Mercedes-Benz Klasa S S 350 BlueTEC 258 KM 2014 (W222) opinie
Największą przewagą S 350 BlueTEC nad słabszymi dieslami jest to, że ten napęd po prostu lepiej pasuje do masy i charakteru klasy S. V6 pracuje spokojniej, ma lepszą elastyczność i nie sprawia wrażenia napędu dobranego wyłącznie pod katalogowe spalanie. Na autostradzie i w szybszej trasie auto zbiera się pewnie, nie wymaga częstego redukowania i pozwala utrzymywać tempo bez wysiłku. To ważne, bo właśnie w takim środowisku W222 najbardziej pokazuje swoją klasę.
Jednocześnie nie warto mylić rozsądnego spalania z tanim użytkowaniem. W tej klasie nawet eksploatacyjne koszty codzienne pozostają wysokie: duże opony, rozbudowany układ hamulcowy, pneumatykę, serwis skrzyni i filtrów trzeba traktować poważnie. Jeśli poprzedni właściciel przeciągał obsługę albo szukał oszczędności na zamiennikach słabej jakości, rachunki po zakupie szybko to pokażą. Właśnie dlatego historia serwisowa i jakość konkretnego egzemplarza są ważniejsze niż sam rocznik czy przebieg z ogłoszenia.
W wersji BlueTEC trzeba też pamiętać o pełnym osprzęcie współczesnego diesla. DPF, SCR z AdBlue, EGR i cały układ dolotowo-wydechowy nie lubią eksploatacji wyłącznie na krótkich odcinkach. Auto stworzone do komfortowego połykania tras źle znosi rolę miejskiej limuzyny jeżdżącej głównie po kilka kilometrów. Przy takim profilu użytkowania szybciej wychodzą problemy z emisją spalin i rośnie ryzyko drogich napraw, które nie wynikają z wady modelu, tylko z nietrafionego sposobu używania.
Jeżeli jednak kupujesz W222 świadomie i po porządnej diagnostyce, S 350 BlueTEC pozostaje jedną z bardziej logicznych wersji tej generacji. Daje pełne doświadczenie klasy S, ma prestiż, nadal wygląda świeżo i oferuje osiągi całkowicie wystarczające do luksusowej limuzyny. To propozycja dla kierowcy, który chce jeździć dużo, spokojnie i komfortowo, a nie tylko zaparkować gwiazdę pod domem.
- Robisz regularnie dłuższe trasy i chcesz klasy S z mocnym, elastycznym dieslem dobrze pasującym do dużej limuzyny.
- Cenisz ciszę, płynność jazdy i prestiż bardziej niż sportowy charakter albo ostre reakcje napędu.
- Masz budżet na świadomy serwis klasy premium i kupujesz auto po dokładnej diagnostyce zawieszenia, skrzyni i emisji spalin.
- Szukasz jednej z najbardziej spójnych odmian W222 do codziennego użytkowania na autostradach i trasach krajowych.
- Jeździsz głównie po mieście i krótkich odcinkach, bo diesel z DPF-em i SCR-em nie lubi takiego profilu pracy.
- Szukasz najtańszej drogi do posiadania klasy S bez funduszu na pneumatykę, automat i rozbudowaną elektronikę.
- Oczekujesz bardzo niskich kosztów serwisu albo prostoty typowej dla znacznie skromniejszych samochodów.
- Nie akceptujesz ryzyka większych wydatków na zawieszenie, układ emisji i wyposażenie komfortu w luksusowej limuzynie po latach.
S 350 BlueTEC jest jedną z najbardziej sensownych odmian W222 dla kierowcy, który rzeczywiście zamierza używać klasy S do regularnego pokonywania kilometrów. Trzylitrowe V6 dobrze pasuje do charakteru tej limuzyny, bo daje wyraźnie lepszą kulturę pracy niż czterocylindrowe diesle i zapewnia swobodę przyspieszania bez nerwowości. W codziennym użytkowaniu auto potrafi być bardzo płynne, ciche i zaskakująco oszczędne, jeśli ktoś rozumie, że to nadal ponad pięciometrowa limuzyna premium, a nie samochód do taniej eksploatacji. Największą zaletą jest spójność pakietu: napęd ma dość momentu obrotowego, skrzynia dobrze współpracuje z silnikiem, a komfort podróży pozostaje na poziomie, którego oczekuje się od klasy S. Z drugiej strony to nadal samochód mocno zaawansowany technicznie, z pneumatyką, rozbudowaną elektroniką, układem SCR, DPF-em i kosztownymi podzespołami zawieszenia. W praktyce oznacza to, że zakup najtańszego egzemplarza z ogłoszenia niemal zawsze kończy się serią wydatków startowych. Zadbaną sztukę warto jednak traktować poważnie, bo dobrze utrzymane S 350 BlueTEC potrafi nadal dawać bardzo dojrzałe połączenie komfortu, prestiżu i sprawnego diesla do dalekich tras.
Mercedes-Benz Klasa S S 350 BlueTEC 258 KM 2014 (W222) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i wyciszenie typowe dla dobrze utrzymanej klasy S W222.
- Trzylitrowy diesel V6 lepiej pasuje do dużej limuzyny niż słabsze jednostki czterocylindrowe.
- Dobra elastyczność i spokojne osiągi bez nadmiernego zużycia paliwa w trasie.
- Nadal wysoki prestiż modelu i elegancki wygląd, który dobrze się starzeje.
- Jedna z bardziej logicznych odmian W222 dla kierowcy robiącego większe przebiegi.
- Koszty utrzymania pozostają wysokie nawet na tle innych aut premium.
- DPF, SCR i EGR nie lubią eksploatacji wyłącznie na krótkich odcinkach.
- AIRMATIC, elektronika komfortu i skrzynia automatyczna mogą generować duże rachunki po latach.
- Najtańsze egzemplarze często mają odłożony serwis i pozornie atrakcyjną cenę wejścia.
- Auto wymaga dokładnej diagnostyki przed zakupem, bo poziom skomplikowania technicznego jest wysoki.