Audi A5 Sportback 2.0 TDI 150 KM 6MT 2016 (F5) opinie
Audi A5 Sportback F5 w tej odmianie jest propozycją dla kierowców, którzy chcą wejść do świata premium bez wchodzenia w najwyższe koszty paliwa i serwisu. Silnik 2.0 TDI 150 KM nie robi wielkiego wrażenia na papierze, ale dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu auto pozostaje wystarczająco elastyczne. W trasie łatwo utrzymać tempo autostradowe, a przy spokojnej jeździe spalanie potrafi być naprawdę niskie.
Manualna skrzynia biegów jest ważną częścią tej konfiguracji. Dla części kupujących będzie mniej prestiżowa niż S tronic, ale z perspektywy kilku lat okazuje się zwyczajnie bezpieczniejsza dla budżetu. Odpada ryzyko kosztownych napraw mechatroniki czy sprzęgieł dwusprzęgłowych, a obsługa skrzyni ogranicza się do prostszej eksploatacji i kontroli zużycia sprzęgła oraz dwumasy.
Pod względem jakości wykonania F5 wciąż robi bardzo dobre wrażenie. Kabina jest dobrze spasowana, ergonomiczna i dość odporna na starzenie, szczególnie gdy egzemplarz nie był po flotowych przygodach. Trzeba jedynie pamiętać, że bezramkowe szyby oraz bardziej sportowa linia nadwozia oznaczają trochę mniej praktyczności i nieco gorsze wyciszenie przy wyższych prędkościach niż w klasycznym A4.
Największe ryzyka dotyczą typowych tematów współczesnego diesla premium: DPF, EGR, osprzętu silnika oraz zawieszenia. Sam motor EA288 jest z reguły udany, o ile dostaje regularne wymiany oleju i nie jest eksploatowany tylko po mieście. Jeśli szukasz efektownego auta na długie dystanse i nie zależy Ci na wyczynach spod świateł, ta wersja A5 może okazać się jednym z bardziej racjonalnych wyborów w gamie.
- bardzo niskie spalanie w trasie jak na auto klasy premium
- manualna skrzynia obniża ryzyko drogich napraw względem S tronica
- świetna ergonomia i wysoka jakość wnętrza
- praktyczny bagażnik jak na stylowe nadwozie liftback
- osiągi są poprawne, ale nie pasują do sportowego wyglądu A5
- diesel nie lubi wyłącznie krótkich miejskich odcinków
- wielowahaczowe zawieszenie bywa kosztowne przy większym przebiegu
- wyposażenie i części premium potrafią podnieść rachunki serwisowe
Bazowy diesel 2.0 TDI o mocy 150 KM w Audi A5 Sportback F5 brzmi skromnie na tle mocniejszych odmian, ale w praktyce tworzy bardzo sensowną konfigurację dla osoby pokonującej dłuższe trasy. Silnik oferuje 320 Nm od niskich obrotów, dzięki czemu auto sprawnie przyspiesza od 70 do 140 km/h i nie wymaga ciągłej redukcji biegów. Manualna skrzynia biegów nie daje takiego komfortu jak S tronic, ale jest prostsza, tańsza w serwisie i dobrze pasuje do użytkowego charakteru tej wersji. Jednocześnie A5 zachowuje wszystkie atuty modelu F5: świetną pozycję za kierownicą, bardzo dobrą ergonomię, solidne wyciszenie przy zwykłej jeździe i bagażnik, który w liftbacku okazuje się naprawdę praktyczny. Trzeba jednak pamiętać, że to wciąż auto klasy premium. Wielowahaczowe zawieszenie prowadzi samochód pewnie i dojrzale, ale jego odnowienie nie będzie tanie. Diesel nie lubi wyłącznie krótkich dystansów, bo wtedy szybciej odzywają się DPF i układ EGR. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być wdzięczny w eksploatacji, lecz zaniedbany szybko pokaże, ile kosztuje premium z Ingolstadt. Na rynku wtórnym ta wersja kusi relacją stylu do kosztów, szczególnie gdy ktoś nie potrzebuje quattro ani automatu. To nadal eleganckie, dojrzałe auto na co dzień, tylko bez sportowych ambicji widocznych w wyglądzie nadwozia.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI 150 KM 6MT 2016 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny i elastyczny diesel na trasę
- dobra jakość wykonania wnętrza
- praktyczny bagażnik i klapa liftbacka
- manualna skrzynia jest prostsza i tańsza w utrzymaniu
- atrakcyjna stylistyka nadal wygląda świeżo
- przeciętne osiągi względem wyglądu auta
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- zawieszenie premium nie jest tanie w odbudowie
- niewielki 40-litrowy zbiornik ogranicza zasięg przy szybszej jeździe
- część egzemplarzy ma ubogie wyposażenie bazowe