Audi A5 3.0 TFSI quattro 354 KM 8AT 2016 (F5) opinie
Największą zaletą tej wersji jest kompletny charakter. Auto potrafi być szybkie jak rasowy sportback, a jednocześnie pozostaje wygodne na dłuższych trasach. 354-konne V6 reaguje płynnie i bez wyraźnej turbodziury, a tiptronic dobrze współpracuje z wysokim momentem obrotowym. W codziennej jeździe kierowca nie musi wkręcać silnika wysoko, żeby poczuć zapas mocy, co realnie poprawia komfort i bezpieczeństwo podczas wyprzedzania.
Napęd quattro jest tu czymś więcej niż marketingiem. W mocnej benzynie poprawia nie tylko trakcję przy starcie, ale też stabilność w deszczu i zimą. A5 F5 prowadzi się pewnie, neutralnie i przewidywalnie, szczególnie na trasie. Trzeba jednak pamiętać, że duże koła i sportowe nastawy oznaczają większą wrażliwość na stan zawieszenia. Zużyte tuleje czy łączniki szybko pogarszają precyzję i komfort.
Koszty utrzymania są istotnie wyższe niż w 2.0 TFSI. Spalanie w mieście łatwo wchodzi w okolice 11-13 l/100 km, opony i hamulce są droższe, a regularny serwis skrzyni i napędu nie powinien być odkładany. To nie jest wersja dla kogoś, kto szuka taniego premium. Jeśli jednak budżet obejmuje nie tylko zakup, ale też profilaktykę, samochód odwdzięcza się kulturą pracy, osiągami i wysoką jakością podróżowania.
Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy bez śladów taniego tuningu, z potwierdzonymi wymianami oleju co maksymalnie 10-12 tys. km i z diagnostyką elektroniki przed zakupem. Istotne są także stan chłodnicy, pompy wody, cewek zapłonowych i adaptacja skrzyni. Dobrze wybrane A5 3.0 TFSI może być znacznie rozsądniejszym zakupem niż pozornie tańszy egzemplarz po intensywnym użytkowaniu flotowym lub sportowym.
- bardzo dobre osiągi i elastyczność V6
- klasyczny automat ZF dobrze pasuje do wysokiego momentu
- quattro poprawia trakcję przez cały rok
- praktyczne nadwozie liftback z sensownym bagażnikiem
- wysokie spalanie w mieście i przy szybkiej jeździe
- serwis premium wyraźnie droższy niż w 2.0 TFSI
- rozbudowana elektronika zwiększa ryzyko drobnych usterek
- duże felgi przyspieszają zużycie elementów zawieszenia
Audi A5 F5 3.0 TFSI quattro 354 KM 8AT jest w praktyce cywilnym odpowiednikiem S5 Sportback i trafia do kierowcy, który chce bardzo szybkie auto na co dzień, ale bez ostentacji typowej dla najbardziej ekstremalnych wersji. Silnik V6 z turbodoładowaniem zapewnia bardzo szeroki zakres użytecznego momentu obrotowego, dzięki czemu samochód jest szybki nie tylko na papierze, lecz także w normalnym ruchu. Wyprzedzanie, jazda autostradowa i ruszanie na śliskiej nawierzchni to jego naturalne środowisko. Zaletą tej konfiguracji jest też klasyczny automat ZF, który zwykle lepiej znosi wysoki moment i miejską eksploatację niż mocne dwusprzęgłówki. Z drugiej strony to nadal złożony samochód klasy premium: wielowahaczowe zawieszenie, napęd quattro, mocne hamulce i rozbudowana elektronika potrafią wygenerować wyraźnie wyższe rachunki niż w słabszych A5. Kluczowe przy zakupie jest więc potwierdzenie historii serwisowej, jakości oleju, kondycji układu chłodzenia i stanu skrzyni po dynamicznej jeździe. Dobrze utrzymany egzemplarz daje dużo satysfakcji i nadal wygląda świeżo, ale zaniedbany szybko staje się kosztowny.
Audi A5 3.0 TFSI quattro 354 KM 8AT 2016 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna elastyczność i osiągi na co dzień
- bardzo dobra trakcja dzięki quattro
- udane połączenie komfortu i dynamiki
- wysoka jakość wykończenia wnętrza
- bardziej trwały automat niż mocne dwusprzęgłówki
- wysokie koszty paliwa i eksploatacji
- droższe hamulce, opony i zawieszenie
- trzeba pilnować serwisu skrzyni i napędu
- elektronika potrafi generować drobne błędy
- zaniedbane egzemplarze szybko robią się kosztowne