Audi A5 Sportback 2.0 TDI 150 KM 7DCT 2016 (F5) opinie
Audi A5 Sportback F5 w wersji 2.0 TDI 150 KM 7DCT jest propozycją dla osób, które chcą jeździć samochodem klasy premium na co dzień bez wchodzenia w najwyższe koszty paliwa. Diesel EA288 zapewnia dobrą elastyczność w normalnym zakresie prędkości, a S tronic skutecznie maskuje przeciętne osiągi katalogowe. W praktyce auto sprawia wrażenie dojrzalszego i bardziej komfortowego niż odmiana manualna.
Dwusprzęgłowa skrzynia pasuje tu charakterem bardzo dobrze, bo pozwala wykorzystać moment obrotowy bez ciągłego wachlowania biegami. W korkach i podczas spokojnej jazdy jest po prostu wygodniej, a w trasie skrzynia szybko redukuje i utrzymuje silnik w optymalnym zakresie pracy. Trzeba jednak pamiętać, że komfort ten ma cenę: regularna wymiana oleju i ostrożność wobec objawów mechatroniki są obowiązkowe.
Pod względem codziennego użytkowania A5 F5 nadal imponuje jakością kabiny, wyciszeniem i ergonomią. To samochód, który nawet po kilku latach potrafi robić lepsze wrażenie niż wielu nowszych konkurentów z segmentu popularnego. Liftback daje przy okazji sensowną praktyczność, a bagażnik 480 litrów naprawdę wystarcza na rodzinny wyjazd lub codzienną pracę w trasie.
Największe ryzyka to klasyczne słabości nowoczesnego diesla premium oraz samego automatu. Jazda wyłącznie po mieście przyspiesza problemy z DPF i EGR, a zaniedbany S tronic może szybko zmienić tani zakup w drogi projekt serwisowy. Jeśli jednak samochód był użytkowany zgodnie z przeznaczeniem, czyli głównie w trasie i z pełną historią obsługi, ta wersja okazuje się bardzo spójnym i rozsądnym wyborem.
- bardzo dobre spalanie w trasie jak na auto klasy premium
- S tronic wyraźnie poprawia komfort codziennej jazdy
- wysoka jakość wnętrza i świetna ergonomia
- praktyczna klapa liftbacka mimo sportowej sylwetki
- osiągi są tylko poprawne względem wyglądu auta
- S tronic podnosi ryzyko drogich napraw po latach
- diesel nie lubi wyłącznie krótkich miejskich odcinków
- zawieszenie premium bywa kosztowne przy większym przebiegu
Audi A5 Sportback F5 z dieslem 2.0 TDI 150 KM i 7-biegowym S tronicem to jedna z tych konfiguracji, które dobrze wpisują się w potrzeby kierowcy szukającego efektownego auta na co dzień, a niekoniecznie najmocniejszej wersji w gamie. Bazowy diesel nie robi wielkiego wrażenia na papierze, ale dzięki 320 Nm dostępnych nisko w zakresie obrotów zapewnia wystarczającą elastyczność do jazdy miejskiej i trasowej. Automat dwusprzęgłowy poprawia odbiór tej wersji bardziej, niż sugerują same liczby. Auto rusza płynnie, sprawnie reaguje na kick-down i dużo lepiej pasuje do charakteru spokojnego gran turismo niż do sportowego coupe udającego liftback. Największą zaletą pozostaje ekonomia jazdy. W trasie spalanie potrafi trzymać się bardzo blisko pięciu litrów, a nawet w mieszanym użytkowaniu trudno uznać tę odmianę za paliwożerną. Jednocześnie A5 F5 zachowuje mocne strony całej generacji: świetnie zaprojektowane wnętrze, dobrą ergonomię, wysoki poziom wykończenia i nadal atrakcyjną sylwetkę. Problem zaczyna się wtedy, gdy ktoś kupuje tę wersję wyłącznie oczami. 150 KM w aucie o takiej stylistyce oznacza raczej płynne tempo niż emocje, a S tronic — choć bardzo przyjemny w codziennym używaniu — jest elementem, który może mocno podnieść rachunki po latach. Do tego dochodzą typowe dla nowoczesnego diesla tematy związane z DPF, EGR-em oraz eksploatacją auta głównie na krótkich odcinkach. Jeśli jednak egzemplarz ma dobrą historię, regularny serwis skrzyni i nie był zaniedbywany, ta odmiana może być jednym z bardziej sensownych kompromisów w gamie A5 F5. To auto dla kogoś, kto chce premium z wyglądem klasy gran turismo, ale bez kosztów mocnych benzyn i bez konieczności tankowania co chwilę przy dynamicznej jeździe.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI 150 KM 7DCT 2016 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie spalanie i dobra elastyczność na trasie
- automat dobrze pasuje do charakteru auta
- bardzo dobre wykończenie wnętrza
- praktyczny bagażnik i wygodna klapa liftbacka
- atrakcyjna stylistyka nadal wygląda świeżo
- przeciętne osiągi względem sportowego wyglądu
- S tronic wymaga regularnego serwisu i rezerwy budżetowej
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- mały 40-litrowy zbiornik ogranicza zasięg przy szybkiej jeździe
- części zawieszenia i elektroniki potrafią być kosztowne