroty, żeby sprawiać wrażenie bardzo szybkiego. Ośmiobiegowy tiptronic zwykle pracuje gładko, a quattro skutecznie przenosi moment na asfalt nawet w gorszych warunkach. Do tego dochodzi bardzo dobre wyciszenie kabiny, wysoka jakość materiałów i zawieszenie pneumatyczne, które potrafi znakomicie odfiltrować nierówności. Na długich trasach A8 D5 60 TDI nadal robi wrażenie autem stworzonym do połykania kilometrów. Z drugiej strony to konstrukcja złożona i droga w utrzymaniu. Pneumatyka, aktywne systemy komfortu, rozbudowana elektronika pokładowa, układ mild hybrid 48V oraz zaawansowany diesel z DPF i AdBlue tworzą pakiet, który po gwarancji potrafi generować rachunki daleko wykraczające poza standard segmentu. Sam silnik jest mocny i wytrzymały, ale wymaga dobrej jakości oleju, regularnych wymian oraz ostrożności przy eksploatacji miejskiej. Krótkie trasy nie służą DPF, EGR ani osprzętowi dolotowemu. Na rynku wtórnym warto szukać aut z pełną historią serwisową, najlepiej z udokumentowanymi wymianami oleju w skrzyni, regularną obsługą napędów i bez śladów oszczędzania na częściach eksploatacyjnych. Dobrze utrzymane egzemplarze odwdzięczają się fantastycznym komfortem i osiągami, ale zaniedbane szybko stają się skarbonką bez dna. To samochód bardziej dla świadomego użytkownika premium niż dla kogoś, kto chce po prostu duże Audi w atrakcyjnej cenie zakupu.
Audi A8 60 TDI 435 KM quattro 8AT 2017 (D5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne osiągi jak na dużą limuzynę z dieslem.
- Ogromny moment obrotowy dostępny od niskich obrotów.
- Bardzo dobre wyciszenie i komfort zawieszenia.
- Skuteczny napęd quattro w każdych warunkach.
- Wysoka jakość wnętrza i mocny prestiż modelu.
- Wysokie koszty zakupu i drogie części eksploatacyjne.
- Pneumatyka i elektronika zwiększają ryzyko kosztownych napraw.
- Diesel V8 z DPF i AdBlue nie lubi częstej jazdy miejskiej.
- Duża masa auta przyspiesza zużycie opon i hamulców.
- Pełen potencjał wersji 60 TDI wykorzysta głównie kierowca trasowy.