Mercedes-Benz Klasa S S 400 d 340 KM 4MATIC 2018 (W222) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest harmonijne połączenie osiągów i komfortu. OM656 ma wyraźnie więcej energii niż wcześniejsze słabsze diesle W222, ale nie zamienia klasy S w nerwową limuzynę. Zamiast tego daje świetną elastyczność przy wyprzedzaniu, bardzo spokojną pracę przy stałej prędkości i poczucie zapasu mocy w każdej sytuacji. To właśnie ten zapas najlepiej pasuje do luksusowego charakteru modelu.
Napęd 4MATIC i skrzynia 9G-Tronic wzmacniają wrażenie dojrzałości. Auto sprawnie przenosi 700 Nm na asfalt, rusza pewnie także na śliskiej nawierzchni i nie wymaga od kierowcy walki z masą czy gabarytami. W długiej trasie S 400 d potrafi być zaskakująco oszczędny jak na segment, a jednocześnie zachowuje wyciszenie oraz płynność, dla których klasa S od lat pozostaje punktem odniesienia.
Z drugiej strony to nadal samochód, w którym koszt błędu zakupowego jest wysoki. Awaria AIRMATIC, zaniedbany serwis 9G-Tronic, problemy z SCR albo pakietem elektroniki komfortu potrafią szybko zjeść oszczędność względem nowszego W223. Taki Mercedes wymaga przeglądu komputerowego, oceny zawieszenia, historii szkód i potwierdzenia, że wcześniejsi właściciele nie traktowali go jak zwykłej flotowej limuzyny premium.
Jeżeli kupujesz oczami kierowcy, który pokonuje dużo kilometrów i chce po prostu bardzo dobrego samochodu do podróży, S 400 d 4MATIC broni się znakomicie. To jedna z najlepszych wysokoprężnych wersji W222 i bardzo kompletna propozycja na rynku wtórnym. Pod warunkiem, że akceptujesz realia kosztów i stawiasz na jakość egzemplarza, a nie na najniższą cenę wejścia.
- Robisz dużo tras i chcesz klasy S, która ma wyraźny zapas mocy bez rezygnacji z komfortu.
- Szukasz poliftowego W222 z nowocześniejszym dieslem, lepszą skrzynią i napędem 4x4.
- Masz budżet na świadomy serwis premium i wiesz, że diagnostyka przed zakupem jest obowiązkowa.
- Zależy Ci bardziej na ciszy, płynności i dojrzałości niż na sportowym charakterze limuzyny.
- Jeździsz głównie po mieście i krótkich odcinkach, bo duży diesel z DPF-em i SCR tego nie lubi.
- Szukasz możliwie taniego wejścia w segment luksusowych limuzyn bez rezerwy na serwis.
- Nie akceptujesz ryzyka drogich napraw pneumatyki, elektroniki lub napędu 4MATIC po latach.
- Oczekujesz prostoty eksploatacji typowej dla znacznie mniej skomplikowanych samochodów bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
S 400 d 4MATIC jest dla wielu kierowców najbardziej sensownym dieslem w późnym W222, jeśli samochód ma naprawdę dużo jeździć. Po liftingu klasa S dostała nowocześniejszy silnik OM656, dziewięciobiegowy automat i więcej świeżości w elektronice, a w tej wersji widać to od pierwszych kilometrów. Auto przyspiesza zdecydowanie szybciej niż sugeruje jego masa, ale jeszcze ważniejsze jest to, jak robi to w codziennym ruchu: bez nerwowości, bardzo cicho, z ogromnym zapasem momentu i bez wysiłku przy prędkościach autostradowych. To po prostu duża limuzyna, która nie sprawia wrażenia obciążonej własnym luksusem. Jednocześnie trzeba pamiętać, że S 400 d nie jest „tańszą klasą S”, tylko nadal bardzo złożonym technicznie autem premium. Pneumatyka, elektronika komfortu, aktywne systemy bezpieczeństwa, osprzęt nowoczesnego diesla i napęd 4MATIC tworzą pakiet imponujący w użytkowaniu, ale kosztowny, gdy historia serwisowa była zaniedbana. Polift poprawił wiele detali, lecz nie zmienił podstawowej prawdy o W222: kupuje się stan i opiekę poprzednich właścicieli, a nie sam rocznik czy listę opcji. Jeśli jednak znajdziesz egzemplarz po dobrej diagnostyce, z potwierdzonym serwisem skrzyni, pneumatyką w formie i bez tanich kompromisów blacharsko-elektronicznych, S 400 d 4MATIC odpłaca się wyjątkowo kompletnym charakterem. To jedna z tych konfiguracji, które naprawdę wykorzystują potencjał klasy S: są bardzo szybkie, bardzo wygodne i na co dzień po prostu bezwysiłkowe. Dla kierowcy robiącego duże przebiegi w trasie trudno wskazać w gamie W222 diesel bardziej przekonujący, o ile budżet serwisowy jest równie dojrzały jak sam samochód.
Mercedes-Benz Klasa S S 400 d 340 KM 4MATIC 2018 (W222) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i wyciszenie nawet jak na standardy segmentu F.
- OM656 3.0 R6 daje świetną elastyczność i osiągi bez utraty dystyngowanego charakteru.
- 9G-Tronic i 4MATIC tworzą bardzo spójny, dojrzały układ napędowy do codziennej jazdy.
- Poliftowe W222 nadal robi duże wrażenie prestiżem, wnętrzem i jakością podróżowania.
- Sensowna konfiguracja dla kierowcy pokonującego duże przebiegi po drogach szybkiego ruchu.
- Koszty utrzymania pozostają bardzo wysokie nawet przy zadbanym egzemplarzu.
- Pneumatyka, elektronika komfortu i systemy diesla wymagają budżetu oraz diagnostyki.
- To nadal duży i skomplikowany samochód, który nie wybacza odkładanego serwisu.
- Jazda głównie po mieście pogarsza sens tej wersji i zwiększa ryzyko problemów z emisją spalin.
- Najtańsze sztuki często kuszą pozornie, a później wymagają bardzo drogich napraw startowych.