Audi A5 40 TDI quattro 190 KM 7DCT 2016 (F5) opinie
Audi A5 F5 40 TDI quattro 190 KM to konfiguracja, która najlepiej pokazuje, że stylowe nadwozie nie musi oznaczać rezygnacji z codziennej użyteczności. Liftback oferuje sensowny bagażnik, wysoką jakość wykończenia i wygodną pozycję za kierownicą, a przy tym zachowuje bardziej elegancki charakter niż klasyczny sedan. W praktyce to samochód dla osób, które chcą auta premium do regularnych tras, a nie tylko ozdobnego gadżetu do miasta.
Silnik 2.0 TDI o mocy 190 KM zapewnia bardzo dobry balans między dynamiką i spalaniem. Dzięki 400 Nm momentu obrotowego A5 sprawnie przyspiesza od średnich prędkości i nie wymaga częstego redukowania biegów. W ruchu pozamiejskim bez problemu da się utrzymać wyniki w okolicach 5,5-6,0 l/100 km, a nawet przy szybszej autostradowej jeździe spalanie zwykle pozostaje rozsądne jak na auto z napędem quattro.
Z drugiej strony trzeba uczciwie uwzględnić koszty typowe dla nowoczesnego diesla premium. Filtr DPF, układ AdBlue, zawór EGR i dwusprzęgłowa skrzynia mogą wygenerować wysokie rachunki, jeśli poprzedni właściciel oszczędzał na serwisie lub jeździł głównie na krótkich odcinkach. Warto obejrzeć samochód diagnostycznie, sprawdzić temperatury pracy, historię wypaleń DPF oraz terminowość wymian oleju w skrzyni.
Jeśli auto przejdzie selekcję i ma udokumentowaną obsługę, 40 TDI quattro odwdzięcza się bardzo dojrzałym charakterem. Jest stabilne, przewidywalne i wystarczająco szybkie, by nie zostawiać poczucia niedosytu. To nie najbardziej emocjonujące A5 w gamie, ale jedna z najbardziej racjonalnych wersji dla kierowcy, który robi kilkanaście lub kilkadziesiąt tysięcy kilometrów rocznie i chce zachować premium feeling bez dramatycznych kosztów paliwa.
- Bardzo dobre połączenie osiągów i spalania na trasie.
- quattro poprawia trakcję zimą i na mokrym asfalcie.
- Kabina jest dobrze wyciszona i starannie wykonana.
- Liftback pozostaje praktyczniejszy niż klasyczne coupe.
- S tronic wymaga regularnego, kosztownego serwisu olejowego.
- Diesel premium źle znosi długą eksploatację tylko po mieście.
- Układ AdBlue i DPF zwiększają ryzyko drogich napraw.
- Zakup zaniedbanego egzemplarza szybko niweluje oszczędność paliwa.
Audi A5 F5 w odmianie 40 TDI quattro 190 KM jest jednym z najbardziej sensownych kompromisów w gamie, jeśli auto ma naprawdę pracować na co dzień, a nie tylko wyglądać. Dwulitrowy diesel daje solidne 400 Nm, więc liftback sprawnie nabiera prędkości już od niskich obrotów i bez wysiłku radzi sobie z autostradowym tempem, wyprzedzaniem oraz jazdą z kompletem pasażerów. W połączeniu z 7-biegowym S tronic kierowca dostaje samochód szybki w reakcji, cichy przy stałej prędkości i bardzo oszczędny jak na auto klasy premium z napędem na cztery koła. Największą zaletą tej wersji jest jej wszechstronność. A5 pozostaje atrakcyjne wizualnie, ma dopracowane wnętrze i lepsze wyciszenie niż typowe kompakty premium, ale jednocześnie nie męczy wysokim spalaniem. Quattro poprawia stabilność zimą i na mokrej nawierzchni, a liftback daje praktyczniejszy dostęp do bagażnika niż klasyczne coupe. To jedna z tych konfiguracji, które dobrze wypadają zarówno w oczach kierowcy prywatnego, jak i osoby robiącej duże przebiegi służbowo. Trzeba jednak pamiętać, że to nie jest tani samochód w utrzymaniu tylko dlatego, że pali mało. Diesel EA288 wymaga dobrego oleju low-SAPS i pilnowania osprzętu, zwłaszcza gdy auto jeździ głównie po mieście. Dochodzi DPF, AdBlue oraz bardziej złożony napęd niż w przednionapędowych wersjach. Do tego skrzynia S tronic potrzebuje regularnego serwisu, którego wielu poprzednich właścicieli niestety nie traktuje priorytetowo. Przy zakupie warto więc mocno sprawdzić historię wymian oleju, zachowanie skrzyni na zimno i błędy zapisane w sterownikach. Na rynku wtórnym 40 TDI quattro jest atrakcyjne właśnie dlatego, że daje poczucie samochodu kompletnego. Nie jest tak drogie jak mocniejsze benzyny, a w codziennej eksploatacji bywa rozsądniejsze. Jeśli znajdziesz egzemplarz z potwierdzonym serwisem, bez śladów zaniedbań w układzie SCR i bez objawów zmęczonej skrzyni, A5 F5 40 TDI quattro może być bardzo udanym autem na długie lata i duże przebiegi.
Audi A5 40 TDI quattro 190 KM 7DCT 2016 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobre osiągi w średnim zakresie obrotów
- niskie spalanie w trasie
- pewna trakcja dzięki quattro
- wysoka jakość wykończenia wnętrza
- praktyczne nadwozie liftback
- drogi serwis skrzyni S tronic
- ryzyko kosztownych napraw układu DPF i AdBlue
- wrażliwość na zaniedbania olejowe
- wyższe koszty zawieszenia niż w autach popularnych
- mało sensu przy krótkich miejskich przebiegach