Peugeot 508 2.0 BlueHDi 177 KM 8AT 2018 (II) opinie
Peugeot 508 II 2.0 BlueHDi 177 KM 8AT bardzo dobrze pokazuje, jak bardzo druga generacja 508 odcięła się od wizerunku zwyczajnego sedana flotowego. To auto przyciąga wyglądem, ale w tej konkretnej wersji ma też napęd, który rzeczywiście pasuje do jego klasy i gabarytów. 400 Nm momentu obrotowego daje swobodę na drogach szybkiego ruchu, a EAT8 zwykle dobrze wykorzystuje potencjał silnika bez nerwowości i zbędnego przeciągania biegów. Dzięki temu 508 potrafi być jednocześnie elegancki, szybki w codziennej jeździe i po prostu relaksujący.
Na trasie ta konfiguracja ma więcej sensu niż słabsze diesle. Samochód nie sprawia wrażenia obciążonego własną masą, łatwiej wyprzedza i lepiej utrzymuje tempo przy pełnym obciążeniu. Jednocześnie spalanie nadal pozostaje mocnym argumentem, bo realny wynik około 5,3-7,0 l/100 km jest uczciwy jak na duży fastback klasy średniej z automatem. To właśnie dlatego ta odmiana może być ciekawa dla osób robiących duże przebiegi, które chcą połączyć estetykę z pragmatyką.
Koszt wejścia pojawia się po drugiej stronie równania, czyli w obsłudze. 2.0 BlueHDi wymaga trzymania się reżimu olejowego, sensownej diagnostyki i normalnego traktowania układu emisji spalin. Zaniedbany egzemplarz potrafi szybko wygenerować wydatki związane z DPF, AdBlue, czujnikami NOx, EGR albo skrzynią EAT8, jeśli olej był uznawany za dożywotni. Dlatego przy zakupie trzeba patrzeć na historię serwisową i styl użytkowania poprzedniego właściciela, a nie tylko na przebieg i wygląd kabiny.
Jeżeli jednak trafisz na samochód z dobrą dokumentacją, trasową przeszłością i bez świecącej choinki błędów po rozgrzaniu, 508 II 2.0 BlueHDi 177 KM 8AT potrafi bardzo pozytywnie zaskoczyć. To nie jest najtańsza wersja w utrzymaniu, ale daje więcej satysfakcji niż bazowe odmiany i nadal wygląda świeżo na tle bardziej zachowawczych konkurentów. Właśnie dlatego można ją polecić: nie każdemu, ale zdecydowanie właściwemu kierowcy.
- Bardzo dobra elastyczność i kultura jazdy w trasie
- EAT8 dobrze pasuje do charakteru auta
- Nadal rozsądne spalanie jak na klasę i osiągi
- Świetny design nadwozia i kabiny
- Układ AdBlue i DPF wymaga dyscypliny serwisowej
- Egzemplarze miejskie są wyraźnie bardziej ryzykowne
- Koszty serwisu automatu i hamulców nie są niskie
- Elektronika komfortu potrafi irytować drobiazgami
Peugeot 508 II z silnikiem 2.0 BlueHDi 177 KM i automatem EAT8 to jedna z najbardziej spójnych odmian tego modelu. Nie jest tak oszczędna jak 1.5 BlueHDi, ale daje wyraźnie lepszą elastyczność, bardziej naturalnie radzi sobie z masą auta i lepiej pasuje do oczekiwań kierowcy, który kupuje stylowego fastbacka klasy średniej z myślą o długich trasach. To właśnie w takim scenariuszu 508 pokazuje swoje mocne strony: dobre wyciszenie przy wyższych prędkościach, dojrzały komfort resorowania, wygodne fotele i spalanie, które przy spokojnej jeździe nadal pozostaje rozsądne. Największa zaleta tej wersji to charakter. 400 Nm momentu obrotowego sprawia, że 508 nie musi być kręcony, żeby sprawnie wyprzedzać czy utrzymywać wysokie tempo na autostradzie. EAT8 w dobrze utrzymanym egzemplarzu pracuje płynnie i pasuje do spokojnego, dojrzałego stylu jazdy. W porównaniu z benzynami auto wydaje się bardziej odprężone w trasie, a w zestawieniu z 1.5 BlueHDi po prostu mniej wysilone. To nie jest sportowy liftback, ale wersja 177 KM ma dokładnie tyle rezerwy, ile potrzeba, by 508 nie sprawiał wrażenia wyłącznie designerskiego gadżetu. Słabsza strona pozostaje typowa dla nowoczesnych diesli. Jeśli poprzedni właściciel jeździł głównie po mieście, odkładał wymiany oleju albo ignorował pierwsze komunikaty związane z układem SCR, koszty bardzo szybko mogą przestać być symboliczne. Trzeba sprawdzić historię AdBlue, stan DPF, działanie czujników NOx, kulturę pracy EGR i to, czy skrzynia EAT8 miała choć jedną profilaktyczną wymianę oleju. Sama jednostka 2.0 BlueHDi nie ma opinii katastrofalnej, ale to nadal układ z wieloma elementami osprzętu, które nie lubią zaniedbań ani jazdy w nieodpowiednim profilu. Na rynku wtórnym ta wersja jest ciekawa, bo łączy atrakcyjny wygląd z bardziej przekonującym napędem niż bazowe diesle i benzyny. Jeśli szukasz auta do dużych przebiegów, chcesz czegoś mniej oczywistego niż Passat czy Superb i rozumiesz zasady użytkowania nowoczesnego diesla, 508 II 2.0 BlueHDi 177 KM 8AT potrafi być bardzo satysfakcjonującym wyborem. To propozycja dla kierowcy, który kupuje oczami, ale podpisuje umowę po chłodnej analizie serwisu, diagnostyki i realnego stanu technicznego.
Peugeot 508 2.0 BlueHDi 177 KM 8AT 2018 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność dzięki 400 Nm
- Dojrzały komfort na długich trasach
- Przyjemnie pracujący automat EAT8
- Atrakcyjne spalanie przy spokojnej jeździe
- Bardzo udane nadwozie i nowoczesna kabina
- Układ SCR i DPF nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- Obsługa automatu i diesla wymaga budżetu
- Elektronika i asystenci potrafią zgłaszać drobne błędy
- Widoczność do tyłu nie jest idealna
- Na rynku trafiają się mocno flotowe egzemplarze z niedoszacowanym serwisem