Mercedes-Benz Klasa S S 500 455 KM 2014 (W222) opinie
Silnik M278 to jeden z głównych argumentów za tą wersją. V8 biturbo rozwija 455 KM i 700 Nm, ale bardziej niż suche liczby liczy się sposób oddawania mocy. Auto przyspiesza bez szarpania, bez niepotrzebnej demonstracji i z bardzo dużą rezerwą przy wyprzedzaniu. W praktyce właśnie ta łatwość budowania prędkości najlepiej pokazuje, dlaczego S 500 tak dobrze pasuje do klasy S.
W222 pozostaje autem nastawionym przede wszystkim na komfort. Zawieszenie pneumatyczne, wyciszenie kabiny i fotele klasy premium sprawiają, że nawet długie trasy nie męczą. Kierowca ma poczucie pełnej kontroli, ale nie musi walczyć z autem ani z drogą. To samochód, który robi wrażenie spokojem i kulturą pracy bardziej niż sportową ostrością reakcji.
Tylny napęd pasuje do tej odmiany lepiej, niż może się wydawać. Na suchej nawierzchni daje wystarczającą trakcję, a jednocześnie utrzymuje klasyczny charakter dużego Mercedesa. W praktyce oznacza to nieco mniejszą złożoność niż w 4Matic, choć nadal trzeba pamiętać o masie auta, ogromnym momencie obrotowym i ogólnie wysokim poziomie technicznego skomplikowania całego modelu.
Najważniejsze przy zakupie są historia serwisu i stan techniczny konkretnych układów. AIRMATIC, skrzynia 7G-Tronic Plus, osprzęt V8 biturbo i elektronika komfortu potrafią generować kosztowne naprawy. Zadbany egzemplarz potrafi jednak długo dawać satysfakcję i poczucie obcowania z prawdziwie luksusową limuzyną, której trudno odmówić klasy nawet po latach.
- Szukasz klasycznej benzynowej klasy S z mocnym V8 i bardzo wysoką kulturą pracy.
- Robisz długie trasy i cenisz ciszę, wyciszenie oraz wysoki komfort autostradowy.
- Masz budżet na regularny serwis i świadomie kupujesz auto premium z drogimi podzespołami.
- Wolisz elegancką, płynną dynamikę niż ostentacyjnie sportowy charakter wersji AMG.
- Liczysz na tanią eksploatację albo serwis na poziomie popularnych modeli segmentu D.
- Nie akceptujesz ryzyka drogich napraw pneumatyki, elektroniki i osprzętu silnika V8.
- Szukasz możliwie prostego auta premium, które da się utrzymać po kosztach.
- Jeździsz głównie po mieście na krótkich odcinkach i chcesz ograniczyć ryzyko drogich usterek eksploatacyjnych.
Mercedes S 500 W222 jest kwintesencją klasycznej benzynowej klasy S z epoki przed pełnym zwrotem w stronę downsizingu i elektryfikacji. Pod maską pracuje tutaj widlaste V8 M278 z podwójnym doładowaniem, które nie tylko oferuje świetne osiągi, ale robi to w bardzo płynny, elegancki sposób. Samochód przyspiesza szybko i bez wysiłku, a kierowca ma wrażenie, że auto zawsze dysponuje dużym zapasem mocy. To nie jest odmiana nastawiona na agresję jak AMG, tylko na luksusowe, niewymuszone tempo na autostradzie i w trasie. Dużą zaletą S 500 jest sposób, w jaki łączy osiągi z ciszą i izolacją od drogi. Nawet dziś W222 pozostaje jednym z najbardziej komfortowych samochodów w swojej klasie, a zawieszenie i wyciszenie kabiny bardzo skutecznie budują poczucie podróżowania autem z wyższej półki. Wersja z tylnym napędem zachowuje przy tym odrobinę bardziej klasyczny charakter niż 4Matic i bywa prostsza od strony mechanicznej, choć w praktyce nadal mówimy o zaawansowanej technicznie limuzynie pełnej elektroniki i drogich podzespołów. Największy problem tej wersji nie leży w samym pomyśle na auto, tylko w kosztach utrzymania. V8 biturbo, pneumatyka AIRMATIC, bogate wyposażenie kabiny i automatyczna skrzynia wymagają systematycznej obsługi oraz rozsądnego podejścia profilaktycznego. Kupno najtańszego egzemplarza z rynku zwykle kończy się szybkim zderzeniem z realiami segmentu premium: wystarczy kilka zaniedbanych tematów jednocześnie, by rachunki przestały mieć cokolwiek wspólnego z klasą średnią. Jeżeli jednak trafisz na zadbany egzemplarz z czytelną historią, S 500 W222 odwdzięcza się czymś, czego nowoczesne, bardziej zdigitalizowane limuzyny nie zawsze dają w tym samym stopniu: dużym spokojem jazdy, miękką, ale pewną reakcją na gaz i bardzo szlachetnym charakterem napędu. To wybór dla osoby, która chce luksusowej limuzyny z mocnym benzynowym sercem i akceptuje, że taki komfort ma swoją cenę zarówno przy zakupie, jak i później w serwisie.
Mercedes-Benz Klasa S S 500 455 KM 2014 (W222) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna kultura pracy silnika V8 i bardzo naturalne oddawanie mocy.
- Wysoki komfort jazdy, wyciszenie i prestiż charakterystyczny dla klasy S.
- Bardzo mocne osiągi bez agresywnego, męczącego charakteru w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Dojrzałe zestrojenie skrzyni 7G-Tronic Plus pod luksusowy styl jazdy.
- Ponadczasowa kabina i poczucie podróżowania samochodem klasy wyższej.
- Bardzo wysokie koszty serwisu i części eksploatacyjnych co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- Pneumatyka AIRMATIC może generować drogie naprawy po latach.
- Silnik V8 biturbo nie wybacza zaniedbań olejowych i chłodzenia.
- Elektronika komfortu oraz wyposażenie premium zwiększają ryzyko kosztownych usterek.
- Spalanie w mieście i przy dynamicznej jeździe jest wyraźnie wysokie.